Getriebe: Getriebenotprogramm 750i FL // Nockenwellensensor und/oder Getriebe-SG?

[Arvak]

Wertes Forum,

ich habe heute an einem e38 750i FL (EZ Ende 98) den Fehlerspeicher ausgelesen. Grund hierfür war, dass der Wagen derzeit im Getriebenotprogramm läuft.

Wagen fährt nicht sanft an, braucht Drehzahl und geht dann bei ~2k Umdrehungen mit dem bekannten Rucken in das Getriebenotprogramm. Rückwärtsgang funktioniert einwandfrei.

Batterien werden derzeit noch wieder voll geladen, um eine mögliche Fehlerquelle auszuschliessen.

Im FS sind mir folgende Einträge aufgefallen, die aus meiner Sicht einen Zusammenhang mit dem Getriebenotprogramm haben könnten.

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ECU: IKI
JobStatus: OKAY
Variante: IKI
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ERGEBNIS: 1 Fehler im Fehlerspeicher !
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141 Signal AGS : Telegrammfehler oder kein Telegramm

Fehlerhäufigkeit: 40

sporadischer Fehler
Fehler durch externes Steuergeraet


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ECU: GS8603
JobStatus: OKAY
Variante: GS8603
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ERGEBNIS: 1 Fehler im Fehlerspeicher !
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59 Festbremsdrehzahl

Fehlerhäufigkeit: 1
Logistikzähler: 63

km-Stand 225830.00 km
Schaltung laeuft 0.00 0/1
Gangeinlegen 1.00 0/1
Letzte Schaltung: unplausibel 0.00 0-n
Getriebeoeltemperatur 8.00 Grad C
Drosselklappenwinkel 14.12 %

Plausibilitaet
Fehler momentan vorhanden

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ECU: DM5212L6
JobStatus: OKAY
Variante: DM5212L6
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ERGEBNIS: 1 Fehler im Fehlerspeicher !
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112 Nockenwellengeber

Fehlerhäufigkeit: 4

Motordrehzahl 880.00 /min
Motortemperatur 20.25 Gr C
Lastsignal 2.45 ms
Fehler aufgetreten vor 0.10 h

Wert unplausibel
Fehler momentan vorhanden
sporadischer Fehler

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Bedeutet der Eintrag aus der IKI (141 Signal AGS) , dass möglicherweise das Getriebesteuergerät einen Defekt hat? (Der Steuergerätekasten ist trocken; G-SG hat keine von aussen sichtbare Korrosion an Steckern etc.)

Im Forum habe ich gelesen, dass ein Defekt an den NWS ebenfalls ein Getriebenotprogramm auslösen kann. Tausch der NWS daher erster sinnvoller Schritt oder eher unwahrscheinlich? (Fehler hat nur 4 Einträge, der Signal AGS-Fehler hingegen 40x ...)

Hat der Fehler 59 Festbremsdrehzahl einen analytischen Hinweis? Habe hier von defekter Wandler über gebrochener A-Korb bis zu niedriger Ölstand einige Beiträge im Forum gefunden.

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Bin sehr dankbar für Empfehlungen zum weiteren Vorgehen.
Ich werde versuchen, ein Getriebesteuergerät zum testweisen Tauschen zu verbauen.

Wagen hat aktuell ~220tkm gelaufen; letzter umfassender Getriebeservice mit einigen Austauscharbeiten war wohl bei ~180tkm.

[PacificDigital]

Festbremsdrehzahl deutet auf einen defekten Wandler hin... eventuell auch ein Riß im Getriebesteuergerät (das im Getriebe). Geht gerne beim schnellen Schalten von R auf D und D auf R (Rangieren) kaputt...
"Fehler durch externes Steuergeraet" ist ein Busfehler durch z.B. externes Gerät um mp3's abzuspielen... passiert häufig bei plug&play Zusatzgeräten...

[Arvak]

Der Tausch des Getriebesteuergeräts (Steuergerätekasten im Motorraum; nicht am Getriebe) brachte keine Änderung. Fehler ist weiterhin vorhanden.

Mir fiel beim Ausbau des SG jedoch auf, dass hier bereits einmal ein Tausch stattgefunden haben muss. Aufgedruckte VIN passt nicht zum Auto. Teilenummer ist jedoch korrekt für 750i FL (M73N); auch sehr ähnliches Baujahr.

An dem Steuergerätekasten muss auch schon mehrfach Hand angelegt worden sein... einige Stecker waren nicht in den Führungen etc.

Muss das Steuergerät eventuell noch codiert werden?
Habe hier im Forum gelesen, dass hier "eigentlich" plug & play klappen sollte wenn Teilenummer passend.

[Arvak]

Mal ein kurzes Update, falls jemand einen ähnlichen Fehler hat...

Kein Fehler in der Elektronik, kein Fehler im Wandler - der innere Kupplungskorb (auf der ZF-Explosionszeichnung Bauteil 70.260) ist gebrochen!

Konnte man erst nach dem Ziehen der Wellen sehen.
Keinerlei Späne im Öl, nur normaler Abrieb.

Alle Bauteile im Getriebe wurden noch in Ihrer Form gehalten. Erst beim Auseinanderziehen der Teile purzelten Bruchstücke heraus...