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BMW 7er, Modell E32
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Alt 09.07.2019, 15:53   #1
typewriter
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 09.07.2019
Ort:
Fahrzeug: E32-730i V8 (1994)
Standard Keine / geringe Kompression

Hallo,

ich habe einen E32 mit 3 Liter 8 Zylinder, letztes Baujahr.

Vor ein paar Wochen fing der Wagen während einer Überlandfahrt zu ruckeln an und er freundliche Mann vom ADAC diagnostizierte eine defekte Zündspule an einem Zylinder. Der Wagen wurde aufgeladen, in die Werkstatt gebracht und die Zündspule getauscht - alles gut. Wagen fuhr wieder wie eine 1.

Letzte Woche das gleiche Spiel. Der Wagen ruckelte wieder bei der Fahrt und wurde wieder in die Werkstatt gebracht.

Nun sagen die Kollegen in der Werkstatt, die ganze Zylinderreihe auf der Fahrerseite habe praktisch keine Kompression mehr. Die Laufleistung des Wagens sei zu hoch, um auf genaue Ursachensuche zu gehen und das wirtschaftlich zu reparieren. Sie könnten bei einem so alten Auto auch keine Garantie dafür übernehmen. Motorüberarbeitung/Restaurierung würde wahrscheinlich auf 6500 EUR kommen.

Es sei wirtschaftlicher, wenn ich mich um einen (gebrauchten) Tauschmotor kümmern würde, den sie dann einbauen. Einbaukosten ca. 1000 EUR - ohne Motor.

Ich würde mich über einen Rat freuen, wie ich am besten vorgehe. Hergeben möchte ich das alte Schätzchen eigentlich nicht.

Der Wagen ist in Ansbach (Nähe Nürnberg) zu Hause, falls jemand eine Werkstattempfehlung für mich hat.
typewriter ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 09.07.2019, 16:18   #2
Ich e32
Gesperrt
 
Registriert seit: 13.05.2011
Ort: Brokstedt
Fahrzeug: 120d
Standard

Kompressionsverlust auf einer ganzen Bank deutet auf verstellte Steuerzeiten hin.
Ich e32 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 09.07.2019, 16:32   #3
HeinrichG
5972cm³ Klimawandler
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von HeinrichG
 
Registriert seit: 25.09.2006
Ort: Korntal-Münchingen
Fahrzeug: BMW E66 760Li Bj 09/2006, E31 850Ci Bj 05/1991
Standard

Zylinderkopfdeckel runter und die Steuerzeiten prüfen, das würde ich auch als erstes machen.

Wieviel hat der Wagen runter?
HeinrichG ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 09.07.2019, 17:00   #4
Cameleon
Schraubergott
 
Benutzerbild von Cameleon
 
Registriert seit: 17.06.2007
Ort: Leinburg
Fahrzeug: E32-750i(90);735i(91) ;750il(88);750il(91); 750i(91); 2x730i V8(93);E32 750ilA (87)
Standard

Hallo,

Werkstatt würde ich zu BMW Weiss/blau im Ofenwerk(Nürnberg) gehen. Bei Berthold ist man gut aufgehoben. Macht nur BMW vor allem alte.
Teile eventuell über mich. Hab immer was da.

MFG Bernd
__________________
"Ich schraube, also bin ich"
________________________
15 Jahre Forum

Geändert von Cameleon (09.07.2019 um 17:17 Uhr).
Cameleon ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 09.07.2019, 17:08   #5
--750il--
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von --750il--
 
Registriert seit: 06.11.2010
Ort: Zürich
Fahrzeug: 750i 12.91, 750il 11.87, 230e 6.81, 190E 2.0, 450sel 6.9, C4 2.6E, C280 94', E320 95', E420 97', E500 05'
Standard

ich würde das mit der kompression nochmal gegenprüfen lassen.. eine defekte zündspule und keine kompression auf 4 zylindern dürfte nicht dieselbe symptomatik haben.
__________________
Hört endlich auf damit Frank Zappa mit Gott zu vergleichen!
Er ist zwar ein feiner Kerl - aber er ist nicht Frank Zappa!
--750il-- ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 09.07.2019, 17:28   #6
typewriter
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 09.07.2019
Ort:
Fahrzeug: E32-730i V8 (1994)
Standard

Zitat:
Zitat von HeinrichG Beitrag anzeigen
Zylinderkopfdeckel runter und die Steuerzeiten prüfen, das würde ich auch als erstes machen.

Wieviel hat der Wagen runter?
Ungefähr 300.000 eher etwas weniger.
typewriter ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 09.07.2019, 19:27   #7
Haschra
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Haschra
 
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
Standard

Zitat:
Zitat von Ich e32 Beitrag anzeigen
Kompressionsverlust auf einer ganzen Bank deutet auf verstellte Steuerzeiten hin.
Das würde ich "erstmal" ausschließen, da der Wagen ja mit einer neuen Z-Spule eine Weile läuft.
Außerdem müssten dann beide Seiten schlecht sein.
Es verstellt sich ja nicht nur eine Seite.
Alle Kerzen raus, Kompression prüfen-warmer Zustand, in einer anderen Werkstatt,
wenn schlecht dann Druckverlusttest.
Irgendwo muss der Dampf ja weggehen.

M f G
Haschra ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.07.2019, 00:56   #8
typewriter
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 09.07.2019
Ort:
Fahrzeug: E32-730i V8 (1994)
Standard

Zitat:
Zitat von Cameleon Beitrag anzeigen
Hallo,

Werkstatt würde ich zu BMW Weiss/blau im Ofenwerk(Nürnberg) gehen. Bei Berthold ist man gut aufgehoben. Macht nur BMW vor allem alte.
Teile eventuell über mich. Hab immer was da.

MFG Bernd
Danke für den Tipp. Werde da einmal anrufen.
typewriter ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.07.2019, 15:18   #9
TimoC1
Mitglied
 
Benutzerbild von TimoC1
 
Registriert seit: 29.06.2011
Ort: Rothenburg ob der Tauber
Fahrzeug: 733i ALPINA B8 (6.78), 730iA (12.89), 735iA Schnitzer S7 (06.87), 750i (11.91)
Standard

In der Nähe kann ich auch wärmstens empfehlen:

Manfred Spittler
Steinach am Wald 5
91608 Steinach am Wald

Raab Motorsport
Linden 18
91635 Windelsbach

TimoC1 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.07.2019, 08:06   #10
wian0011
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von wian0011
 
Registriert seit: 22.05.2002
Ort: Karlsruhe
Fahrzeug: BMW 730iA R6 (E32) 1992, BMW 740ilA V8 (E32) 1993, BMW 318i touring (E30) 1988
Standard

Zitat:
Zitat von --750il-- Beitrag anzeigen
ich würde das mit der kompression nochmal gegenprüfen lassen.. eine defekte zündspule und keine kompression auf 4 zylindern dürfte nicht dieselbe symptomatik haben.

Kompression auf einer ganzen Zylinderbank?
Das kommt mir auch komisch vor! Nochmal checken lassen!
wian0011 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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