Kühlwasserverlust

[Tassi1]

Zitat von bmw-master1979

Oddy, ich Persönlich würde halt auf Nummer sicher gehen. Ich hab ja gesagt, es kann muss aber nicht das Wasserrohr sein.
Bei mir und bei allen anderen, hat es genauso angefangen, erst ein halber Liter alle 6.Monate und danach kam es ganz dicke, keine weiterfahrt möglich.
Ich denke jeder V8+V12 Fahrer sollte sich das Rohr vorab kaufen und in den Kofferraum legen,
Außer man möchte sein Fahrzeug nicht behalten.
Was bringt ein 7er,der unberechenbar sein kann,
ab in den Urlaub und dann noch sein blaues Wunder erleben.
Wie gesagt, ist nur meine Persönliche Meinung.

Wenn er das Rohr incl. Thermostat und Wasserpumpe tauscht,
hat er diese Schwachstellen eliminiert!

Mfg Laki

Hmm... ich würde natürlich gerne ein verlässliches Modell fahren. Was müsste ich den finanziell einplanen für oben genannten Reparaturen?
Kennt jemand in Berlin oder Potsdam einen zuverlässigen „Schrauber“ der sich dieser Sache annehmen würde?

[Tassi1]

Wie lange dauert das denn bis sich der O-Ring vom Wasserrohr verabschiedet? Also erfahrungsgemäß?

[bmw-master1979]

Ich hatte schon alles da, von 5er,6er und 7er
Von Baujahr 2001-2008 alles dabei und alles V8
einen V12 hätte ich zwar auch Reparieren können,
war mir aber zu viel Arbeit
Fakt ist,jeder V8 und V12 ist eine Tickende Wasserrohr-Bombe, jeder kommt einmal dran
Im groben kann man mit circa 1000euro rechnen,
500Euro Reparatur kosten und 450Euro Ersatzteile
incl. Wappu und Thermostat.
Einige E65 Schnäppchen werden gerade deswegen so günstig verammscht, oder wegen VSD-Problem.

Mfg Laki

[peterpaul]

Zitat von Tassi1

Wie lange dauert das denn bis sich der O-Ring vom Wasserrohr verabschiedet? Also erfahrungsgemäß?

Das hängt davon ab, WIE er beim Einbau im Werk beschädigt wurde.
Meiner war zwischen Deckel und Block eingequetscht - hat 8 Jahre und 400.000 km gehalten ....

[Jazze]

Kurz mal ne Frage in Raum geworfen ...

Wenn man die Ansaugbrücke abnimmt, kommt man doch an das Rohr etc. dran, oder?

[peterpaul]

Ja - kommt man - wenn man den darunterliegenden Deckel dann auch noch abnimmt.
Wenn Du ein Originalrohr einbauen willst - dann must du entweder die komplette Front abbauen oder den Motor rausnehmen - weil das Originalrohr von vorne nach hinten reingeschoben werden muss.

Deshalb bauen viele lieber ein Teleskoprohr rein - dann kann der Motor an Ort und Stelle bleiben - das wird von oben eingesetzt.

Beim Schadensbild bei meinem Motor, bei dem der O-Ring zwischen Kettenkastendeckel und Motorblock eingequetscht war, wäre das Teleskoprohr keine Lösung gewesen - da ja Reste des O-Rings zwischen dem Kettenkastendeckel und Motorblock für die Undichtigkeit verantwortlich waren.

[Jazze]

Danke. Das ist mal ne interessante Information.
Ich will nämlich in Kürze ein paar Dichtungen wechseln.
Da würde sich das ja anbieten gleich das Rohr auszutauschen.

[bmw-master1979]

@Peterpaul,verstehe ich nicht?
Sobald deine Wappu draus ist, kannst du mit einem Dremel die restlichen Dichtungsreste entfernen!
Das sollte man sehr sorgfältig tun, den bei nicht Beachtung wird das Wasserrohr nicht dicht!

@Jazze,wenn der Wasserrohr Deckel demontiert ist, siehst du das Rohr.

Mfg Laki

[Jazze]

Zitat von bmw-master1979

@Peterpaul,verstehe ich nicht?
Sobald deine Wappu draus ist, kannst du mit einem Dremel die restlichen Dichtungsreste entfernen!
Das sollte man sehr sorgfältig tun, den bei nicht Beachtung wird das Wasserrohr nicht dicht!

@Jazze,wenn der Wasserrohr Deckel demontiert ist, siehst du das Rohr.

Mfg Laki

Oiweh. Die Wasserpumpe habe ich schon gewechselt. So ein Mist.

Ich Ist das Problem mit dem Wasserrohr eigentlich ein Montagefehler oder ein Fertigungsfehler?
Also haben die Monteure gepfuscht oder ist das Material einfach Schrott?

[peterpaul]

Bei mir was das eindeutig ein Montagefehler - in Verbindung mit offensichtlich zu kleinem Einbauraum ......