Motorraum: F04 gekauft, Fehlermeldung beim nach Hause fahren

[warp735]

Zitat von Rush1291

ob mit Absicht oder nicht, spielt keine Rolle.

Aber sicher... Von einem Laien kann man nicht erwarten den Fehlerspeicher vorm Verkauf zu prüfen. Gibt es zig Urteile

Mag in den Bergen evtl anders sein

[the_bob]

Zitat von Exotenspezie

Die Revisionsnummern der Injektoren haben nichts mit dem Baujahr zu tun!
Die Rev 11 kam erst viel später als 2011 (ich meine in 2013).
Ansonsten ist es so, dass in manchen BMW-Werkstätten nur die Injektoren einer Zylinderbank getauscht wurden. D.h. zum Beispiel die 4 Zylinder auf der Fahrerseite haben neue Injektoren mit der neueren Revision bekommen. Aber die 4 Zylinder auf der Beifahrerseite nicht.
Das wäre für dich ein Glücksfall wenn es so wäre und es tatsächlich mit dem Austausch der vier Injektoren auf einer der beiden Zylinderbänke getan wäre.
Ansonsten sind noch die Hochdruckpumpen vor den Injektoren übliche Verdächtige. (Zündkerzen und Zündspulen muss ich ja hier nicht mehr erwähnen)
Man kann sich noch den Niederdrucksensor anschauen, aber dann muss man schon bald den Motor öffnen um bei dem Problem weiter zu kommen.
Anfangen würde ich persönlich dann mit der Motorölwanne. Diese vorsichtig abnehmen und genauestens auf kleine Plastikteile und Alu-Späne achten.

Weisst du denn von BMW welche Zylindernummern (1-8) von dem Injektorschaden betroffen sein sollen?

Zylinder 6 soll betroffen sein.

Ich habe eben nochmal mit der BMW-Werkstatt in Nürnberg telefoniert, bei welcher der Wagen in den letzten Jahren für 50.000+€ gewartet wurde.
In 2016 wurden schon mal 4 Injektoren der linken Zylinderbank getauscht (auch ohne dass ein Motorschaden vorlag).

Ja, in dieses Fahrzeug kann man sich tatsächlich schnell verlieben. Fahrgefühl, Ausstattung und Pflegezustand sind ein Traum.

edit:
Rechnung der Motorüberholung kann ich gerne heute abend/nacht einstellen.

[Rush1291]

Zitat von warp735

Aber sicher... Von einem Laien kann man nicht erwarten den Fehlerspeicher vorm Verkauf zu prüfen. Gibt es zig Urteile

Mag in den Bergen evtl anders sein

Ja in der Schweiz ist es so, aber in Deutschland sollte das doch nicht anders sein. Wenn ein Autohändler über 50 Autos auf dem Hof stehen hat, kann der auch nicht von allen "nicht sehbaren Schäden" bescheid wissen. Wenn aber der Käufer nachweisen kann, das der "nicht sehbare Schaden" schon vor dem Kauf vorhanden war, dann haftet der Verkäufer. Das selbe gilt beim Privatverkauf. Es muss nur bewiesen werden können das der Schaden schon vor dem Kauf vorhanden ist (der knifflige Teil wenn man erst Wochen später einen Schaden feststellt), dann reicht das. Beim Fall des TE sollte es klar sein das es schon vorher vorhanden war, da schon auf der ersten Fahrt Fehler auftauchten. Deswegen war meine Frage auch ob man sehen kann welches Datum im FS hinterlegt ist...

[the_bob]

Zitat von Rush1291

Ja in der Schweiz ist es so, aber in Deutschland sollte das doch nicht anders sein. Wenn ein Autohändler über 50 Autos auf dem Hof stehen hat, kann der auch nicht von allen "nicht sehbaren Schäden" bescheid wissen. Wenn aber der Käufer nachweisen kann, das der "nicht sehbare Schaden" schon vor dem Kauf vorhanden war, dann haftet der Verkäufer. Das selbe gilt beim Privatverkauf. Es muss nur bewiesen werden können das der Schaden schon vor dem Kauf vorhanden ist (der knifflige Teil wenn man erst Wochen später einen Schaden feststellt), dann reicht das. Beim Fall des TE sollte es klar sein das es schon vorher vorhanden war, da schon auf der ersten Fahrt Fehler auftauchten. Deswegen war meine Frage auch ob man sehen kann welches Datum im FS hinterlegt ist...

Ja, war auch schon mal zuvor.

Ob aber gleich ein Motorschaden anerkannt werden würde oder nur die Injektoren wie von BMW prognostiziert?

Edit:
So ein Auto mit Motorschaden ist ja immer noch einige Euro wert, bzw was am Motor wäre denn kaputt beim N63 Motorschaden?

[Rush1291]

Du hast ja noch keinen Motorschaden das das relevant ist. Aktuell geht es um die defekten Injektoren die wie du jetzt sagst schon vor dem Kauf im FS abgelegt waren ?

Wenn Ja dann sofort gegen den Verkäufer vorgehen wenn er dir den Wagen ohne Mängel verkauft hat. Ich würde wie gesagt den Wagen sofort wieder zurückgeben. Wenn ich schon höre das da Reparaturen von 50'000 Euro gemacht wurden, würde ich daraus schliessen das ständig was an dem Wagen kaputt gegangen ist und in Zukunft auch weiter kaputt gehen wird.

Wenn es nur du Injektoren sein sollten dann ok. Aber in den meisten Fällen war das ein Vorzeichen das die noch grösseren Probleme erst kommen mit den Plastikteilen die sich auflösten und im Ölkreislauf zum Motorschaden führten.

Schau hier was alles am Motor gemacht werden muss:

 http://www.7-forum.com/forum/showthread.html?t=233569

Ray hat da schon 25 dieser Motorschäden hinter sich.

Kommt drauf an was du mit einigen Euro meinst... die Autos werden hier in der Schweiz schon ab 10'000 Schweizer Franken angeboten ohne angebliche Mängel. Wenn du den nun inserierst mit Motorschaden kannst du dir denken was du etwa bekommst.

[Exotenspezie]

Jetzt mal Butter bei die Fische.
Was hast du für den Wagen noch bezahlt?

Wenn du sehr(!) viel Glück hast wurden wirklich bisher nur vier Injektoren getauscht. Nach Tausch der restlichen vier alten Injektoren könnte der Wagen zunächst fehlerfrei laufen, wenn durch die vier alten Injektoren noch keine Folgeschäden entstanden sind.

Auf jeden Fall bleibt es spannend wenn du den Wagen behältst.

[StephanG2312]

Ich wollte eigentlich prinzipiell zu dem Thema nichts mehr schreiben, da es hier ja bereits mehr als reichlich Lektüre gibt und ich mich an das Auto auch nicht mehr gerne erinnere, aber wenn jemand so sehenden Auges in sein Unglück rennt:

- Auch bei mir trat bereits auf der Überführungsfahrt das erste Mal der Fehler auf
- Dann immer mal wieder, bis es häufiger wurde
- Erst einen, dann einen zweiten Injektor tauschen lassen, nach einiger Zeit kam der Fehler wieder
- Die restlichen sechs tauschen lassen, auch hier kam der Fehler immer wieder
- Zum Ablauf des 3jährigen Leasings nahezu wöchentlich
- Das Autohaus, von dem ich den 760i hatte, hat das Auto vom ursprünglichen Autohaus übernommen
- O-Ton seinerzeit: "Sie glauben garnicht, was Sie ein Glück haben, dass Ihnen der Motor bislang nicht um die Ohren geflogen ist, der steht ganz kurz davor. Der geht nun nach Osteuropa, in D ist der nicht mehr an den Mann zu bringen!"

Die drei Jahre waren wie die Fahrt auf einem Pulverfass, immer mit der Angst, wann kommt es zum GAU? Sieh zu, dass Du die Chance nutzt und das Auto zurückgibst. Entweder wirst Du totunglücklich oder arm (oder beides) mit dem Ding, glaub's mir!

[macchiato66]

Laßt doch mal die Panikmache. Wenn es wirklich übel läuft, muß der Motor einer kompletten Revision unterzogen werden.
Neumarkt -> Hohenbrunn ist nicht so weit und mit 10-15k ist man doch schon all-in dabei.
Also arm wird man dabei nun wirklich nicht, schlimmstenfalls ein paar Ausgaben ein wenig verschieben.

Und wenn der Wagen von Umfang und Art der Ausstattung GENAU dem Wunsch des TE entspricht, er den nicht überteuert gekauft hat und er den auch noch länger als ein Paar Jahre fahren will, kann man das schon machen.

Er wird sich ja SEHR bewußt für einen aktiven Hybriden entschieden haben und nicht für einen reinen einfachen Verbrenner. Ich vermute auch mal, die F04 sind nicht so reichlich verbreitet und sicher erst recht nicht in der gewünschten Ausstattung.

[elelom]

Das wirtschaftlich sinnvollste ist tatsächlich, das Auto zurück zu geben, wenn der Verkäufer das anbietet.
Ansonsten solltest du immer irgendwo 10k übrig/rumzuliegen haben, wenn dir der Motor doch um die Ohren fliegt. Und die Chance ist hoch, das es passiert.

Ich habs bei meinem 750 grade durch, leider ist der Fehler erst nach 15 Monaten und 10.000km aufgetreten und damit war der Händler (nicht BMW) raus.

Also Vernunft gegen Emotion.
Entscheide weise....

[macchiato66]

Ein 7er ist NIE wirtschaftlich, sondern IMMER ein LUXUS-Gegenstand, den man genauso haben will.
Wer auf Wirtschaftlichkeit Wert legt, sollte a) keinen 7er fahren und b) vermutlich auch nicht BMW