Sie sind nicht angemeldet! Jetzt kostenlos im Forum registrieren, weniger Werbung sehen, aktiv teilnehmen und weitere Vorteile nutzen! Diese Website nutzt Cookies. Bitte beachten Sie unsere Datenschutzerklärung.
Ort: München
Fahrzeug: E32-740i (07.92) und E32-730iL (11.89)
Kühlmittelsammler austauschen an 740i (M60B40)
Hi zusammen,
wie aufwendig ist es eigentlich, den Kühlmittelsammer am M60B40 Motor auszutauschen? Bei mir ist der Anschlußstutzen zum Getriebeölkühler-Rücklauf regelrecht wegkorrodiert; also habe ich eine große Kühlmittelleckage und das Fahrzeug ist somit nicht mehr fahrbereit.
Puhh,
dazu wirst Du wohl nicht mehr Infos finden
Hab noch nie gehört dass der raus mußte.
Denke da wirst Du von oben wie von unten ran müßen und halt abbauen was Dir da in den Weg kommt.
Aber so wie es aussieht sind Schrauben nur rechts & links vorhanden, https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-...22683-223-1714
somit kommst Du da mit etwas Glück gut bei.
Aber entfernen & einsetzen stell ich mir problematisch vor
Wäre nett wenn Du dann für andere berichten könntest was da auf einen zukommt.
MfG
Chris
__________________ Nachrüstungen
original:
Vollleder / Standlüftung / M-Fahrwerk VA+HA / el. Heckrollo / Memory / AUC (mod. by Salzpuckel) / abl. Innenspiegel
andere Baureihen/sonstiges:
4-Kolben-Bremse vom 840er / BMW Professional RDS E36 / H&B Sportauspuff / Interface für Öltemp/Druck / Getriebetemp. / Innentemp. übers Kombi
Eine Anleitung habe ich auch nicht, aber bei der Erneuerung der Dichtungen am Luftsammler war das Teil bestens zu betrachten. Du musst oben alles abbauen, auch den Luftsammler mit den Einspritzleitungen, damit Du an die Schrauben und an die Rohre heran kommst, die in das Teil gehen. Die O-Ring Dichtungen gehören getauscht, und die Zugänglichkeit brauchst Du, damit Du beim Aufstecken sicher sein kannst, das die Rohre richtig in ihren Bohrungen sitzen.
Ist aufwendig, aber nicht wirklich schwer, da bietet der V8 noch ganz andere Themen.
Viel Erfolg!
Ort: München
Fahrzeug: E32-740i (07.92) und E32-730iL (11.89)
Hallo Carsten32,
Du hast es auf den Punkt gebracht mit Deinen Ausführungen. Ich habe gestern Nacht noch dieses Lehrvideo aus USA gefunden, in dem jemand den Kühlmittelsammler an einem M62TU Motor ausbaut: https://www.youtube.com/watch?v=BZT9g30TJus.
Ich würde mir die Arbeiten fast selber zutrauen, habe jedoch keine Hebebühne, um an die Überwurfmuttern am Getriebeölkühler zu kommen. Somit werde ich heute Nachmittag mal beim Freundlichen anrufen.
Ort: München
Fahrzeug: E32-740i (07.92) und E32-730iL (11.89)
Zitat:
Zitat von Ich e32
Such dir ne freie Werkstatt und fahre nicht zum teuersten in der Gegend. BMW ist einfach zu teuer und wirklich können tun die wenigsten noch was.
Ok, ich werde mal schauen, wo ich hingehe.
Mich würde dann doch noch eine Frage interessieren: Leider hat dieses Auto in 27 Jahren nie einen Kühlmittelwechsel gesehen. Ist es da als normal zu bezeichnen, daß das Kühlmittel sauer geworden ist und nun vielleicht noch ein größerer Schaden im Kühlmittelkreislauf eingetreten ist? Die Wasserpumpe ist z.B. auch ganz leicht leck, weswegen ich sie auch austauschen lassen werde.
Zum Thema Kühlwasserwechsel: im Kühlwasser sind in der Regel Korrosionsinhibitoren enthalten, die eine motorinterne Korrosion verhindern sollen. Bei BMW tun sie das auch zuverlässig, allerdings nur, wenn so ca. alle vier Jahre gewechselt, gegen original BMW-Frostschutz. Die Baumarktplörre hilft nur gegen Frost....
Im Motor sind neben Alu und Stahl gerne auch Messing-Teile verbaut, d.h. es entsteht elektrochemische Korrosion. Nach eine Weile lösen sich dann Partikel, über die Jahre verfärbt sich die Kühlflüssigkeit und beginnt auszuflocken. Dann setzen sich die Kühler zu, und wieder steht ein überhitzter BMW am Radstreifen mit Warnblinker.
Ich habe einmal einen Motor eines E30 318is gesehen, der in der Dichtfläche der Kopfdichtung so tiefe Korrossionsnarben hatte an Kopf und Block, das das Wasser seitlich zwischen Kopf und Block heraus lief. Die Aktion, das Ding wieder dicht zu bekommen, war vom Feinsten.
Das ist übrigens auch bei anderen Marken so. Also wenn das Kühlwasser nicht mehr so schön aussieht, raus damit.
Ort: München
Fahrzeug: E32-740i (07.92) und E32-730iL (11.89)
Zitat:
Zitat von CarstenE32
Das ist übrigens auch bei anderen Marken so. Also wenn das Kühlwasser nicht mehr so schön aussieht, raus damit.
Aaaalso: Die jetzige alte Plörre, die noch im Fahrzeug drin ist, ist grün und riecht leicht streng. Frisches Kühlmittel von original BMW-Gebinde, welches ich hier habe, ist im 1:1 Mischungsverhältnis mit destilliertem Wasser ja blau und fast geruchlos. Ist also die Farbe grün und der leicht strenge Geruch ein Indikator dafür, daß das alte Kühlwasser zur Säure geworden ist?
Achja: Morgen wird das Fahrzeug per ADAC abgeholt... .