Qualm aus dem Motorraum!!

[arrif70]

Hallo Leutz!
Ich habe vor etwa 3Monaten meine Ventildeckeldichtungen erneuert und seit dem qualmt es leicht aus dem Motorraum es muß irgendwo hinterm Block sein (V8)
Hat vielleicht einer ne idee was es sein könnte?
Dichtungen sind okay , kerzen Trocken!
hab ich irgendwo einen schlauch übersehen?
Es stinkt im innenraum auch bei längere Rotphase nach verbranntem Öl
Bin für jede hilfe dankbar
Gruß
Arrif70

[am besten V8]

Die VDD`s haben hinten zur Spritzwand noch eine kleine Ausbuchtung...hier mal etwas spackig, aber man kann erkennen, was ich meine, hoffe ich:


diese Ausbuchtung ist im ETK nicht eingezeichnet, und da muss man sehr aufpassen, dass die neuen Dichtungen optimal sitzen...

Schätze, bei Dir ist dort eine kleine Undichtigkeit, und das Öl tropft von dort runter auf den Krümmer, daher auch der Qualm...

Läuft dein Wagen auch etwas unruhig? Das würde ebenfalls darauf hindeuten, dass dort Fehlluft gezoegen wird...

Schau mal, ob dort hinten Ölspuren sind...

Gruss, Marcello

[NBA]

Muss in die Ausbuchtung nicht eine Raupe Dichtmasse
gruß
Tobias

[am besten V8]

ja, oder Bond3 oder ähnliches, aber auf jeden fall sollte man Dichtungsmasse benutzen, ich hab vorsichtshalber alles kritischen Punkte "benetzt", weil auf die Krätzreparatur hab ich vorerst keinen Bock mehr! Man kriegt ja kaum die Deckel rausgehoben, so eng ist es auf der Beifahrerseite

Gruss, Marcello

[arrif70]

Hallo Marcello!
Bei mir qualmt es mehr von der Fahrerseite , also die "zugängliche" seite,danke für den Tip , werde Samstag nachschauen und mich dann melden , ach so , was für Dichtungsmasse soll ich nehmen und auf die aussparung hinten drauf oder die Dichtung selbst einschmieren

Beste Grüße
Arrif70

[NBA]

11 12 004Beide Zylinderkopfhauben ab- und anbauen / abdichten (M62)
Hinweise zum Batterie ab- anklemmen beachten, siehe allgemeine Hinweise HG12 Batterie-Minusleitung abbauen.

Ausführung 1 (Schallschutzhaube verschraubt) Verschlußkappen aushebeln. Muttern lösen. Schallschutzhaube abnehmen.

Ausführung 2 (Schallschutzhaube mit Druckknopfverschluß) Druckknopfverschlüsse (1 ... 4) nacheinander drücken und gleichzeitig Schallschutzhaube leicht anheben, wenn alle vier Druckknopfverschlüsse entriegelt sind Schallschutzhaube abnehmen.
Einbauhinweis: Schallschutzhaube positionieren und nach unten drücken bis die Druckknopfverschlüsse (1 ... 4) hörbar einrasten.

Ansaugfiltergehäuse-Oberteil mit Luftmassenmesser ausbauen, siehe 13 71 000

Abdeckungen für Zündspulen abnehmen. Zündspulen ausbauen, siehe 12 13 511
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Kabelschächte links und rechts lösen und nach innen klappen.
Hinweis: Kabelführung und Steckverbindungen zur Getriebesteuerung und zum Kühlmittelsammler beachten.

Batterie-Plusleitung an Batterie-Plusstützpunkt lösen.

Befestigungselemente links und rechts lösen.

Einbauhinweis: Aufbau der Befestigungselemente:
(1)Mutter (2)Scheibe (3)Gummi
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Einbauhinweis: Dichtung prüfen, ggf. ersetzen. Die äußere und innere Nut und die Dichtfläche der Zylinderkopfhaube umlaufend mit Gummigleitmittel z.B. Glyzerin benetzen. Die innere Dichtung von den vier Eckradien beginnend verspannungsfrei in die Haubennut eindrücken.

Einbauhinweis: Die äußere Dichtung lose an der Haubennut ausrichten. Dichtung an den rückwärtigen Eckradien (1) beginnend in der Haubennut fixieren und verspannungsfrei in die Nut eindrücken.

Einbauhinweis: Dichtflächen von Dichtungsresten säubern. Stoßflächen der Trennebene mit Drei Bond 1209 (siehe BMW Teiledienst) bestreichen.

Einbauhinweis: Dichtflächen von Dichtungsresten säubern. Am Übergang zu den Halbmonden dünn und gleichmäßig eine Dichtraupe mit Drei Bond 1209 (siehe BMW Teiledienst) auftragen.
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Einbauhinweis: Richtigen Sitz der Dichtung seitlich und an der Zylinderkopf-Rückseite prüfen.

Einbauhinweis: Zwei Befestigungselemente an den Fixierpunkten noch ohne Vorspannung einschrauben und die Haube ausrichten. Alle weiteren Befestigungselemente einsetzen und kreuzweise von innen nach außen festziehen.
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