Getriebewartung beim Simon aka DonSimon

[HeinrichG]

Hallo zusammen,

ich war gestern beim Simon in Stuttgart-Zuffenhausen zu Getriebewartung und würde gern drüber berichten.

Die Kommunikation verlief absolut problemlos und schnell. Termin und Umfang der Arbeit ausgemacht und gestern war es dann soweit.

Gemacht wurde:

• Getriebespülung mit Öl nach ZF-/BMW Spezifikation
• Neue originale ZF-Ölwanne mit Filter
• Ausbau der Mechatronik
• Öffnen der Mechatronik, Tausch der Dämpfungspuffer und Montage mit der neuen Dichtungsplatte
• Austausch aller Dichtungen zwischen Mechatronik und Getriebe
• Reset der Adaptionen und anschliessend Einlernfahrt

Mir war es wichtig, dass ich dabei sein kann, während geschraubt wird. Simon war der erste, dem ich das Auto zum Schrauben anvertraut habe... Er wusste genau, was er macht, warum er es macht, absolut souverän und als ob er den ganzen Tag nichts anderes machen würde als Getriebe zerlegen

Die Beschreibung wie man die Schalteinheit ausbaut, sie zerlegt, zusammenbaut und wieder einsetzt, spare ich mir gerade. Das Interessante ist das Spülen.

Wie wird es gemacht?

• An die Saugseite der Pumpe wird ein Schlauch angeschlossen, der in einem Kanister mit frischem Getriebeöl endet (ca 16 Liter). Die Pumpe ist normallerweise mit dem Ölfilter in der Wanne verbunden und saugt so das Öl an. Unter dem Getriebe ist eine große Wanne, die das ablaufende Öl auffängt.
• Motor wird gestartet
• Alle Betriebszustände werden durchgegangen (P-R-N-D, dann auf Manuell und 1 bis 3), sodass alle Gänge im Getriebe frisches Öl durchgepumpt bekommen. Da der Motor läuft, wird das Öl im Wandler auch "ausgetauscht". Am Anfang war das Öl dunkel und dann immer heller, bis frisches Öl rauskam
• Motor wieder aus und die Ölwanne angebaut

Sprich, es wird nicht "unterbrochen" oder irgendwas "zwischengeschaltet". Die Pumpe saugt das frische Öl ein, drückt er überall durch das Getriebe, Wandler, Mechatronikeinheit, Ölkühler, ... und kommt dann in die Auffangschale, fertig.

Nach dem Spülen wird der Fehlerspeicher ausgelesen, die Adaptionswerte gelöscht und der Ölwechsel mit Steuergerät "mitgeteilt". Dann raus auf die Straße und das Steuergerät einlernen. Es ist so cool, die ersten Schaltvorgänge waren recht stramm, wurden dann aber weicher und weicher, bis sie nicht mehr bemerkbar waren. Dann haben wir getauscht und ich bin gefahren, so wie ich normallerweise fahre.

Ich bin absolut zufrieden und kann Simon nur weiterempfehlen.

[warp735]

War im September auch bei ihm und genau das Spülen fand ich echt klasse. Ihm lief alles wunderbar von der Hand, da hat man gleich gemerkt, dass er weiß was er macht

War inzwischen mein zweiter Getriebeservice und die alten, beim letzten mal getauschten Teile; sahen noch alle gut aus

Falls es nochmal einen geben sollte, dann auf jeden Fall bei ihm


Gruß Benni

[Rottwauz1]

Das ist ja geschickt,ums eck rum von mir in meiner alten heimat Da werd ich doch mal reinschauen,auch wenn ichs nicht benötige...

[Puddlejumper]

Wäre interessant, in welcher Preisklasse es schwebt das ganze, für etwaige interessierte

[HeinrichG]

@Benni: Ach, dann war Deiner der zweite 760er

@Rottwauz1: Tue das, wirst es nicht bereuen.

@Puddlejumper: Ich habe für meinen mit allem, also auch Mechatronikeinheit auseinander bauen, Dämpfer und Dichtungsplatte tauschen, 630€ bezahlt.

[Puddlejumper]

Das nenn ich mal wirklich günstig. Vor allem das Spülen beeindruckt mich. Und die Dichtplatte scheint auch inbegriffen zu sein. Respekt.

[HeinrichG]

Ja, wirklich komplett, mit allem, was benötigt wird.

[DonSimon777]

Zitat von Puddlejumper

Das nenn ich mal wirklich günstig. Vor allem das Spülen beeindruckt mich. Und die Dichtplatte scheint auch inbegriffen zu sein. Respekt.

Jup, da ist alles mit dabei.
Neue Zwischenplatte, Dämpferpuffer, Mechatronikdichtungen ("Dichtbrille" und 4x Hülse).

Ich kaufe direkt bei ZF ein und kann dadurch den Preis in vertretbarem Rahmen halten.

Von den 6HP-Getrieben habe ich jetzt schon knapp 200 Stück gemacht, da könnt' ich fast ein Buch drüber schreiben :-)