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BMW 7er, Modell E38 |
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16.11.2007, 10:32
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#11
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Erfahrenes (Mit)Glied
Registriert seit: 20.11.2003
Ort: Hamm
Fahrzeug: /323ti Bj.00 , E60 530i Bj.09
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Ich sg nur: 20% auf alles! 
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Für immer die 7!
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16.11.2007, 10:57
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#12
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So, Führpark ausgetauscht
Registriert seit: 29.09.2006
Ort: Berlin
Fahrzeug: E65 745iA, PD 09.02 / E36 325i Cabrio, Schalter, K, PD 02.95
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Geil.. nen Öl-Thread...
Zitat:
Zitat von arrif70
Ich sg nur: 20% auf alles! |
auch auf den AT-Motor..??.. 
ich hab mich an das Zeugs noch nicht ran getraut kenn aber viele die damit hoch zufrieden sind...
naja, ich werd weiter bei 0w-30 im Winter und 0w-40 im Sommer bleiben und zwar nur das gute Castrol Edge... ich zahl dafür allerdings auch nur ca. die hälft (10€/L).... hatte mal einmal im V8 10w-40 drin und sofort Hydrogeklacker beim Kaltstart ... mit 0w-40 war wieder alles schick... 5w-40 Castrol GTX sollte aber auch völlig ausreichend sein...
*so ... * 
Gruß
Kai
__________________
Das schöne bei Automatik ist das man Bremsen und gleichzeitig auch schon wieder Gas geben kann ... wozu hat man denn zwei Füße. 
Geändert von Viper V8 (16.11.2007 um 23:39 Uhr).
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16.11.2007, 12:23
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.12.2005
Ort: rickenbach
Fahrzeug: 740,M62 BJ3/98,328itouring/95,Honda Fireblade CBR900RR(sc28)
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versteh ich nicht.. normal müsste der motor bei 10w40 leisser laufen als bei 0w40..
mach rein was du willst, solange es keine billig scheisse ist..
__________________
 
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16.11.2007, 12:44
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#14
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So, Führpark ausgetauscht
Registriert seit: 29.09.2006
Ort: Berlin
Fahrzeug: E65 745iA, PD 09.02 / E36 325i Cabrio, Schalter, K, PD 02.95
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Zitat:
Zitat von huskimarc
............normal müsste der motor bei 10w40 leisser laufen als bei 0w40..
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Wieso  .... (Hydrogeklacker)
 na auf die Erklärung bin ich ja jetzt mal gespannt....
Gruß
Kai |
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16.11.2007, 12:52
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#15
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Es kann nur einen geben.
Registriert seit: 26.09.2004
Ort: Erkner bei Berlin
Fahrzeug: BMW E38 Schalter V8
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Zitat:
Zitat von Viper 750iL
Wieso .... (Hydrogeklacker)
na auf die Erklärung bin ich ja jetzt mal gespannt....
Gruß
Kai |
hi kai,
unterhalte dich doch mal mit DD er kann dir das sehr gut erklären warum 10w40 und nix so dünne suppe.
gruss
__________________
The life is too short. Es kann nur einen geben.
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16.11.2007, 13:01
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#16
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So, Führpark ausgetauscht
Registriert seit: 29.09.2006
Ort: Berlin
Fahrzeug: E65 745iA, PD 09.02 / E36 325i Cabrio, Schalter, K, PD 02.95
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Zitat:
Zitat von boarder79
hi kai,
unterhalte dich doch mal mit DD er kann dir das sehr gut erklären warum 10w40 und nix so dünne suppe.
gruss
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och nö... weißt du... nich schoooon wieder.... 
ich sag´s mal so, DD und ich sind da nicht ganz einer Meinung... macht aber nix....
Gruß
Kai |
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16.11.2007, 13:50
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#17
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.12.2005
Ort: rickenbach
Fahrzeug: 740,M62 BJ3/98,328itouring/95,Honda Fireblade CBR900RR(sc28)
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die dingler klackern ja meist nur bei zu altem bzw zu dünnem öl.
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16.11.2007, 14:21
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#18
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So, Führpark ausgetauscht
Registriert seit: 29.09.2006
Ort: Berlin
Fahrzeug: E65 745iA, PD 09.02 / E36 325i Cabrio, Schalter, K, PD 02.95
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Zitat:
Zitat von huskimarc
die dingler klackern ja meist nur bei zu altem bzw zu dünnem öl.
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bei zu altem Öl ok... bei zu dünnem ??
worin unterscheidet sich denn ein 0w40 von einem 10w40 bei warmen Motor ??
mal abgesehen von der Quallität Syt./Min. .... |
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16.11.2007, 16:00
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#19
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.12.2005
Ort: rickenbach
Fahrzeug: 740,M62 BJ3/98,328itouring/95,Honda Fireblade CBR900RR(sc28)
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naja altes öl wird ja auch dünner... und je dünner das öl umsoweniger öldruck hast du..
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16.11.2007, 19:08
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#20
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Gast
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Leute nicht lang rumdebattieren.Da gehen die meinungen doch zu weit auseinander.
Ich für meine Fälle nehme seit Jahren im Sommer wie im Winter 10W40 in allen meinen V8 und bin immer besten damit gefahren.
bei mir wird allerdings auch alle 10.000Km kompromisslos der Ölwechsel gemacht.
Beste Grüsse-DaMax
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