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BMW 7er, Modell E38
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Alt 07.01.2011, 14:53   #1
728schalter
Ein Traum in Schwarz II
 
Benutzerbild von 728schalter
 
Registriert seit: 23.09.2009
Ort: Südwestlicher Aussenposten Landkreis H
Fahrzeug: Jaguar X-Type Estate Executive
Frage Hoher Ruhestrom - Sicherung 11 lokalisiert -Was nun?

Nachdem der Wagen nun nach ein paar Tagen Nichtnutzung mal wieder die Batterie leergenuckelt hat, bin ich auf die Suche gegangen.
Kofferraum auf, Schloss einrasten, abschließen. Messgerät zwischen, 30 min warten.
Nachgesehen: 1,55 A Bisschen viel...
Sicherungen nacheinander gezogen. Nr. 11 (Lt. Sicherungskasten eine der 3 Sicherungen für die Klimaanlage) ist schuld.
Nach mehrmaligem Ziehen und Stecken der Sicherung ging´s stufenweise über 0,95 A und 0,64 A auf 0,16 A runter. Wie geht das? Entweder fließt Strom oder nicht - dachte ich
Folgender Ablauf:
Sicherung raus 1,55 -> 0,95
Sicherung rein 0,95 -> 1,55
Sicherung raus 1,55 -> 0,95
Sicherung rein 0,95 -> 0,95
Sicherung raus 0,95 -> 0,64
Sicherung rein 0,64 -> 0,64
Sicherung raus 0,64 -> 0,16
Sicherung rein 0,16 -> 0,64
Sicherung raus 0,64 -> 0,16
Sicherung rein 0,16 -> 0,16

Kann mir das einer erklären? Ich versteh´s nicht. Hab das Ganze nach ´ner Stunde noch mal gemacht (ohne den Wagen zwischendurch aufzuschließen). Das Gleiche wie vorher.
Gibt es "typische Verdächtige" an Sicherung 11? Lüftung läuft nicht weiter wenn Fzg. abgeschlossen, das ist es also nicht. Beim Ziehen der Sicherung geht der Lüfter aus. Was hängt da sonst noch dran an Einzelteilen, Steuergeräten etc.? Weiß nicht, wo und wie ich mit der Suche weitermachen soll. Kann da jemand im WDS nachsehen was dranhängt und wo ich die Teile im Wagen finde?

SuFu hat zwar mal die Frage nach Sicherung 11 ausgespuckt, da gab´s dann aber leider keine Auflösung zu
__________________
Wenn ich abends so müde wäre wie morgens, wäre es tagsüber erheblich einfacher (unbekannt)

Erbsen werden erheblich schmackhafter, wenn man sie kurz vor dem servieren durch ein Steak ersetzt - (unbekannt)

Geändert von 728schalter (07.01.2011 um 15:05 Uhr). Grund: Info ergänzt
728schalter ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.01.2011, 11:55   #2
728schalter
Ein Traum in Schwarz II
 
Benutzerbild von 728schalter
 
Registriert seit: 23.09.2009
Ort: Südwestlicher Aussenposten Landkreis H
Fahrzeug: Jaguar X-Type Estate Executive
Standard

Wochenende ist um, hat denn Keiner einen Tipp wie ich den Stromsauger finden kann
728schalter ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.01.2011, 12:00   #3
allesschrauber
schraubt mit Leidenschaft
 
Benutzerbild von allesschrauber
 
Registriert seit: 07.05.2009
Ort: Kelkheim
Fahrzeug: e38-750i (06.95)
Standard

wds is doch online, wieso guckste nicht einfach selber nach.
__________________
Mit freundlichen Grüßen
Mario

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Meine Seite von mir für euch mit Tipps und Tricks rund um den E38
allesschrauber ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.01.2011, 12:21   #4
warp735
Mr. Diesel
 
Benutzerbild von warp735
 
Registriert seit: 22.12.2002
Ort: Südbaden
Fahrzeug: E65 760i, G30/1 530i+e
Standard

Laut WDS hängt nur das Klima SG dran. Mehr nicht.

mfg Benni
__________________
Für alle V8 Fahrer: Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Klick mich
warp735 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.01.2011, 12:37   #5
728schalter
Ein Traum in Schwarz II
 
Benutzerbild von 728schalter
 
Registriert seit: 23.09.2009
Ort: Südwestlicher Aussenposten Landkreis H
Fahrzeug: Jaguar X-Type Estate Executive
Standard

Zitat:
Zitat von allesschrauber Beitrag anzeigen
wds is doch online, wieso guckste nicht einfach selber nach.
Weil ich dachte, es wäre wie das T*S nicht frei verfügbar. Wieder was gelernt.

@warp735:
Danke, so´n recht teures Teil hab ich schon befürchtet...
728schalter ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.01.2011, 13:05   #6
warp735
Mr. Diesel
 
Benutzerbild von warp735
 
Registriert seit: 22.12.2002
Ort: Südbaden
Fahrzeug: E65 760i, G30/1 530i+e
Standard

E38 Teile bekommst doch an jeder Ecke hinterhergeworfen... Oder wilst ein Neuteil verbauen?
warp735 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.01.2011, 21:13   #7
Godmod
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 15.08.2010
Ort: Bautzen
Fahrzeug: E38-740iL (04-99) US-Reimport
Standard

Hi,
wie hoch darf der max. Ruhestrom im Normalfall denn sein, gibts da irgendwelche Richtwerte?

Wie misst man den am besten, ist ein Zangenampermeter zuverlaessig oder besser zwischen Batteriepol und Kabel gehen und welche Seite Plus- oder Minuspol?
Godmod ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.01.2011, 21:20   #8
Sinclair
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Sinclair
 
Registriert seit: 05.08.2004
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38 750i 3/2001
Standard @Godmod

Zitat:
Zitat von Godmod Beitrag anzeigen
Hi,
wie hoch darf der max. Ruhestrom im Normalfall denn sein, gibts da irgendwelche Richtwerte?

<= 50 mA

Wie misst man den am besten, ist ein Zangenampermeter zuverlaessig oder besser zwischen Batteriepol und Kabel gehen und welche Seite Plus- oder Minuspol?

Zangenamperemeter ist gut, wenn es einigermassen driftfrei als DC-A-Meter 10mA auflösen kann.

Der Strom ist natürlich am Plus- und Minuspol derselbe; nur ist der Minuspol besser zugänglich.


AWs siehe oben
Sinclair ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.01.2011, 22:12   #9
Mr. Evil
Freude am gleiten
 
Benutzerbild von Mr. Evil
 
Registriert seit: 30.08.2005
Ort: Mannheim
Fahrzeug: 750i Special Edition Exclusive XD3 (LPG Prins) BJ 05.2007 (e65)
Standard

Zitat:
Zitat von Sinclair Beitrag anzeigen
AWs siehe oben
meiner liegt bei ca. 60 mA. Sollte aber auch OK sein...
__________________
e38 Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) 
Mr. Evil ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.01.2011, 23:52   #10
E38-V8
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 25.08.2010
Ort: Wesel
Fahrzeug: E38-730i (07.1994)
Standard

@ Godmod,

Auto mit geschlossenen Türen verriegeln,
Kofferraum öffnen und mit offener Klappe den Schnapper verriegeln.
(Der Wagen geht davon aus, das der Kofferraum zu ist = Kofferraumbeleuchtung geht aus.)
Minuspol der Batterie abnehmen.
Eine Meßspitze am minuspol der Batterie befestigen (Kabelbinder klappt dort super)
Die andere Meßspitze am Minuskabel (Kabelbinder) fixieren.
Das Meßgerät auf 20 Ampere !Achtung, nicht abgesichert! einstellen und in den Kofferraum legen. Jetzt heisst es abwarten...
Bei mir konnte ich einen Strom von 0,25 Ampere messen.
Nach ca. 16 min. fährt der Wagen wohl noch irgendwelche Steuergeräte herunter und der Ruhestrom sinkt. Bei meinem Wagen auf 0,08 Ampere.
Dieser Wert liegt im grünen Bereich.
Hoffe das ich damit helfen konnte...
E38-V8 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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