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BMW 7er, Modell E38
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Alt 29.03.2012, 11:30   #1
M728
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 24.03.2011
Ort: Aschaffenburg
Fahrzeug: E38-728I (10-97)
Standard Getriebe schaltet beim Anfahren nicht runter (3 Gang)

Hallo,

zu meiner Entlastung, habe im Forum gesucht.!

Aber mit Überschriften wie "Getrieb, Getriebeproblem, Wieder Getriebe" kannst du dir einen Wolf absuchen und stehst immer noch da wie Rotkäpchen im Wald.

Zu Meinem Problem: Seit neuestem Schaltet das Automatikgetriebe beim anfahren nicht runter und bleibt im 3 gang stecken. Macht er aber nicht immer. Wenn ich mannuel Schalte (Tipptronic) geht der Schaltvorgang oder wenn ich vorher in "N" - "P" oder "R" schalte, fährt er wieder richtig an. In der Regel wenn ich an der Ampel stehe schaltet er nicht Runter und ich fahr wie ein LKW Los.

Kennt einer das Problem. (Getriebe nun bei 315000 KM)

Danke im voraus für die Hilfe
M728 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 30.03.2012, 10:30   #2
M728
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 24.03.2011
Ort: Aschaffenburg
Fahrzeug: E38-728I (10-97)
Standard Gestern mit Getriebefachmann gesprochen;

Gestern mit Getriebefachmann gesprochen;

Nach kurzer Probefahrt; Entweder Öl Wechseln oder Getriebe Hirn beschädigt. Sagt aber auch das es nicht unbedingt vom Getriebe kommen muß, da vielleicht die Werte vom Motorsteuergerät falsch gesendet werden. (sporate Leerlauf Schwankungen vorhanden)

Weiteres Symptom, wenn die drehzahl im Keller ist (600 UMin) schaltet er nicht runter. Leerlauf normal bei 800 UMin alles OK. Habe auch noch gemerkt, das beim Schalthebel ein gewisses MAß an Spiel vorhanden ist, das zur folge hat, das die Lämpchen Links vom Hebel nicht sofort den richtigen Gang zeigen (Wackler).

Auch keine Fehlercodes im Steuergerät vorhanden.

Kennt Ihr jemanden im Raum Aschaffenburg, der das Getriebeöl wechseln kann.

Falls ja wäre ich erfreut über eure Vorschläge.
M728 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 30.03.2012, 10:47   #3
BUMER125
Gesperrt
 
Registriert seit: 30.03.2012
Ort:
Fahrzeug: E38-740i
Standard

Hallo,weiß nicht wie es im Aschaffenburg aussieht....

Möchte auch Getriebeöl wechsel da bei Schaltvorgängen etwas rückelt wenn der Wagen kalt ist.Habe allerdings viele positive Bewertungen über ZF Getriebe gelesen.Ist auch nicht so teuer (300 EUR).Schau mal ob bei euch irgendwo ZF gibt und ruf dort an.Ich bin zwar kein Experte aber würde mal tippen ,dass du mit dem Ölwechsel keinen Erfolg haben wirst.Vermute es ist noch das alte Getriebe wo du alle Gänge manuell schalten kannst.Getriebe bei Ebay kostet vlt.ein wenig mehr wie Gölwechsel nur so am Rande.
BUMER125 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 30.03.2012, 20:33   #4
boxerheinz
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von boxerheinz
 
Registriert seit: 11.07.2008
Ort: Eichenbrunn 28 Österreich
Fahrzeug: e38 740i FL-04/99
Standard

Na ja die 300.-Euro Zeitn sind auch bei ZF schon vorbei.Obwohl das 5HP18 ist nicht so teuer.Beim 5HP30 wenn alles gemacht wird incl.der Induktivgeber sind auch 560.-Euro drin.Das vor 2 Jahren.
boxerheinz ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 31.03.2012, 11:35
BUMER125
Dieser Beitrag wurde von nclb-blueman gelöscht. Grund: Thema verfehlt!
Alt 31.03.2012, 12:19
Bandit1973
Dieser Beitrag wurde von nclb-blueman gelöscht. Grund: Thema verfehlt!
Alt 31.03.2012, 20:59   #5
Bmwkrank
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Fahrzeug: Smart 450 CDI. Und er läuft und läuft. 322.000 Km als dreizylinder Diesel und BMW e66 750Li N62 FIN DT18857 EZ: 2006
Standard

Zitat:
Zitat von M728 Beitrag anzeigen
Hallo,

zu meiner Entlastung, habe im Forum gesucht.!

Aber mit Überschriften wie "Getrieb, Getriebeproblem, Wieder Getriebe" kannst du dir einen Wolf absuchen und stehst immer noch da wie Rotkäpchen im Wald.
Rotkäpchen hatte aber immerhin ein ziel vor augen

Zitat:
Zitat von M728 Beitrag anzeigen

Zu Meinem Problem: Seit neuestem Schaltet das Automatikgetriebe beim anfahren nicht runter und bleibt im 3 gang stecken. Macht er aber nicht immer. Wenn ich mannuel Schalte (Tipptronic) geht der Schaltvorgang oder wenn ich vorher in "N" - "P" oder "R" schalte, fährt er wieder richtig an. In der Regel wenn ich an der Ampel stehe schaltet er nicht Runter und ich fahr wie ein LKW Los.

Kennt einer das Problem. (Getriebe nun bei 315000 KM)

Danke im voraus für die Hilfe
ich habe die problematik auch! nur das er im 2ten gang anfährt wie nen LKW. das liegt wohl an den falschen rädern die ich im moment hinten drauf habe weil die anderen innen abgelaufen waren. Wollte die neuen nicht raufziehen bevor ich nicht die integrallenker gemacht habe

Zitat:
Zitat von boxerheinz Beitrag anzeigen
Na ja die 300.-Euro Zeitn sind auch bei ZF schon vorbei.Obwohl das 5HP18 ist nicht so teuer.Beim 5HP30 wenn alles gemacht wird incl.der Induktivgeber sind auch 560.-Euro drin.Das vor 2 Jahren.
bei uns in berlin nimmt zf für ölwechsel(keine spülung), kügelchen tauschen und filter natürlich ca. 450 Teuros
Bmwkrank ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 01.04.2012, 09:07
BUMER125
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Alt 13.05.2012, 14:20   #6
Bmwkrank
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ist schon jemand weiter gekommen mit dem problem?

es lag bei mir anscheinend nicht an den rädern.

wenn ich etwas länger fahre dann schaltet es nicht mehr in den ersten gang

habe auch geringe drehzahlen so um die 500. Im leerlauf alles gut.

Wat kann dit sein?
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Alt 13.05.2012, 14:55   #7
Der Rächer
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Fahrzeug: Alfa Romeo Brera / - MB Vito 111 CDI
Standard Getriebe

Mahlzeit Allerseits
Habe vor ca.knapp einem Jahr ein Getriebewechsel machen lassen
und hatte die ganze Zeit über Schaltprobleme.
Heute habe ich ein Batteriereset gemacht ( + und - Pol )
mit einem Kabel Verbunden. 20min gewartet und alles wieder angeschlossen.
Landstrasse gefahren bei 80-100 dabei immer wieder vom Gas gegangen
so das sich der Leehrlauf einpendelt ( Habe ich aus dem Forum so gelesen)
Und siehe da , Schaltet Butterweich als hätte ich ein anderes Getriebe
drin. Sowie auf der Landstrasse als auch auf der Autobahn.
Vorher hat er mir die Gänge recht hart reingeschaltet.
Bis jetzt alles Top.Hoffentlich bleibt es so

Gruß aus Hamburg
Der Rächer ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.05.2012, 18:01   #8
Bmwkrank
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Standard

die schaltvorgänge ändern sich sowieso ständig da das getriebe sich die ganze zeit auf deinen fahrstil anpasst.

Es geht auch einfacher.

Zündung an und 20 sec. gaspedal durchtreten und halten. Zündung aus und dann eine stunde fahren.

Wie meinst du das mit dem leerlauf?
Hattest du auch so niedrige drehzahlen?
Bmwkrank ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.05.2012, 18:13   #9
sannybln
Gast
 
Ort:
Fahrzeug:
Standard

Also seit ich einen neuen LMM und Drosselklappenpoti drin hab sind meine

Getriebeprobleme weg !!
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Alt 13.05.2012, 18:14   #10
Bmwkrank
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seit dem LMM? weis gar nicht mehr das du das auch hattest des problem
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