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BMW 7er, Modell E32
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Alt 16.06.2020, 15:13   #11
JFV12
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 11.12.2014
Ort:
Fahrzeug: E32-750il Highline (12.91)
Standard

Zitat:
Zitat von josefini1 Beitrag anzeigen
Hi, danke nochmal.

Könnte man die Engl-Teile dann dahinten auch verwenden?

Oder schweißt man einfach nur ein solides Stück Rohr ein, läßt die Verkleidungen weg und gut iss es?

Hier noch Fotos vom momentanen Ist-Zustand.

mfg
josefini1
Nein,die Engl-Teile passen nur vorn,weil die Teile gerade sind. Hinten ist ein Bogen drin. Hab sie bei mir verbaut. Sehen sehr gut aus und sind aus Edelstahl.Die werden auch nicht verschweßt, sondern geklempnert, also durch umlegen einer Kante am Rohr befestigt.
JFV12 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 16.06.2020, 23:00   #12
Movie222
_________________________
 
Benutzerbild von Movie222
 
Registriert seit: 10.05.2003
Ort: ...
Fahrzeug: 730iA (08.88), 316iA (09.05)
Standard

Zitat:
Zitat von Erich Beitrag anzeigen
etwas braucht man da, wie Chio schon schreibt: "Der Hitzeschild ist wegen der Antriebswelle da drum."
Nicht zwingend. Geht Erfahrungsgemäß auch ohne. Die Baujahre bis '89 hatten den gar nicht.

Ich habe den auch nicht nachgerüstet und mit den ERSTEN Antriebswellen bislang jenseits der 700.000 km problemlos hinter mir.
Movie222 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 20.06.2020, 18:07   #13
Chioliny
Nicht mehr so aktiv hier!
 
Registriert seit: 12.08.2010
Ort: Hessen / Kreis Bergstraße
Fahrzeug: 7/1 E32 735iA 06/1988 IHKA
Standard

Hallo,

hier noch Bilder vom Band um die Rohre, Bilder von Heute!
Sieht immer noch gut aus, schon 6 oder 7 Jahre her die Reparatur.
Auspuff 01.jpg Auspuff 02.jpg Auspuff 05.jpg
__________________
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Meine BMW Seite
Chioliny ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 21.06.2020, 15:25   #14
--750il--
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von --750il--
 
Registriert seit: 06.11.2010
Ort: Zürich
Fahrzeug: 750i 12.91, 750il 11.87, 230e 6.81, 190E 2.0, 450sel 6.9, C4 2.6E, C280 94', E320 95', E420 97', E500 05'
Standard

ist ne sinnvolle sache mit den bändern, habe ich vor dem katalysator bei mir auch jeweils angebracht. die ummantelung bricht ja mit der zeit weg.
__________________
Hört endlich auf damit Frank Zappa mit Gott zu vergleichen!
Er ist zwar ein feiner Kerl - aber er ist nicht Frank Zappa!
--750il-- ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 01.07.2020, 14:10   #15
Erich
Shogun
 
Benutzerbild von Erich
 
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
Standard

Hier noch eine Moeglichkeit der Isolierung Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://www.isaak-schweisstechnik.com...solierung.html
Isaak Schweißtechnik ist spezialisiert auf die Isolierungen von Abgasanlagen und deren Komponenten im Motorsportbereich (Abgaskrümmer, Abgasrohre, Kompensatoren, Schalldämpfer…).
Isolierungen für Abgasanlagen und Systeme reduzieren die Wärmeabstrahlung und Wärmeerhöhung im Motorenraum und schützen die motornahen Bauteile vor Überhitzung.
Unserer Schwerpunkt liegt bei der Handisolierung mit der Prägefolie / Kalottenblech mit der Stärke 0,1-0,2mm und Losgrösse bis zu 50 Stück, da wo man keine Maschinen einsetzen kann.
Am Beispiel von 3 Bilder sehen Sie, wie die Isolierung von Rohren gemacht wird.
Schritt 1: Hochtemperaturmatte kleben (auf dem Bild 10mm Matte).
Schritt 2: Einfache Stellen mit Edelstahlfolie wickeln
Schritt 3: Bögen mit Folie wickeln und anschliessend alles verschweissen
In diesem Beispiel hält Isolierung bis zu ca. 1200°C. Es ist eine typische Isolierung, die bei Motorsport verwendet wird.
Erich ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.07.2020, 09:49   #16
josefini1
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 28.03.2010
Ort: Vohenstrauß
Fahrzeug: E32-730I ca.03.92, Mercedes E230 04/2008, Mercedes 230E 1983, Alfa Spider 1996 Golf IV 2003 BMW R100/7 1977
Standard Update - Erledigung der Sache

Hi Leute, da ich ein Freund der Mitteilungen bin, was aus einer Sache so geworden ist, hier das Ergebnis:

Also, es gibt momentan im Aftersales-market wohl keine Endtöpfe, ist zwar alles gelistet in den einschlägigen Shops, aber "derzeit nicht lieferbar".

Mitteltöpfe gibt's wohl ausschließlich von Vegaz, da haben wir dann auch einen bestellt über unseren örtlichen Teiledealer, welcher sich preislich nicht groß vom Netz unterscheidet.

Geliefert wurde dann ein Walker. Ca. 300,-- Euronen. Sah äußerlich passabel aus.

Wir haben dann den originalen an der Schweissmuffe aufgeseägt, und der Mitteltopf paßte sehr genau da rein, also Schweißring rum, fertig.

Paßgenauigkeit somit sehr gut, Geräusch natürlich etwas besser, da kein Loch mehr.

Der alte Endtopf ist äußerlich noch gut, innen hörte man ein leichtes rascheln, sodaß man hier wohl auch mal ran muß, sobald es wieder was vernünftiges zu kaufen gibt (hoffentlich).

Nochwal: Die Befestigungen des Endtopfes kosten zusammen mit Gummis bei BMW 85,-- Euro. Die Dinger waren natürlich bei mir total verrostet, sodaß sie neu mußten.
Hier lohnt es sich sicherlich, großzügig mit Kupferspray zu arbeiten und die Verschraubungen immer mal wieder zu lösen und zu schmieren, damit die Teile lange heil bleiben.
Mach ich übrigens bei allen Landzeitfahrzeugen bei mir im Hause, also quasi 1x Ölwechsel jährlich und 1x Auspuffschrauben anlösen/schmieren/festziehen/fertig.

Fazit: Groß basteln rentiert sich wohl eher nicht, solange es noch Teile gibt.

Danke an alle für jede Hilfe!

mfg
josefini1
josefini1 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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