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Alt 13.02.2014, 19:51   #1
oddysseus
Der Uneinsichtige
 
Benutzerbild von oddysseus
 
Registriert seit: 28.10.2008
Ort:
Fahrzeug: nüx mehr
Standard DSC Vorladepumpe (Kurzschluss, Unterbrechung,.....)

Seit gestern leuchtet auch bei mir das DSC!

Ist plötzlich während einer ruhigen Geradeausfahrt angegenagen (DSC,ABS,EMF,etc)

Nach einem Motorneustart war nur noch das DSC da!

-Dachte erst AKKU, dieser ist aber eigentlich noch voll i.O. (schnell ausgeschlossen)
-Dann DSC Steuergerät Nach 200km Fahrt @ Home ausgelesen und siehe da, nicht so wie erwartet.(Erwartet habe ich Raddrehzahlsensor)

Fehlermeldung:Vorladepumpe: Kurzschluss, Unterbrechung,

Habe mich schnell entschlossen das SG auszubauen und einzusenden, da ja eh meist das SG flöten geht. ecu.de ist ja die 1te Adresse

Heute habe ich aber meinen faulen ***** doch zum Auto bewegt und habe mal etwas nachgeforscht/gemessen.

Alle Flüssigkeiten i.O.
An der Vorladepumpe liegen 12V an.
Beim Messen der Wicklung habe ich 0,06Ohm (Kurzschluss)

Daher meine Frage an euch:

Kann ich einen Motor am KFZ E65 überhaupt so prüfen?
Kenne mich mit Gleichstrommotoren überhaupt nicht aus.



Interner Link) http://www.7-forum.com/forum/23/dsc-...-154231-2.html

Dieser Link stützt nun meine neue Theorie: Vorladepumpe wirklich defekt!


Die Tage weiss ich mehr
oddysseus ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.02.2014, 10:49   #2
ebodeth
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 16.02.2009
Ort: ingolstadt
Fahrzeug: X6-35D
Standard

Das hat nichts mit Gleichstrommotor zu tun, 12V geteilt durch 0,06 Ohm = 200A, also Kurzschluss.
ebodeth ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.02.2014, 11:12   #3
Bastl
Wieder auf der Suche...
 
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: NRW
Fahrzeug: Mercedes S203 & Skoda Octavia
Standard

Kenne ich vom E38 - da ist das Teil innerlich verrostet .

Kann man aber mit etwas Geschick evtl. beheben, ansonsten austauschen.
Bastl ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.02.2014, 11:40   #4
oddysseus
Der Uneinsichtige
 
Benutzerbild von oddysseus
 
Registriert seit: 28.10.2008
Ort:
Fahrzeug: nüx mehr
Standard

Zitat:
Zitat von ebodeth Beitrag anzeigen
Das hat nichts mit Gleichstrommotor zu tun, 12V geteilt durch 0,06 Ohm = 200A, also Kurzschluss.
Jain! Bzw. So weit war ich auch schon :-)

Es sind nicht 12V sondern nur eine gewisse Spannung von dem Messgerät, die beim Messen anliegt.
Auch weiß ich nicht wieviele Wickelungen der Rotor hat und wie dieser gewickelt ist?
Und wie der Aufbau von einem Gleichstrom Motor ist?

Werde ihn aber zerlegen und mich etwas weiterbilden :-)
Danach bin ich schlauer!
Sg bleibt erstmal drinn und wird nicht eingeschickt.
MfG odd
oddysseus ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.02.2014, 12:30   #5
opa12
Der wie ein Panzer bremst
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von opa12
 
Registriert seit: 06.10.2007
Ort: Laakirchen
Fahrzeug: E38-750iL (12.1998)
Standard

Zitat:
Zitat von oddysseus Beitrag anzeigen

Interner Link) http://www.7-forum.com/forum/23/dsc-...-154231-2.html

Dieser Link stützt nun meine neue Theorie: Vorladepumpe wirklich defekt!

Die Tage weiss ich mehr
Übrigens, meine läuft nach der "Notreparatur" vor 3 Jahren immer noch problemlos

Lg Franz
__________________
Wenn die Bierwirtin ein minderwertiges, dem Getreidepreis nicht entsprechendes Bier verkauft, soll sie überführt und alsdann im Flusse ertränkt werden.
Hamurabi, 1768-1686 v. Chr.

Interner Link) Lang lebe der Common Rail - Die Goldenen Regeln der BMW Dieselfahrer

750iL Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) 

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) www.maschratur.at
opa12 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.02.2014, 17:39   #6
oddysseus
Der Uneinsichtige
 
Benutzerbild von oddysseus
 
Registriert seit: 28.10.2008
Ort:
Fahrzeug: nüx mehr
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Werde meine auch erst Zerlegen und erst dann ne gebrauchte kaufen!
Bei eBay ab 20€, bei dem Preis werde ich die Pumpe lieber alle 6 Monate wechseln bevor ich ne neue für über 450€ nehme! Die haben nicht alle Tassen im Schrank :-)

Wie lange kann man eigentlich ohne diese Pumpe fahren?
Schädigt man das System irgendwo anders?

Kann erst nächste Woche drann gehen :-(
oddysseus ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 16.02.2014, 18:07   #7
oddysseus
Der Uneinsichtige
 
Benutzerbild von oddysseus
 
Registriert seit: 28.10.2008
Ort:
Fahrzeug: nüx mehr
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Vorladepumpe ist voll i.O!

Da war nichts, sah aus wie neu!

Ist warscheinlich doch, das SG, leider.

Mfg
Angehängte Grafiken
Dateityp: jpg image.jpg (103,3 KB, 54x aufgerufen)
oddysseus ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 17.02.2014, 17:57   #8
oddysseus
Der Uneinsichtige
 
Benutzerbild von oddysseus
 
Registriert seit: 28.10.2008
Ort:
Fahrzeug: nüx mehr
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Da der Preisunterschied zwischen der Reparatur und einem neuen SG nicht so extrem hoch ist überlege ich jetzt mit lieber ein neues zu kaufen um Folgefehler zu vermeiden!

Kennt jemand eine gute Adresse wo man ein neues SG günstig bekommt?
Über google habe ich welche für 370€
Gefunden, eine Reparatur verschluckt 230€.

MfG Odd.....

Ps. Nur mit tool32 die neue vin rein? Oder muss da noch mehr codiert werden?
oddysseus ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 17.02.2014, 18:42   #9
opa12
Der wie ein Panzer bremst
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von opa12
 
Registriert seit: 06.10.2007
Ort: Laakirchen
Fahrzeug: E38-750iL (12.1998)
Standard

Schick das Steuergerät zu Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://ecu.de/
Die prüfen vor der Reparatur. Wenn das Steuergerät doch nicht defekt ist zahlst du nur eine kleine Pauschale.
Ein neues Steuergerät musst du auf jeden Fall bezahlen auch wenn der Fehler trotzdem noch vorhanden ist.

Lg Franz

Edit: PS: läuft die Pumpe wenn die externe 12V auf den Anschluss legst?
opa12 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 17.02.2014, 18:48   #10
oddysseus
Der Uneinsichtige
 
Benutzerbild von oddysseus
 
Registriert seit: 28.10.2008
Ort:
Fahrzeug: nüx mehr
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Das kann nur noch das SG sein

Interner Link) http://www.7-forum.com/forum/3/abs-d...en-144183.html

Ich Esel, hätte ich den Post früher gefunden hätte ich mir die Arbeit mit der Pumpe sparen können!

Opa12 du bist schuld

Das Problem ist, das Ecu nur die abgerissenen Adern wieder anbondet (lötet).

und in 6 Monaten oder einem Jahr kommen die anderen (Drehzahlfühler etc.)

und dann habe ich doppelt bezahlt.

Das neue SG hällt minumum 5 Jahre, da habe ich den Haufen nicht mehr

Da bin ich bereit 150€ mehr zu bezahlen.

mfg

Geändert von oddysseus (17.02.2014 um 19:09 Uhr).
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