BMW 7er, Modell E38 |
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21.10.2019, 10:13
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#1
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Mitglied
Registriert seit: 29.02.2012
Ort:
Fahrzeug: E38-740i VIN DG30895 (PD.05/94) Laut Papieren EZL 02/94. Wie das wohl geht?
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Lüftung pulsiert incl Lichtshow in Armatur
Hallo zusammen,
leider komme ich in den vorhandenen Themen nicht weiter.
Folgendes Phänomen:
Meine Lüftung im Innenraum pulsiert. Bzw geht An und Aus im ca 2sek.-Takt
In dem Augenblick, wo das Gebläse "neustartet", blinken die Anzeigen der Lüftungsrichtung. Die Einstellung springt Fahrerseite von "Auto" auf "Fußraum".
Auch die Klima springt in dem Augenblick nicht an, sondern deaktiviert sich. Umlufteinstellung deaktiviert sich auch.
Ich habe alle Möglichkeiten ausgeschöpft, die mir einfallen.
Temperatur in beide Richtungen geändert,
Lüftungsstärke in beide Richtungen geändert,
Mit Frontscheibengebläse und ohne,
Mit Klima und ohne...
Anfangs war ich der Meinung, dass es mit den Aussentemperaturen zu tun haben müsste, da sich das Problem nach Feierabend "Nachts" nicht mehr gezeigt hat.
Ich komme mit der Fehlersuche einfach nicht weiter. Austauschen könnte ich sämtliche Teile, macht aber natürlich wenig ist.
Meine "Hoffnung" wäre es, dass jemand mit Erfahrung sagt, "Endstufe unterm Handschuhfach ist hin".
Jemand eine Idee/Erfahrung dazu?
E38, BJ 1994, 335000km, M60 740i
PS: 90% der Reparaturen, führe ich selbst an meinem Dicken durch.
__________________
Getreu dem Motto: Fährste Quer, siehste mehr.
Und damit meine ich nicht den Dicken
Sondern, mein Forca Bronco
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21.10.2019, 13:06
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#2
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um was gehts jetzt genau?
Registriert seit: 27.05.2002
Ort: Hanglage
Fahrzeug: E38-728iA (02.98), E61-545iA (06.04), beide schön orientblau :)
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Stromversorgung KBT schlecht oder KBT selber hinüber.
Können die Fehler aus dem KBT ausgelesen werden?
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21.10.2019, 23:29
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#3
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Mitglied
Registriert seit: 29.02.2012
Ort:
Fahrzeug: E38-740i VIN DG30895 (PD.05/94) Laut Papieren EZL 02/94. Wie das wohl geht?
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Zitat:
Zitat von gasi
Stromversorgung KBT schlecht oder KBT selber hinüber.
Können die Fehler aus dem KBT ausgelesen werden?
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Hallo Gasi,
Das KBT läuft soweit, solange die Lüftung eben nicht rumspinnt.
Heisst: Abends/Nachts kommt's auch kalt aus dem Schacht.
Ein Auslesegerät, mit welchem etwas tiefer eindringen kann, habe ich noch nicht gefunden. Probiert habe ich einige, jedoch wird mein Auto nicht erkannt.
Bisher hatte ich in einer Werkstatt mit nem Gutmann-Diagnosegerät Glück. Diese Werkstatt gibt es aber nicht mehr. Es ist zum Verzweifeln.
Mit OBD1 Software, komme ich nur max an die Motorsteuerung ran.
Lambda, KWS etc.
Boardelektronik wurde nie angezeigt.
Kann/muss man das KBT speziell/anders auslesen?
Ich bin ja bereit auch 150€ für ein passendes Diagnosegerät auszugeben. Aber erstmal finden. Diese 20-40-€ Dongle, kannste ja vergessen.
Eine Vermutung war, dass das KBT durch den erhitzen Innneraum Probleme macht. Also dass irgendein Kabel/Stecker o.ä. mit Wärme nicht mehr klarkommt, sich z.B. zusammenzieht/ausdehnt. Irgendwie sowas.
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22.10.2019, 02:12
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#4
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um was gehts jetzt genau?
Registriert seit: 27.05.2002
Ort: Hanglage
Fahrzeug: E38-728iA (02.98), E61-545iA (06.04), beide schön orientblau :)
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Geh in dieser Reihenfolge vor:
Prüfe/tausche die Sicherung (en) des KBT. Guck in WDS welche das sind.
Prüfe die Steckverbindungen bei den Anschlüssen des KBT. Sitzen sie richtig? Sind sie vergammelt? Paar mal ein- und ausstöpseln.
Fahr auf nen Stammtisch und lass auslesen bzw. informier dich wie selber kannst.
Besorg ggf. ein anderes KBT, das musst aber codieren (nicht bei BMW).
Geändert von gasi (22.10.2019 um 07:07 Uhr).
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