Motorraum Flach-Rippenriemen gerissen

Holger-ZX12 · 05.06.2005, 13:55

Hallo Forum,
gestern ist mir bei ca.240km/h der Keilrippenriemen gerissen.

Er ist natürlich nicht nur weg geflogen, sondern hat sich verwurschtelt.
Am Flügelrat sind 2 Flügel weggeflogen! Also defekt.
Der ADAC Mensch hat gesagt das die Spannrolle auch im A.... ist.
Mann sollte die Spannrolle e immer mit wechseln, stimmt das?
Ich hoffe die Aggregate Lichtmaschine usw. haben nix abbekommen ( Lager, Welle usw.).

Was wird das wieder kosten?
Muss ich jetzt bzw. mein Schrauber auf was besonderes achten?

Danke im Voraus

peter becker · 05.06.2005, 14:35

hallo

ich bin immer ein sehr,sehr vorsichtiger mensch, ich lasse IMMER die "rundum"
teile mit wechseln, also würde ich auf alle fälle die spannrolle IMMER mit
erneuern. ich lasse z.bsp. auch immer in bestimmten abständen,die verkeilerkappen mit finger neu machen, ist mir egal,was die werkstatt sagt,
alle 2 jahre kommen die neu und ende. auch der spruch, die keilriemen sehen
aber noch toll aus, nützt nichts einamal im jahr kommen die alle neu, ich
fühle mich dann einfach besser und solche dinge kosten auch nicht unsummen an euros.

viele grüsse

peter

**BestDad55** · 05.06.2005, 18:31

Hi Holger,

hatte das Problem zwar noch nicht, aber habe hier im Forum sehr viel darüber gelesen und es ist sicher richtig, wie Peter schon sagt - Spannrolle mitwechseln. Die anderen Aggregate bleiben meist unbeschadet.

Gruß

Volker

Holger-ZX12 · 05.06.2005, 18:51

Es ist alles noch viel schlimmer.
Also beide Spanner sind abgerissen!

Das Teil wo der Riemen drüber läuft (das das Flügelrad sich dreht) ist auch im Ar....
Der eine Spanner vielmehr der Träger ist ausgerissen, das heißt da wo er am Motor angeschraubt wird ist die Schraube mit einem Teil wo das Gewinde rein gedreht wird weg gerissen.
Frage Ist das schon die Stirnwand? (Heißt die so)?
Was kostet eine Stirnwand, also vorne der Deckel wenn man frontal auf den Motor schauen würde?
Auf dem letzten Bild sieht man die Stelle wo es die Schraube weg gerissen ist. Pfeil
Das schaut so ähnlich aus wie die andere grün gezeichnete Stelle

**DVD-Rookie** · 05.06.2005, 22:51

Hi Holger,

so wie ich das auf den Fotos erkennen kann, hast Du nichts vom Motor abgerissen, sondern das sieht aus wie die Aufnahme des Spanners. Glück gehabt, würde ich sagen.

Ich hatte auch gerade die Spannrolle für den Klimariemen ersetzt (ca. 45 € nur die Rolle an sich!).

Ich denke Du brauchst folgendes:

Riemenscheibe für die Wapu
2 oder sogar 3 Spannrollen (Durchmesser messen)
1 Spanner (das Teil, das eine gewisse Ähnlichkeit mit einem Ministoßdämpfer hat) Bild Nr. 11 nebst neu zu machender Befestigungsteile
2 Riemen , einmal Klima und einmal den großen Riemen.

Ich schätze mal mit 200 bis 250 € Teile wirst Du schon rechnen müssen. Ist aber alles selbst einfach und schnell zu schrauben (Auffahrrampe oder Hebebühne ist notwendig). Informiere Dich vorher über die Verlegung besonders des langen Riemens, sonst probierst Du ziemlich lange hin- und her.

Prüfe bitte genau, ob nicht die Lager von Wapu (dieses Lager ganz besonders!) Lima, Servo etc. ewas abbekommen haben.

Spiel und/oder Geräusche beim Drehen von Hand sind ein erster Hinweis.

Wenn die Lager der Lima beschädigt sind, das sind fast immer nur sehr günstig zu habende Normteile, die sich beim Kugellagerfachhandel für sehr kleines Geld auftreiben lassen. (Ich hatte vor 20 Jahren eine Bosch Lima für 6,50 DM repariert - sogar mit besseren, weil nämlich gekapselten Lagern).

Viele Grüße

Harry

**DVD-Rookie** · 05.06.2005, 22:54

Hier ist das vergessene Bild:

Riemenspanner

Bei Dir würde ich gleich Nr. 2 kaufen, statt aller Einzelteile.

Gruß

Harry

Holger-ZX12 · 06.06.2005, 15:03

Hi Harry,
vielen Dank für deine Mühe!!!
Ist leider doch schlimmer. Kettenkasten muss neu. (Da ist das Teil abgerissen).
Wir hoffen den Spannerträger der wo unten abgerissen ist (Wa. Pu.) auszubohren.
Dann brauch ich neue Visko, alle Spanner (+ die Teile die dazu gehören) + Rollen + Riemen (2)Dichtungen usw. Preis nur für Teile ca. 800€ + Arbeit wir rechnen mit 20Std.
BMW gibt vor nur für den Tausch des Kettenkastens 14Std.
Hat jemand ein Bild wo man den V8 Motor von vorne sieht, mit Aggregaten?

Holger-ZX12 · 06.06.2005, 15:26

Gerade ruft mich mein Schrauber an, das wenn man den Kettenkasten wechselt, wohl die Chance 50:50 ist das die Kopfdichtung kaputt geht.
Kopfdichtung so 300€ + viele Std. Arbeit

Mister B · 06.06.2005, 16:13

Es hat Dir Deinen Kettenkasten zerlegt.
Wenn der getauscht wird muß der Klimakompressor die Wasserpumpe
usw. weg, daher ca 14h Arbeit.
Die Zylinderkopfdichtung geht an dieser Stelle vom KGH über den
Kettenkasten, oben schließen der obere Kettenkasten und der Zylinderkopf
an. Es kommen also vier Teile in einer Ecke zusammen, daher die Befürchtung
nach einer neuen Zylk-Dichtung. Meist hilft aber Silikon, um das dicht zu
bekommen.
Versuche mal einen Aluschweißer zu finden, der Dir das wieder hinbügelt.
Wenn der gut ist, geht das auch.
Du mußt halt evtl. den Kühler rausnehmen, damit man von vorne
drankommt und auch das Loch wieder bohren und das Gewinde (M8 19tief)
schneiden kann.
Für die geforderten Rz63 mußt Du nicht mal auf eine Fräsbank.

Grüße
MB

Holger-ZX12 · 06.06.2005, 21:12

Zitat:

Zitat von Mister B

Es hat Dir Deinen Kettenkasten zerlegt.
Wenn der getauscht wird muß der Klimakompressor die Wasserpumpe
usw. weg, daher ca 14h Arbeit.
Die Zylinderkopfdichtung geht an dieser Stelle vom KGH über den
Kettenkasten, oben schließen der obere Kettenkasten und der Zylinderkopf
an. Es kommen also vier Teile in einer Ecke zusammen, daher die Befürchtung
nach einer neuen Zylk-Dichtung. Meist hilft aber Silikon, um das dicht zu
bekommen.
Versuche mal einen Aluschweißer zu finden, der Dir das wieder hinbügelt.
Wenn der gut ist, geht das auch.
Du mußt halt evtl. den Kühler rausnehmen, damit man von vorne
drankommt und auch das Loch wieder bohren und das Gewinde (M8 19tief)
schneiden kann.
Für die geforderten Rz63 mußt Du nicht mal auf eine Fräsbank.

Grüße
MB

Danke Michael,
werde Kettekasten wechseln lassen, da ich mir nicht sicher bin ob das geschweißte hält, (hätte immer ein ungutes Gefühl) es ist ja auch nix mehr da zum schweißen.