Versiegelungen: Unterbodenschutz, Hohlraumversiegelung

[altbert]

Zitat von fastlane7

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Ist dieses WD40 Flüssigöl, was lt. Dansker nicht so optimal ist?
...

WD-40;  guckst Du
Im Prinzip Petroleum in der Sprühdose.

Ob das aufgrund seiner Flüchtigkeit und der Dünnflüssigkeit als dauerhafter Korrosionsschutz für Hohlräume taugt, wage ich zu bezweifeln.

Funktionieren kann das eigentlich nur, wenn man regelmäßig in relativ kurzen Abständen nachschmiert; auch nicht besonders umweltfreundlich...

[dansker]

"WD-40", würde ich mal als Unterbodenschutz,Bzw. Hohlraumschutz, ausklammern. Wie ich schon Eingangs Bemerkt habe, ist eine Hohlraumversiegelung nur Sinnvoll, wenn das Fahrzeug, nach dem Reinigungsvorgang mit Hochdruckreiniger, für eine gewisse Zeit, Zwecks Trocknung, abgestellt wird. Wenn Du Dir dann ein Produkt von einem anerkannten Fabrikat besorgst, kann auch nichts mehr schiefgehen. Diese Produkte, Unterscheiden sich nicht Besonders in der Qualität, zumal sie alle in etwa mit den gleichen Grundstoffen aufgebaut sind. Ich Persönlich benutze die Produkte von Tectyl(Valvoline), oder "Sika". Dann gibt es noch aus Schweden/Dänemark, die Firma "Pava", die auch sehr Hervorragende Produkte hat, aber sicher nicht in "D" zu finden sind. Ein Englisches Produkt, namens "Comma", soll auch ganz gut sein, es behauptet von sich, das es ohne zu "Nebeln, und Tropfen" verarbeitet werden kann(Was ich nicht so ganz Glaube). Auch bei Euch in "D", gibt es ja eine Vielzahl von Fabrikaten,die Unterwagenschutzprodukte anbieten. Schlechtes Material in dieser Richtung, gibt es eigentlich nicht mehr.
Gruss dansker

[Günny735]

Ich Sprühe meinen seit 10 Jahren regelmäßig mit WD40 ein von unten und in den Hohlräumen....ergebnis keinerlei Rost.

[AR25]

Hallo allerseits,

in erster Linie Taugt WD-40 zur Konservierung von Hohlräumen und Unterboden nichts. Hier mal die Ergebnisse von der Oldtimer Markt (Rostschutztest 2009).

1.Platz: Time Max; Typ: Fett
2.Platz: Mike Sanders; Typett (Kann man auch selbst verarbeiten)(Seit 30Jahren)
3.Platz: Siegafett;Typ: Fett
4.Platz: UBF200 (kommt von Siegafett);Typ: Fett
5.Platz: Hammerite Waxoyl;Typ: Wachs (ohne Kompressor mittels Handpumpe verarbeitbar)(gibt es seit 60 Jahren/U.S.A.)
6.Platz: Dinitrol/Dinol; Typ:Wachs (gibt es seit 40 Jahren)
7.Platz: FluidFilm Liquid A/AR; Typ: Wachs auf Lanolin Basis (gibt es seit 50 Jahren und wird von der U.S. Navy, Turkish Navy, German Navy/Army,etliche Schiffswerften verwendet)
8. Platz: Technolit; Typ: Wachs
9. Platz: Holts Hohraumversiegelung; Typ: Wachs
10. Platz: Akemi Hohlraumversiegelung; Typ: Wachs
11. Platz: Würth Hohlraumwachs; Typ:Wachs
12. Platz: Berner Hohlraumkonservierung;Typ:Wachs
13. Platz: Prosol Hohlraumkonservierer;Typ: Wachs
14. Platz: Liqui Moly Hohlraumversiegelung; Typ: Wachs
15. Platz: 3M 08919; Typ:Wachs
16. Platz: Teroson Terotex HV 400;Typ: Wachs-Harz-Mix
17. Platz: Owatrol CIP und Öl, Typ: Kuntharzfarbe klar mit Öl
18. Platz: Makra HK 400; Typ: Wachs
19. Platz: Fertan Rostumwandler mit NT10 Nano Hohlraumschutz; Typ: Umwandler auf Eisen-Tannin Basis und Nano-Versiegelung
20. Platz: Histori Classic Seilfett-Fluid; Typ: 50% Spezialbenzin und Seilfett
.....usw.

Platz 27! Elaskon (DDR Produkt mit gutem Ruf); Typ: Wachs auf Erdölbasis
Platz 28! Ballistol USTA Werkstatt-Öl; Typ: Allzwecköl, kriechfähig

Ich habe bewusst den Kram zwischen Platz 21 und 27 wegelassen, weil es alles nur No-Name Wachse sind (in meinen Augen). Das viel gelobte Fertan und Elaskon haben versagt und Fertan wohlgemerkt, zum zweiten male.

Mike Sanders kann man selbst verarbeiten und auch der Herr Sander ist sehr hilfsbereit am Telefon (Hab ich mir von Kollegen sagen lassen, der sein Wagen eingefettet hat) Fluid Film und Mike Sander lassen sich wunderbar selbst verarbeiten, wenn man etwas sorgfältig ist.

Bei diesem Test wurden die Test-Schweller mit Salz-Wasser (1kg Streusalz auf 20Liter Wasser) behandelt und danach regelmäßig in die behandelten Schweller eingesprüht. Der Test ist extrem und dabei auch sehr realistisch. Einige Produkte werden bei Gammelfreien Fahrzeugen(bitte vorher endoskopieren kassen) auch wirken, nur die Lösungsmittel der Wachse (Teroson etc. verdampfen und es bilden sich Schrumpfungsrisse, kein Kriechen mehr möglich. Fette dagegen bleiben kriechfähig und bewgene sich bis zu 25 cm nach oben!. Fährt man in Urlaub, kann man sein Wagen mal zwei Tage inder Prallen Sonne stehen lassen und dann verteilt sich der Kram überall hin. Eine Nachbehandlung ist von Dipl.-Ing. Mike Sander (Sanders Fett) alle 10 Jahre vorgeschrieben, sofern es sich herausstellt, dass es nötig ist. Time MAX ist natürlich das Non-Plus Ultra und da wird in drei schichten Behandelt. Lieber einmal gründlich Fetten als 10 mal Wachsen und es bringt doch nichts!

Bei Youtube gefunden:

 YouTube - Mike Sanders's Korrosionsschutzfett (Mike Sanders)

 YouTube - Fluid Film Oldtimer Rostschutz (Fluid Film)

 YouTube - Waxoyl Application Guide (Waxoyl)

Der Konservierungsplan vom E34 ist nahezu identisch zum E32

mfg

AR25

[M3-Cabrio]

Hallo,

danke für den Überblick.

siehe auch hier:

 http://www.7-forum.com/forum/18/mike...ven-72607.html

Ausserdem könnte man ja auch 9 Teile Penny-Markt-Melkfett und 1 Teil Bienenwachs mischen ( entspricht S-743; NATO-Vaseline) wenn mans günstiger haben will als Sanders. Ist aber wohl auch eine Glaubensfrage. Zusätzlich für die Ecken und Scharniere hat sich wohl auch Gunex 2000 als gut geeignet erwiesen, neben Kettenspray oder Seilbahnoel.

Naja, ich muss auch erstmal noch meine Ballistol- u. WD 40-Vorräte aufbrauchen.Das hat bisher auch gefunzt. ;-)

gruss

[fzrgsxr]

Salve Männer,

hab ne Frage sollte ich meinen 740iA E38 Bj. 94 Hohlraumversiegeln lassen? Ist es bei dem Bj. schon notwendig? Hab denn Unterboden Achsen vom der leichten Anrostung befreit dann mit Hammerit Rostumwandler, dann den Rostschutzlack und Anschließend alles schön mit Unterbodenschutz von Berner mit Druckluftpistole und Kartusche. er war ja ab werk auch mit Unterbodenschutz.
ihr schreibt Wachse wären besser jetzt ist der Unterbodensch. aber schon drauf.
Danke für Eure Tipps.

grüße Marc

[fzrgsxr]

Ps. hab letztens den Fensterheber vorn links gewechselt, war alles konserviert und ohne Rost wie neu.