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BMW 7er, Modell E38
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Alt 11.02.2021, 17:56   #1
ks-na
E32 + E38, Fahrspaß pur!
 
Benutzerbild von ks-na
 
Registriert seit: 02.06.2004
Ort: Nandlstadt
Fahrzeug: E38 740i 01.97 E32 730i 12.90 E36 320i Touring 01.96
Standard Hintere Radausschnitte

Hallo E38 Geschädigte,

wie offensichtlich bei allen E38ern sind auch bei meinem die hinteren Radausschnitte von Rost befallen. Heute bin ich deshalb mal zu einer Lackiererei bei mir in der Nähe gefahren und habe gefragt, was eine Sanierung kosten würde. Der gute Mann hat gleich von Reparaturblechen gesprochen, die eingesetzt werden müssen und nachdem er mir einen Schätzpreis genannt hatte, musste er mir Sauerstoff geben.

Wer von Euch hat die hinteren Radläufe schon saniert und welcher Aufwand war das? Habt Ihr auch Reperaturbleche eingesetzt, oder ging das auch ohne?

Viele Grüße
Klaus Stefan
ks-na ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.02.2021, 18:15   #2
BMW e38 72840i
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 08.12.2019
Ort: Rastenberg
Fahrzeug: e38-728i (04.1998) Handschalter, e38-740i (05.1994) Handschalter, Peugeot 106 Winterfahrzeug
Standard

Es geht um die hinteren Radläufe. Sprich da wo die Stoßstange anfängt. Kenne ich zu gut. Immer ein 2-3 Punkte Rost und diese von aussen weg gemacht. Ende war ganz einfach das die von innen schon kaum bis garnicht zu retten waren. Lackiererei hat beide Seitenwänden, sowie Schweller und auch beide Kotflügel vorne für 1600€ repariert mit Lackierung. Mein 740i muss da jetzt auch durch.
Mit Schweller meinte ich nur aussen. Innen alles intakt.
Reparaturblech bei meinem Lackierer glaube ich nicht. Er wird nur das nötigste rausschneiden und das gesunde Blech, was er selbst geformt hat, einschweißen.
Bitte das Blech immer mit Stumpfnaht einschweißen. Alles andere an Schweißen, wie überlappen, ist Müll. Ich bin selbst Schweißer.

Geändert von BMW e38 72840i (11.02.2021 um 18:34 Uhr).
BMW e38 72840i ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.02.2021, 18:33   #3
TRANSPORTER
HighEnd Transporter
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von TRANSPORTER
 
Registriert seit: 23.11.2005
Ort: BORG-Cube
Fahrzeug: Transporter E38-740d
Standard

Solche Probleme einer Lackiererei zu überlassen, ist das Gleiche, wie einen
Taschendieb zu beauftragen die Brieftasche für 1h zu beaufsichtigen

Das sollte man einem Karosseriekompetenzer zur Ansicht vorführen
und ggfls. diesen dann auch beauftragen, diese Probleme zu fixen,
Danach geht's in der Regel erst zum Lackierer .

Oder man kennt privat jemanden, welcher sowas kompetent rockt,
bzw. man ist selbst dazu fähig das zu fixen, dann aber auch so,
dass der Lackierer KEINEN Schaden mehr anrichten kann, was Rostvorsorge
bzw. Versiegelung vor dem Lackaufbau betrifft.

Wie man sich bettet so liegt man,
In diesem Falle: wie die MatallArbeiten und RostverhinderungsVorsorge
Ausgeführt wird mit anschließender Vorarbeit bevor es zum lacker geht,
So wird der Lackaufbau und letztlich der Lack und dessen Haltbarkeit.



Gruss
__________________


---> EMAIL: <---
transporter.email@gmx.de



"Ich mach mir die WELT, wie sie mir GEFÄLLT... !!!"
"Den eigenen Verstand überschreiten und sich der Welt bemächtigen..."
TRANSPORTER ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.02.2021, 18:45   #4
BMW e38 72840i
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Transporter,

hast ja recht. Mein Lackierer ist auch jemand der Bleche passend formen kann. Übergang bei meinem 728i merkt man nicht. Ich bin sehr penibel. Einzelgänger und sehr zufrieden. Was diese Person nun drauf hat und gelernt hat, weis ich nicht. Kann da mal nachfragen. Neben M8-Enzo was Tacho etc. angeht ist er mein Lackierer. Kann ja mal nachfragen ob er seine Bilder über meinen 7er offen legen kann. Das gillt nur Personen die in meiner Nähe sind. Gibt ja in jeder Region wo es den Einen gibt. Mein 740i sind die Schweller durch, sowie Unfallschaden seitlich an der C-Säule. Schweißarbeiten komplett 1500€. Egal was an meinem 7er gemacht wird. Ist schonmal ein Preis.
BMW e38 72840i ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.02.2021, 18:48   #5
W6_Worker
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Zitat:
Zitat von ks-na Beitrag anzeigen
Hallo E38 Geschädigte,

wie offensichtlich bei allen E38ern sind auch bei meinem die hinteren Radausschnitte von Rost befallen.
das selbe Problem habe ich auch und möchte diesen Sommer ein Reparaturblech einschweißen und anschließend verzinnen.
Hat jemand Erfahrung, ob das Innenblech in der Regel ebenfalls durchgerostet ist?
Reparaturbleche von BMW gibt`s ja leider nicht
W6_Worker ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.02.2021, 18:52   #6
BMW e38 72840i
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Und Warum verzinnen? Einschweißen mir schon bewusst.
BMW e38 72840i ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.02.2021, 18:56   #7
W6_Worker
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Zitat:
Zitat von BMW e38 72840i Beitrag anzeigen
Und Warum verzinnen? Einschweißen mir schon bewusst.
Verzinnen ist die "alte Schule" Meistens werden die Übergänge vom Reparaturblech zur Karosserie mit Spachtelmasse glatt gemacht, aber ich möchte es ordentlich haben und sicher sein dass die nächsten Jahre kein Rost mehr durchkommt.
W6_Worker ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.02.2021, 19:00   #8
BMW e38 72840i
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Okay,

wie werden die Komponente jetzt verbunden? Wir schreiben vom Blech.
BMW e38 72840i ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.02.2021, 19:05   #9
W6_Worker
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Rost großzügig ausschneiden, Reparaturblech anfertigen und auf Stoß anpunkten (Pilgernaht) anschließend mit Flex die Schweißnaht abschleifen.
Die Übergangsstelle verzinnen und das Zinn so bearbeiten dass kein Übergang mehr zu sehen ist.
Das Zinn übernimmt die Funktion der Spachtelmasse.
W6_Worker ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.02.2021, 19:13   #10
BMW e38 72840i
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Ist doch gut beschrieben. Kann man so machen, aber bitte bei einem guten Verzinner. War damals bei meinen hinteren Radläufen auch das Problem. Zugesagt und dann abgelehnt. Wobei Zinnen auch gelernt sein muss. Auf Stoß der Schweißnaht ist nun mal eine Stumpfnaht. Schreibe dieses Merkmal bewusst. Gibt viele die überlappen.
BMW e38 72840i ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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