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Alt 26.05.2013, 21:32   #11
Salvador Dali
-
 
Benutzerbild von Salvador Dali
 
Registriert seit: 15.08.2002
Ort: Bad Nauheim
Fahrzeug: C43 AMG 2017, F25 X3 2016
Standard

Bei mir auch. Das war einer der ersten Handgriffe, die ich erledigt hatte.
Salvador Dali ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.05.2013, 21:50   #12
sandstein24
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von sandstein24
 
Registriert seit: 03.07.2007
Ort: Bad Hersfeld
Fahrzeug: 750LI F02
Standard

Auf der Beifahrerseite ist der Wechsel kein Proble, da man mit beiden Händen rein kommt. Die Fahrerseite habe ich noch nicht gemacht, aber das sieht wirklich eng aus. Ich werde das Saugrohr rausholen, um die Seite zu machen. Ich habe da eh noch was zu tun und dann kommt das Saugrohr raus, damit ich entspannt Schrauben kann.
sandstein24 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 17.11.2013, 02:04   #13
MasterXX123
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von MasterXX123
 
Registriert seit: 11.11.2011
Ort: Berlin
Fahrzeug: BMW 745i MFL 12/2003
Standard

Um mal Feedback zu geben:
Seit dem Wechsel der Sperrventile habe ich seidenweiche Laufruhe des Motors beim Kaltstart, auch bei jetzigem Wetter!
Direkt nach dem Wechsel ist der Fehler zwar noch aufgetreten, hat sich dann aber zurückgebiltet.

Frage: Kann man die alten und verdreckten Sperrventile z.B. mit Bremsenreiniger säubern und weiterverkaufen, oder sind diese völlig hin? Augenscheinlich war dort eine Menge Dreck drinne...
MasterXX123 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 25.02.2014, 16:53   #14
Dragon19
Neues Mitglied
 
Benutzerbild von Dragon19
 
Registriert seit: 26.06.2013
Ort: Hamburg
Fahrzeug: E65-735i (02/2003)
Standard

Hab es jetzt auch durch, hab aber die Druckleitung auch mit gewechselt da meine total in viele teile gerissen ist.

Ich würde jedem empfehlen die Ansaugbrücke mit abzunehmen danach ist es ein echtes Kinderspiel die Ventile zu wechseln.

Ist natürlich viel Fummelei, beim wieder Einbau geht es aber dafür um so schneller.

Geändert von Dragon19 (25.02.2014 um 17:10 Uhr).
Dragon19 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.02.2014, 12:14   #15
forever
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Registriert seit: 15.09.2013
Ort:
Fahrzeug: E65-735i (2002)
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Moin,

habt ihr eigentlich auch die Leitungen soweit es geht gereinigt, so wie im video von AGA z.B. ??
forever ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 27.02.2014, 17:35   #16
forever
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 15.09.2013
Ort:
Fahrzeug: E65-735i (2002)
Standard

hier noch mal der link zum video:

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) BMW Secondary Air N62 - YouTube

Beste Grüße
forever ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 28.02.2014, 19:34   #17
Dragon19
Neues Mitglied
 
Benutzerbild von Dragon19
 
Registriert seit: 26.06.2013
Ort: Hamburg
Fahrzeug: E65-735i (02/2003)
Standard

Ist zwar eine gute Idee aber ich habs ohne gemacht.
Dragon19 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.03.2014, 21:44   #18
forever
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 15.09.2013
Ort:
Fahrzeug: E65-735i (2002)
Standard

alles klar Danke für die Info Dragon
forever ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.10.2017, 17:32   #19
ives735i
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von ives735i
 
Registriert seit: 24.02.2017
Ort: Leipzig
Fahrzeug: e65 735i 05.2002
Standard

Hallo,

glaube habe jetzt das gleiche Problem.
Stottern/ ausgehen bei Kaltstart.
Erst wenn ich vor Motorstart das Gaspedal einmal durchdrücke springt der Motor an.
Hatte auch was gelesen mit Temperatur messen?

Könnt ihr bestätigen das dass dann das Sperrventil ist?

Grüße
Ives
ives735i ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.10.2017, 19:29   #20
ives735i
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von ives735i
 
Registriert seit: 24.02.2017
Ort: Leipzig
Fahrzeug: e65 735i 05.2002
Standard

Kann keiner was dazu sagen?
Wollt nicht schon wieder ein neues Thema erstellen :-(
ives735i ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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