Modell E65/E66 |
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02.12.2018, 20:17
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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Zitat:
Zitat von DeLaRosa
Ich habe jetzt die div. in der Bucht abgesucht, sowie die bei den bei googel als erstes angezeiogten Autoteile Seiten.
Ich finde da längen von 250 mm - 1020 mm !!!!!! Gebraucht wird wie du geschrieben hast für die Regelsonden , also vorm Kat :
1 - 4: L = 650 mm
5 - 8: L = 620 mm
und für die Diagnosesonde , hinterm Kat :
1 - 4: L = 325 mm
5 - 8: L = 450 mm
....
Ich blick hier überhaupt nicht mehr durch.
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Nimm doch einfach die Information aus dem ETK von Leebmann - und GUT ist
Edit: Tja - es gibt eben Foren und Foren - hilfreiche und weniger hilfreiche ^^
__________________
Auch durch Vereinbarungen werden Kommunikationsregeln zur Vermeidung von Missverständnissen nicht außer Kraft gesetzt.
18 Jahre Mitglied im Forum: 18.08.05 - 17.08.23
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02.12.2018, 20:49
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#12
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Mitglied
Registriert seit: 18.02.2012
Ort: Hamburg 21079
Fahrzeug: e65 09.2003 DM62851
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Naja , dazu muss aber auch gesagt werden das hierzu auch nicht wirklich viel
steht im Forum.
Das war ja die Problematik
Und ja , ich hatte natürlich auch nach dem ETK Nummern gesucht.
Nur wenn ich da die Teilenummer nehme, bzw sogar auch die "Alte" Nummer,
natürlich findet man da genug.
Nur wenn ich sehe das es zb. bei Bosch Preisunterschiede von 40-270€ gibt und bei den "billigen" steht , endspricht der BMW Nummer ..... , genau so wie bei den anderen auch, aber dann als Info noch dazu steht,
nur für Bank 1 , oder das Kabel ist viel zu lang oder zu kurz,
obwohl es dem Original endsprechen soll laut der Beschreibung.
Das verwirrt mich zumindest doch etwas
Denn hier zu hatte ich bei all der suche nicht viel gefunden was mir weiter geholfen hat.
Da kann das Forum noch so hilfreich sein wenn keine endsprechenden Infos da sind , muss man halt einmal nachfragen.
Und das tuh ich ja recht selten , weil eben mehr als genug Infos da sind die einem weiterhelfen,
Nur nicht eben alles.
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15.01.2019, 18:38
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#13
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Mitglied
Registriert seit: 18.02.2012
Ort: Hamburg 21079
Fahrzeug: e65 09.2003 DM62851
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So,
inzwischen habe ich passende Bosch Lamdasonden verbaut.
Neue Zündkerzen sind drinnen
Und auch neue Zündspulen.
Er läuft wesentlich ruhiger , aber von der Grundproblematik her hat sich eigentlich nix geändert.
Er sagt immer noch Gemisch zu Fett,
Zündaussetzer Zylinder 1 & 5
So langsam weiß ich ehrlich gesagt nicht mehr was ich ersetzen soll.
Lohnt es sich das Druckregelventil zu ersetzen ?
Oder die Einspritzdüse ?
Könnten die verstopft sein ?
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15.01.2019, 20:31
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.11.2011
Ort: Berlin
Fahrzeug: BMW 745i MFL 12/2003
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Bei Sekundärluftfehlern könnten es die Sperrventile sein.
Frage: Tritt der Fehler immer auf, oder nur bei kaltem Motor?
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15.01.2019, 21:20
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#15
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Mitglied
Registriert seit: 18.02.2012
Ort: Hamburg 21079
Fahrzeug: e65 09.2003 DM62851
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Les mal bitte etwas weiter oben nach bzw meinen 1 Post
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15.01.2019, 21:21
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#16
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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immer - weil ein Teil des Abgases VOR den Regelsonden abgeführt wird
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