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BMW 7er, Modell E38 |
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17.11.2020, 22:35
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#31
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 03.07.2007
Ort: oppenheim
Fahrzeug: 750i bj8/98 fl - 525i Touring bj01 fl
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Zitat:
Zitat von falkili
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Hab ich samstag im besoffenen kopp wohl weggedrueckt.
Danke!
Das ist ja krass gemacht. Damit kann man ja nicht mal auspiepsen welcher es ist... mist. Oder zumindest nicht an einem stecker...
Naja. Warum solls auch einfach sein ...
__________________
so fährt meiner ...
 
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17.11.2020, 23:08
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#32
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livin´ on a rig
Registriert seit: 29.09.2009
Ort: Bei Hannover
Fahrzeug: Jeep ZJ 318cui, E38 M62B44 LPG & Jeep YJ
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Zitat:
Zitat von maggus
Hab ich samstag im besoffenen kopp wohl weggedrueckt.
Danke!
Das ist ja krass gemacht. Damit kann man ja nicht mal auspiepsen welcher es ist... mist. Oder zumindest nicht an einem stecker...
Naja. Warum solls auch einfach sein ...
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Man könnte ein Messgerät dran hängen und "ohmsch" messen...
__________________
- 87´er Jeep Wrangler YJ
- 96´er Jeep Grand Cherokee 318cui V8
- 96´er BMW E38 M62B44 LPG
- 90´er BMW E32 M30B30 LPG
- 81´er Vespa P135X
- 90´er Hymer Eriba Nova 531
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17.11.2020, 23:38
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#33
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Neues Mitglied
Registriert seit: 23.05.2006
Ort: München
Fahrzeug: E65 - 750i (06.06), E34 - 525i Touring (08.95)
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Pins müssten die Teilenummer 1393704 sein und Stecker 61131393742
Markus
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Schalter mit defekter Beleuchtung? Kein Problem! U2U an mich!
Tonnenlagerwerkzeug oder Ausdrücker für die Querlenker in Memmingen oder München gesucht? Auch hier U2U an mich!
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18.11.2020, 07:27
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#34
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 03.07.2007
Ort: oppenheim
Fahrzeug: 750i bj8/98 fl - 525i Touring bj01 fl
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Zitat:
Zitat von falkili
Man könnte ein Messgerät dran hängen und "ohmsch" messen...
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das Messen ist mir schon klar 
aber da die beiden Kontakte in Reihe sind wird es schwer sie getrennt zu messen. Vor allem inkl den Steckkontakten, also die gesamte Kette. Daran kann ich dann nicht sehen ob der Vorne oder Hinten ausgeloest hat. |
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18.11.2020, 10:19
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#35
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von maggus
...aber da die beiden Kontakte in Reihe sind wird es schwer sie getrennt zu messen.
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Warum, kann man sie nicht vom System trennen und jeden einzeln messen?
M f G
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"Wenn Du im Recht bist, kannst du dir leisten, die Ruhe zu bewahren;
wenn du im Unrecht bist, kannst du dir nicht leisten, sie zu verlieren."
Mahatma Gandhi (1869-1948)
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18.11.2020, 10:44
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#36
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 03.07.2007
Ort: oppenheim
Fahrzeug: 750i bj8/98 fl - 525i Touring bj01 fl
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das kann man.
aber das will ich ja gar nicht messen.
bei mir (wie bei Ralf auch, korrigiere mich wenn ich falsch liege) ist wohl FZG-Seitig was nicht mehr in Ordnung.
Von daher wuerde ich gerne die Steckverbingung mitmessen.
Und wenn ich die trenne, kann ich sie nicht mehr mitmessen.
Und vorne/hinten getrennt messen geht mit dem Reihen ding eben nicht.
Was ich habe:
bei mir geht alle 200-300 km die Lampe an.
Die Verschleisskontakte (und auch die Scheiben und Belaege) sind neu. (FZG-Seitig die Verbinder sahen aber top aus)
Und ich haette mal an dem anderen Ende der Leitung gemessen. Das hilft mir aber nix, da die beiden Sensoren ja in Reihe sind.
Macht meine Erklaerung bisschen Sinn? ab und zu verstricke ich mich  beim Tippen bisschen |
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18.11.2020, 11:28
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#37
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von maggus
...aber da die beiden Kontakte in Reihe sind wird es schwer sie getrennt zu messen.
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Für mich sind das die Verschleißkontakte.
Die sitzen in den Bremsklötzen, daher kann man sie auch einzeln messen.
Du willst die Kabel durchmessen, die nach vorn gehen, und den Ring bilden.
Dann trennst Du die Steckverbindungen, eine Brücke in jede Steckdose,
dann kannst den Kabelring durchmessen.
Du kannst auch das schwarze Kabel allein messen, von Seite zu Seite,
brauchst aber ein etwas längeres Messkabel.
M f G |
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18.11.2020, 11:45
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#38
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 03.07.2007
Ort: oppenheim
Fahrzeug: 750i bj8/98 fl - 525i Touring bj01 fl
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Das koennte ich machen. Stimmt.
die "14" hier wollte ich mitmessen, da die wohl gammeln
Ist halt ne ziemliche Fummelei so einmal ums Auto Kabel legen.
Da ich hier einen Wackler erwarte und ich nicht genau weiss wo der sitzt... haette ich die beiden Kreise gern getrennt gemessen.
Aber dann Back to the Roots... eingrenzen...
Bin mal gespannt ob die Stecker von Ralf die Richtigen sind  |
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18.11.2020, 13:01
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#39
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von maggus
...die "14" hier wollte ich mitmessen, da die wohl gammeln
Ist halt ne ziemliche Fummelei so einmal ums Auto Kabel legen.
Da ich hier einen Wackler erwarte und ich nicht genau weiss wo der sitzt...
haette ich die beiden Kreise gern getrennt gemessen.
Aber dann Back to the Roots... eingrenzen...
Bin mal gespannt ob die Stecker von Ralf die Richtigen sind |
Kannste doch, musst kl. Messsonden in "Steckdose" stecken.
Nichts ist einfach am E38 
Eben !
Bin gerade mit dem E53 fertig,
Stecker-E38 und Buchse-E53 passen wie füreinander gemacht. 
M f G |
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18.11.2020, 13:10
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#40
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von Markus525iT
Pins müssten die Teilenummer 1393704 sein und Stecker 61131393742...
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Richtig,
und die kl. gelben Dichttüllen "61 13 8 366 247" sollten auch mitverwendet werden,
sonst kommt Feuchtigkeit rein, dann ist der Ausfall schon wieder vorprogrammiert.
M f G |
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