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BMW 7er, Modell E38
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Alt 14.02.2019, 08:06   #61
Olli
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Zitat:
Zitat von Bavaria7 Beitrag anzeigen
Über den wird aber komischerweise nicht halb so viel geschimpft
Geh mal ins E 34- oder E 39-Forum.

Die Parallele zu Jaguar erkenne ich aber nicht, denn über mehrere Modellgerenationen derart gleichförmig ist weder der 7er noch die S-Klasse, allenfalls der A8 geblieben.

Olli
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Alt 14.02.2019, 08:10   #62
Bavaria7
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Okay, dort wahrscheinlich schon - für Nachfolgemodelle haben BMW-Fahrer ja traditionell nicht besonders viel übrig

Die Parallele zu Jaguar war auch nicht so gemeint, daß der 7er seine Form so lage konstant gehalten hat (hat er keineswegs), sondern, daß das Alter der Fahrzeuge falsch eingeschätzt wird.

Beim Jaguar ist es genau andersrum, die werden oftmals älter geschätzt, die 7er dagegen wirken häufig jünger, siehe auch der E65.

Selbst ich mit meinem F01 wurde schon gefragt, "wie lange es dieses BMW-Modell denn schon gibt", und seit wann der aufm Markt ist.
Wenn ich dann sage, dass mein Auto bereits 7 Jahre alt ist, schütteln viele mit dem Kopf und sagen: "Wow, ich dachte, der wär ganz neu" …
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Alt 14.02.2019, 08:15   #63
Olli
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Zitat:
Zitat von Bavaria7 Beitrag anzeigen
für Nachfolgemodelle haben BMW-Fahrer ja traditionell nicht besonders viel übrig
Mit E 38 und E 39 hab ich es zumindest versucht , der F10 als Dienstkutsche war einigermaßen toll. Was ich auf Dauer habe und haben will, steht allerdings im Profil.

Nun sollten wir diesen Thread aber allmählich auch wieder Milan überlassen, vielleicht mag er ja noch ein paar Bilder seines Neuerwerbs zeigen.

Olli
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Alt 14.02.2019, 08:16   #64
gasi
um was gehts jetzt genau?
 
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Zitat:
Zitat von Bavaria7 Beitrag anzeigen
Ich fasse es mal so zusammen...
Ja! Das hast schön gesagt.
__________________

Sei kein Penner, fahr Verbrenner!

Mein Filmtipp:
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://www.youtube.com/watch?v=x6_n6B8PNHo
Endlich dicht!

Habe Gutachten für Styling 176 auf E38 inkl. Traglastbescheinigung.
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Alt 14.02.2019, 08:40   #65
Capt'n
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Zitat:
Zitat von Bavaria7 Beitrag anzeigen
Ich fasse es mal so zusammen:
Das kann ich fast so unterschreiben .

Zitat:
Der E60 fällt da komplett raus, in meinen Augen ist das genau so ein "Designbruch", wenn man die komplette 5er-Reihe betrachtet, wie der E65 beim 7er. Über den wird aber komischerweise nicht halb so viel geschimpft
Wenn es dich beruhigt: Ich finde den E60 genauso hässlich, nur nicht ganz so schlimm wie das VFL des E65 .
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Alt 14.02.2019, 09:54   #66
Captain_Slow
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Der E60 kam ja erstens nach dem E65 da hatte man den ersten Schock schon erlebt und zweitens sieht er mit den Scheinwerfer von vorne aus ob er grinzt, der E65 sieht eher aus ober er traurig ist mit seinen Tränensäcken.
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Alt 14.02.2019, 11:12   #67
Aprilscherz
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Der 60er grinst , weil ihm der ganz kalte Wind im "Modellwindschatten" des E65/66 erspart geblieben ist.

Der 5er hat dann schon wieder das etwas weniger polarisierende Design.
Wir hatten den E65 als FL , ich sage Mal so, damals wollte ihn mein Bruder weil er 2009 eben noch Grade fast ein aktuelles Auto war (er war EZ 2007 und wurde gebraucht gekauft) der f01 war Grad erschienen aber nur der E65 hatte ja noch den V8 Diesel - in der Nachschau nicht unangenehm anzusehen aber auch nicht elegant.
Probleme hab's mit den oft verzogenen vorderen Bremsscheiben und Lenkerflattern sowie sehr teuer mussten nach und nach alle 4 Komfortzugänge repariert werden.
Dass ihn Leute junger schätzen, lässt mich eher am Autosachverstand desjenigen etwas zweifeln (was ja erstmal nicht schlimm ist ich habe zum Beispiel dafür keine Ahnung von Skatkarten..)
Ob das aber nun deswegen ein gutes Auto ist.
Ich glaube nein.
Zumindest nicht deswegen.
Einen BMW E28 stuft jeder sofort als alt ein.
Konzeptionell und qualitativ ist er aber ein richtiges tolles Auto.
__________________
...die Banker sind nicht so schlau wie sie glaubten,aber so gierig wie befürchtet..

...nichts auf dieser Welt ist so gerecht verteilt wie der Verstand-ich kenne niemanden, der behaupten würde,davon zu wenig zu besitzen..

Geändert von Aprilscherz (14.02.2019 um 21:01 Uhr).
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Alt 14.02.2019, 11:24   #68
Olli
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Zitat:
Zitat von Aprilscherz Beitrag anzeigen
Einen BMW E28 stuft jeder sofort als alt ein.
Konzeptionell und qualitativ ist er aber ein richtiges tolles Auto.
Der war ja auch wahrhaftig nur ein Facelift des E 12. Drum hat er gegen den 123er Benz oder den 100er Audi C3 in zeitgenössischen Tests oftmals kein Land gesehen. Erst der E 34 (E 32) brachte BMW schließlich auf Augenhöhe mit dem Stern...

Olli
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Alt 14.02.2019, 19:27   #69
Bavaria7
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Zitat:
Zitat von Aprilscherz Beitrag anzeigen
Dass ihn Leute junger schätzen […]
Einen BMW E28 stuft jeder sofort als alt ein.
Da liegen ja auch mal locker leicht 30 Jahre zwischen, dafür braucht man nicht viel Sachverstand, um den E28 als "alt" zu identifizieren, gegenüber dem E65.
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Alt 14.02.2019, 19:54   #70
Aprilscherz
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Ja Olli sicher ein anderes Thema, er hat aber fahrwerkmäßig schon eine Veränderung der VA und HA bekommen und muss als E12"FL" ja nicht schlecht sein.
Gerostet hat er viel weniger.
Ansonsten war der E12 ja auch wirklich hübsch.
Gegen Mercedes kannst du in dieser Zeit sowieso mit nix anstinken.
Das war in den Köpfen drin, nicht immer unbegründet natürlich.
Und der C3 wurde auch gut 300.000x mehr hergestellt als der e28.
Tatsächlich wurde der C3 aber als 100er auch
Insgesamt 82 bis Ende 90 gebaut und als 200 bis 91 ,V8 bis 94.
In einer Zeit etwas stärkeren Wachstums an Neuzulassungen insgesamt.
Insgesamt damit mindestens 2 Jahre länger als der e28 Mitte 81 - Ende 87.
Bei Audi gab's aber eben auch keinen größeren BMW hat noch den 7er der ja wohl auch 2xx .xx gebaut worden war ,der Typ 44 musste eben auch diesen Part mit erfüllen (die Größe des Wagens spricht ja nicht dagegen) und andererseits passt er preislich auch noch gut zum kleineren E30 während der e28 ab 525, spätestens ab 528 in einer eigenen Preis/Leistungsliga einpendelt die der 44er nur als turbo/200/ und teilweise als quattro +Avant annähernd erreicht.
Dort oben sind die Verkaufszahlen wesentlich geringer während der Audi meine ich meist als 2,0 ..oft gar 1,8 und schon seltener als 2,2 anzutreffen war und als turbo ja noch viel weniger.
Der Audi war in einer breiteren Käuferschicht angesiedelt , ein typischer Aufsteiger aus Golf / Mittelklasse während BMWs e28 als Golf Aufsteiger kaum eine Rolle gespielt haben dürfte auch wenn der später präsentierte 518 preislich zum Audi Grundmodell hin 'geformt worden war"
Ich sehe beim E28 heute noch Vorteile des FW selbst ggü dem C4 von Audi der aber sonst absolut hervorragend ist.
Der spielt zwar wiederum gegen den w124 von MB nur eine Aussenseiter Rolle ist aber objektiv(ausser der HA beim fronttriebler) zu 98% diesem qualitativ gleichzusetzen.
Karosserietechnisch lebt er sowieso länger.
Solange er noch Audi 100 heissen durfte.

Geändert von Aprilscherz (14.02.2019 um 20:01 Uhr).
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