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BMW 7er, Modell E32
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Alt 08.01.2021, 17:56   #11
Ich e32
Gesperrt
 
Registriert seit: 13.05.2011
Ort: Brokstedt
Fahrzeug: 120d
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Öhm ja gut keine Ahnung was du da getestet hast, aber dann müsste das bei normalem Super genauso passieren.... Es sind momentan um 7% Alkohol in jedem Kraftstoff den du in Deutschland tankst....Auch im super duper Ultimate oder VPower... Einfach weil es gesetzlich vorgeschrieben ist. In den Edelsorten ist der Alkohol aber verändert worden und nicht mehr hygroskopisch...

Und dann hätten meine e32 alle kaputte Kraftstoff Leitungen haben müssen. Auch der 89er 750 der hier steht, hat absolut NULL harte Leitungen.

Aja Mehrverbrauch hatte ich nur bei e85 pur... Und auch da ist nichts passiert....
Ich e32 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 08.01.2021, 18:25   #12
balu735i
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Registriert seit: 26.09.2010
Ort: Geisenbrunn bei München
Fahrzeug: E32 735iA (05.87) , Porsche Boxster 986, Mini Countryman (F60)
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Also ich finde wenn man einen alten 7er fährt sollte man auch die 2cent/Liter übrig haben bzw. investieren und kein Risiko eingehen. Meiner hat noch nie einen Tropfen E10 bekommen. Ich habe mal vor Jahren in meinen E39 E10 getankt. Das Fazit war ca. 0,5 Liter Mehrverbrauch auf 100km und zusätzlich ein leichter Leistungsverlust. Danach habe ich es gelassen. Bringt meiner Meinung nach insgesamt keinerlei Kostenersparnis.
balu735i ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 08.01.2021, 18:47   #13
Ich e32
Gesperrt
 
Registriert seit: 13.05.2011
Ort: Brokstedt
Fahrzeug: 120d
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Das soll ja auch jeder für sich entscheiden. Die Frage war, ob der Motor das verträgt. Diese ist kurz und knapp mit JA zu beantworten. Und wurde schon paar mal so erwähnt.
Ich e32 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 08.01.2021, 20:10   #14
J.J. McClure
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Registriert seit: 28.12.2003
Ort:
Fahrzeug: ´91er BMW 730i M30, '95er Volvo 945 Turbo
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Servus,

einen M30 mit E10 zu fahren ist auf jeden Fall unproblematischer als ihn mit Gas zu betreiben, allein schon wegen der fehlenden Klopfregelung. Da jammert aber auch keiner. E10 ist bei den alten Kisten aus den 90ern vollkommen unproblematisch und der qualitative Untschied zwischen E5 und E10, bei dem was ein M30 damit anstellt, vernachlässigbar. Ich habe meine Alltagsautos (E34 520i M50 und Volvo 945 Turbo) ausschließlich mit E10, zeitweise sogar mit E50 (auch mal im Winter) betrieben und daran ist definitiv keiner gestorben.


Schönen Gruß
Schorsch
J.J. McClure ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 09.01.2021, 10:25   #15
Eck
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Ort: Monschau
Fahrzeug: E 32 730 i Baujahr 1991
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Hallo zusammen

Nochmals vielen Dank für die schnellen Rückmeldungen

Freundliche Grüße aus Monschau in der tief verschneiten Eifel

Eckard
Eck ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 09.01.2021, 13:08   #16
--750il--
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Registriert seit: 06.11.2010
Ort: Zürich
Fahrzeug: 750i 12.91, 750il 11.87, 230e 6.81, 190E 2.0, 450sel 6.9, C4 2.6E, C280 94', E320 95', E420 97', E500 05'
Standard

..auch schonmal irgendwo geschrieben. die minderkosten des e10 zu e5 gleichen den mehrverbrauch nicht aus, somit ist e10 am schluß teurer.
__________________
Hört endlich auf damit Frank Zappa mit Gott zu vergleichen!
Er ist zwar ein feiner Kerl - aber er ist nicht Frank Zappa!
--750il-- ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 09.01.2021, 18:27   #17
M30-3430
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Benutzerbild von M30-3430
 
Registriert seit: 31.07.2016
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Fahrzeug: E23 728i-745i
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Ich würde nach meiner Erfahrung vor allem von Super E5 abraten – damit hatte ich die meisten Probleme, vor allem wenn Fahrzeuge mal längere Zeit standen. Super E10 (das sind aber meist auch keine 10%) ist da unproblematischer, und ich hatte damit noch nie Probleme. Super E10 benutze ich aber nur noch bei Fahrzeugen die regelmäßig bewegt werden. Bei allen Fahrzeugen (und Geräten) die saisonal benutzt werden bzw. alle die einen Stahltank haben tanke ich vorsorglich, ausschließlich „Aral Ultimate 102“ – einer der wenigen Kraftstoffe in Deutschland dem kein Ethanol zugesetzt wird. Die Oktanzahl selbst spielt ja höchstens bei den frühen M30 ohne Kat und ohne Klopfsensor eine Rolle, aber die bekommen bei mir sowieso das Ultimate (wegen Stahltank und Saison, die „102“ selbst bringt dort natürlich keine Vorteile gegenüber Super Plus).

In der (noch aktuellen) Oldtimermarkt 1/2021 ist übrigens ein Artikel, der diverse aktuelle Meinungen und Erkenntnisse zu E10 in Oldtimern darlegt. Ältere Artikel aus der OM zu dem Thema gibt es auch zum Download: Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://www.oldtimer-markt.de/ratgeb...%93-die-fakten
M30-3430 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.01.2021, 12:11   #18
balu735i
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Fahrzeug: E32 735iA (05.87) , Porsche Boxster 986, Mini Countryman (F60)
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Zitat:
Zitat von M30-3430 Beitrag anzeigen
Ich würde nach meiner Erfahrung vor allem von Super E5 abraten – damit hatte ich die meisten Probleme, vor allem wenn Fahrzeuge mal längere Zeit standen. Super E10 (das sind aber meist auch keine 10%) ist da unproblematischer, und ich hatte damit noch nie Probleme. Super E10 benutze ich aber nur noch bei Fahrzeugen die regelmäßig bewegt werden. Bei allen Fahrzeugen (und Geräten) die saisonal benutzt werden bzw. alle die einen Stahltank haben tanke ich vorsorglich, ausschließlich „Aral Ultimate 102“ – einer der wenigen Kraftstoffe in Deutschland dem kein Ethanol zugesetzt wird.
ich tanke vor dem Einmotten(Saisonkennzeich Okt.-April) im Herbst immer ca. 20 Liter Super Plus o.ä. und zusätzlich dann voll mit E5. Anschließend fülle ich dann noch ca. 0,1L Bactofin ein. Bactofin stabilisiert den Kraftstoff und schmiert den Motor. Ich bin damit immer gut gefahren.
balu735i ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.01.2021, 12:00   #19
wian0011
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Registriert seit: 22.05.2002
Ort: Karlsruhe
Fahrzeug: BMW 730iA R6 (E32) 1992, BMW 740ilA V8 (E32) 1993, BMW 318i touring (E30) 1988
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Seit es E10 gibt tanke ich meinen 730'er (M30) mit diesen Kraftstoff.



Ursprünglich ist der M30B30 für ROZ 91 (Normalbenzin) ausgelegt.
wian0011 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.01.2021, 12:24   #20
dansker
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Benutzerbild von dansker
 
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
Standard

Diese Frage ist eigentlich einfach zu Beantworten: Ja, der M30 ist für den Brennstoff "E10" von BMW Freigegeben. Beabsichtigt man, diesen Brennstoff aus Kostengründen zu tanken, möchte ich nur sagen, das dies ein Reifall sein wird. Bei Betrieb mit E10, steigt der Benzinverbrauch so weit an, so das unterm Strich kein Preisvorteil erkennbar ist und eher das Gegenteil eintreten wird. Als "Notbehelf" kann es schon mal angehen, E10 zu tanken, aber auf täglichen Betrieb mit E10, würde ich doch verzichten
__________________
Es ist schon erstaunlich, wie der Mensch an seinem Leben hängt, obwohl er es so hasst.
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