BMW 5er Wertfrage 530d Touring E39

BMW0026 · 23.05.2009, 14:18

Mir wurde Heute ein Auto angeboten das dem Bruder eines Bekannten gehört. Ich brauche ein Fahrzeug welches eine AHK hat um größere Ladungen ( ca 2T ) zu ziehen. Habe mir dafür einen 730i V8 gekauft. Der E39 sagt mir aber etwas besser zu:

Typ-Code DP81

Typ 530D (EUR)

E-Baureihe E39 (2)

Baureihe 5

Bauart TOUR

Lenkung LL

Türen 5

Motor M57

Hubraum 3.00

Leistung 142

Antrieb HECK

Getriebe AUT

Farbe TITANSILBER METALLIC (354)

Polsterung STOFF RIPS DIAGONAL/ANTHRAZIT (F4AT)

Prod.-Datum 1999-09-06

Sonderausstattung
Nr. Beschreibung
267 LM RAEDER/STERNSPEICHE 49

339 SHADOW LINE

352 DOPPELVERGLASUNG

386 DACHRELING

401 SCHIEBE-HEBEDACH, ELEKTRISCH

413 GEPAECKRAUMTRENNETZ

417 SONNENSCHUTZROLLO HINTERE TUERSCH.

428 WARNDREIECK

456 KOMFORTSITZE ELEKTRISCH VERSTELLBAR

469 KINDERSITZE IM FOND, INTEGRIERT

500 SCHEINW.WASCHANL./INTENSIVREINIGUNG

508 PARK DISTANCE CONTROL (PDC)

522 XENON-LICHT

534 KLIMAAUTOMATIK

540 GESCHWINDIGKEITSREGELUNG

801 DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG

863 SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA

879 DEUTSCH/BETRIEBSANL./SERVICEHEFT

915 AUSSENHAUTSCHUTZ ENTFALL

Serienausstattung
Nr. Beschreibung
202 STEPTRONIC

520 NEBELSCHEINWERFER

548 KILOMETERTACHO

665 RADIO BMW BUSINESS

Information
Nr. Beschreibung
459 SITZVERSTELLUNG, ELEKTR.MIT MEMORY

473 ARMAUFLAGE VORN

488 LORDOSENSTUETZE FAHRER/BEIFAHRER

-AHK nachgerüstet
-Blaupunkt Naviradio

KM Stand 253TKM

Mängel:
Beule Motorhaube
Schweller Blech eingeschweißt

Tüv im März neu. Turbolader vor Wochen neu. Sonst noch nie defekte Kats, LMM, Turbos oder Injektoren. Bisher lief er einwandfrei. Das kann die Werkstatt bestätigen, da er dort seit 8 Jahren gewartet wurde und ich den Besitzer kenne. Es war ein Firmenwagen.

Was würdet ihr schätzen wäre der Wagen wert?

E66-Fan · 23.05.2009, 14:26

4.500-5.000€

BMW0026 · 23.05.2009, 20:09

Zitat:

Zitat von E66-Fan

4.500-5.000€

Also würd ich nix falsch machen, wenn ich unter den 4500,- Euro liege. Bei mobile kann man die Preise schlecht vergleichen bei den hohen KM. Da gibt es den günstigsten für 3400 und manche mit 280TKM kosten noch ab 5500,- Euro.

E66-Fan · 23.05.2009, 20:14

Zitat:

Zitat von BMW0026

Also würd ich nix falsch machen, wenn ich unter den 4500,- Euro liege.

Denke nicht.
Der Turbo ist neu, das Auto quasi checkheftgepflegt...
Bei guter Pflege läuft der noch min. (1187000KM-253000KM)=934000KM

Rottwauz1 · 23.05.2009, 23:09

Turbo neu

,aber kein injektor o.ä. gewechselt, soll heißen das wenn von den pumpen oder injektoren was kommt, dann wirds richtung 2-3tsd euro rep.kosten hehen...
Meine preisvorstellung wäre zwischen 3500 und 4500...
Viel glück wenn du ihn kaufst, meiner war 2 jahre alt mit 100000 auf der uhr, hat damals 22500 gekostet, innerhal 2 jahren wurden an garantie und verschleiss die gleiche summe verbaut

War ein vfl, nie wieder...
Oli

E66-Fan · 24.05.2009, 11:33

Zitat:

Zitat von Rottwauz1

aber kein injektor o.ä. gewechselt, soll heißen das wenn von den pumpen oder injektoren was kommt, dann wirds richtung 2-3tsd euro rep.kosten hehen...

Richtig, Injektoren/Glühkerzen/Pumpen kann man präventiv wechseln, wobei nicht gesagt ist, dass Neuteile länger halten...

BMW0026 · 24.05.2009, 12:40

Man muss ja nicht alles bei BMW machen lassen. Ich werd den 5er mal zu BMW bringen und die Weerte der Injektoren auslesen lassen. Daran kann man schon erkennen, welche Injektoren wie weit von den Sollwerten abweichen.

Es gibt wohl ein Verfahren, da werden die Injektoren 24 h in ISC-Kohlenstoffentfernen-Lösung eingelegt. Soll bei manchen E39 Fahrern geholfen haben und die Werte sind nach einem Jahr und vielen TKM gleich. AJe nach Werkstatt kostet sowas wohl 250-450 Euro incl. Teile und Arbeit.

Aber ob das nötig ist. Ich weiß nicht...

Soviel ich weiß hat der 6 Zylinder Diesel im E39 folgende Probleme:

LMM
Injektoren
Vorkat
Turbo

Das reicht ja eigentlich schon, weil es ja recht kostenintensive Teile sind.

E66-Fan · 24.05.2009, 13:56

Zitat:

Zitat von BMW0026

Soviel ich weiß hat der 6 Zylinder Diesel im E39 folgende Probleme:

LMM
Injektoren
Vorkat
Turbo

Das AUT-Getriebe soll übrigens nicht so der hammer sein.

Zu den möglichen Problemen kommen dann noch die nicht-motorbezogenen Problemchen wie
VA, Rost an der Heckklappe beim Touring, Wassereinbruch hintere Türen,...

**opa12** · 24.05.2009, 15:28

Zu den Injektoren

http://www.7-forum.com/forum/4/injek...uf-114698.html
Also wie du schon vorhast zuerst mal prüfen lassen.
Hier

http://www.7-forum.com/forum/4/golde...rer-90328.html meine gesammelten Infos zum langen Diesel Leben.

LMM kann auch bei jedem Benziner kaputtgehen und kostet nicht die Welt.
Injektoren siehe oben.
Vorkat muss normalerweise nur getauscht werden wenn der durch eine Turboschaden voller Öl ist. Und das passiert auch nur dann wenn mit defektem Turbo weitergefahren wird.
Turbo wurde ja schon getauscht.
Railpumpe ihr Leben wird durch die Zugabe von 2 Taktöl im Verhältnis 1:200 bei jedem Tank entscheidend verlängert.

Lg Franz

BMW0026 · 24.05.2009, 18:16

@ Franz

Vielen Dank für die Links

Am Dienstag weiß ich ob der 5er was taugt und dann werd ich ihn wohl nehmen. Muss dann aber noch 4-5 Wochen warten, da der neue erst Ende Juni kommt und der VK den Touring bis dahin noch braucht.

Bin mal gespannt wie die Werte der Injektoren aussehen werden.

Gibt es irgendwo eine Anleitung wie man die selber wechselt?