Motorraum 728iA Bj.86 ohne Standgas

Helmar · 02.07.2004, 10:15

Moin Jungs,

bis gestern war alles gut, aber
heute morgen hat mein Dickschiff (e23 728iA Bj.86) null Standgas gehabt.
Wenn man den Fuß vom Gas nimmt geht der Wagen aus.

Kann das der Leerlaufregeler sein?
Wo genau sitzt der? Ich denke es ist ein anderes Teil als beim 3er oder 5er, richtig?
Kann man den Regler reinigen oder reparieren?
Grüße
Helmar

Maschi · 02.07.2004, 10:55

Moin,

der Leerlaufregler ist oben an der Ansaugbrücke, praktisch neben dem Luftmengenmesser.

Reinigen geht vielleicht, ob es was bringt, ist eine andere Frage. Neuteil kostet ungefähr 150 € (grob geschätzt), der Einbau ist sehr einfach, kann auch jeder Laie machen, sind nur zwei Schrauben.

Leider weiß ich nicht, ob der Leerlaufregler beim 728 derselbe ist wie beim 735. Wenn ja, könnte ich Dir auch einen gebrauchten anbieten. Bei Interesse einfach 0171 - 697 55 77 anrufen. Bin übers Wochenende offline, könnte also erst Montag wieder auf U2U antworten.

Gruß, M.

Helmar · 02.07.2004, 11:27

Danke, werde heute abend mal die Reinigung machen und ggf. die Teilenummer aufschreiben. Dann können wir die Nummern vergleichen.

Grüße
Helmar

Maschi · 02.07.2004, 12:30

Helmar, Du hast Mail...

Helmar · 02.08.2004, 13:38

So, habe einiges am Wagen gemacht, leider habe ich noch immer nur 300 touren Leerlauf:

1. Ansaugtrakt zieht keine Nebenluft mehr. Unterdruckschläuche erneuert, LMM-Alugehäuse neu abgesichtet.

2. Drosselklappenschalter durchgemessen, Gaszug so eingestellt, dass auch der Leerlauf erkannt wird.

3. Neuer Luftfilter

Was noch offen ist sind die Thermoschalter. Der relevante von den dreien hat bei mir kalt 1800 Ohm, warm 240 Ohm. Der Wert im Kaltzustand kommt mir komisch vor! Hat jemand die Soll-Werte?
Wenn ich den Stecker abziehe, stimmt die Leerlaufdrehzahl (Warm- und Kaltzustand) ist er wieder drauf > 300 Touren. Wenn ich mit abgezogenem Stecker fahre verschluckt sich der Motor beim Anfahren und wirkt nicht ganz so spritzig. Achso und Anspringen tut er auch nur, wenn der Stecker drauf ist. Ein Hexenwerk!

Ansonsten zieht der Motor sehr gut und springt auch gut an.

Hat jemand Rat oder die Werte des Temp.-Fühlers?

Helmar

728 iA Bj. 86 mit GAT-Kat.

arc_master · 13.08.2004, 10:04

Hallo Helmar habe die gleiche Problemen, bei Kaltstart lauf der Motor mit ca. 300 UPM. Ich stelle die zündung ab und wieder eine, Motor Lauft wieder normal mit ca. 800 UPM. Habe nach der Ursache noch nicht gross gesucht. Im normal Betrieb geht der Temp. Anzeige neben der Tacho nie Höher als der Zweite strich, es könnte schon sein das etwas am Temperatur Sensor liegt. Hast du schon was gefunden? Wenn es der gleiche Temperatur Sensor ist Kannst du den im Wasser eintauchen und nach den Anzeige schauen. Hier noch eine link mit check anleitung auf english für temp. Sensor, vieleicht kann es helfen:

http://745i.scottiesharpe.com/
Grüss

Helmar · 13.08.2004, 12:42

Kleiner Zwischenstand:
Ich war inzwischen bei Olaf Streng (freie BMW-Werkstatt im Hamburger Westen) und die haben munter Teile getauscht, den Fehler nicht gefunden und 568 Euro berappt

Nun weiß ich, dass es nicht am Verteiler,Zündkerzen, Zündspule, Temp.-Fühlern, Drosselklappenschalter liegt.

Das aktuelle Fehlverhalten ist so:
Absoluter Kaltstart: 6 Sekunden orgeln, Wagen springt verhalten an, Drehzahl ist erst ok, nach 5 Sekunden nur 300 Touren (Geht auch gerne aus dabei). Fährt man 1-2 Kilometer ist alles OK, insbesondere der Leerlauf. Das bleibt auch so.
Wenn man nun nach längerer Fahrt den Motor abstellt und nach 5 Minuten wieder startet ist die Drehzahl im Leerlauf wieder schlecht. Tatsächlich muss man erst "einmal um den Block fahren" dann stimmt die Drehzahl wieder.

Mögliche Diagnose/Ursache ist nun das Thema Benzindruck (Druckregler, Druckspeicher, Rückschlagventil, Startventil) Wer hat Erfahrungen damit?

Grüße Helmar

arc_master · 13.08.2004, 13:45

hallo Helmar
Ich Habe das selbe Probleme aber nur bei Kaltstart.Ich muss den Motor abstellen, wieder anlassen und den alles io. Wenn den Motor Warm ist habe keine Startproblemen.
So weit kann ich helfen: es kann schon sein das es am Benzindruckregelung liegt. Die Ganze angelegenheit ist unterdruck gesteuert und dadurch sehr empfindlich.
Schau mall die Schläuche beim anlasskümmer. Unten sind 3 Schläuche, das erste Schlauch kannst du abhängen und danach ist das Start verhalten genau du es beschreibt, beim mir war der Schlauch abgehängt und könnte das e23 sehr schlecht starten. Vieleicht liegt es an diese Schlauch. Die andere zwei Schläuche sind hinten auf die Gleich ebene und so weit ich es verstehe für die Benzindruck zuständig. Wenn ich meine e23 bekome habe waren die zwei anschlüsse zusamen verschlaucht, der vorgänger hat es damals so verschlaucht da der Motor nicht richtig Startete beim Kaltstart sagte er mir. Ich habe es wieder so verschlaucht wie es Original war und keine unterschied gemerkt.
habe auch die Ganze Elektrik und Elektronik getauscht ohne einfluss.

Grüss

Helmar · 13.08.2004, 13:58

Den Motor nur aus und wieder an zu machen nützt bei mir nichts. Erst das fahren von 1-2 km bringt etwas.
Ich habe die Unterdruckschläuche
(zum Druckregler, Heizventil, 2xZündverteiler, Kurbelgehäuse-Entlüftung) längst geprüft und für gut befunden.
Nebenbei, das Leiden begann, als ich den Tank mal fast restlos leer gefahren habe und am nächsten Tag starten wollte. Da wollte ich nur mal sehen, wie weit man kommt, wenn die Tankanzeige leuchtet.

Grüße
Helmar

osl jaap · 14.08.2004, 17:11

Wenn du bei so ein altere auto die tank bis am ende leerfahrt muss damit rechnen das die einspritzpumpe und kraftstoff filter und die leitungen voll schmutz gelaufen sind.
Am besten pumpe saubermachen, neuer kraftstoff filter ranschrauben und beim abtanken ein flasche einspritzreiniger im tank kippen.
Ich tanke immer gleich wenn lampe leuchtet um diesen schmutz unten im tank zu halten.

Ciao,

Osl jaap