1024 km im E32 mit einer Tankfüllung

Laoban · 06.10.2009, 12:14

Ein Verbrauchs-Bericht:

Zum Spaß wollte ich die 1000km Marke knacken

War natürlich nur mit besten Bedingungen zu schaffen:
- e32 735i --> ist glaub ich der sparsamste e32

- 95% Autobahn davon vieles in der Schweiz wo man sowieso nie schneller als 120km/h fahren darf
- auch in DE nie schneller als 120, aber immer über 100 wo es geht.
- 7 Jahre alte Sommerreifen die zudem von Haus aus laut Bezeichnung (225er ContiEcoContact) relativ sparsam sein sollten.
- Und natürlich einen ruhigen Gasfuss, nicht gerast aber auch nie geschlichen oder gar Verkehr behindert.

83,7 Liter getankt, macht gerade mal 8,2 Liter auf 100 km

Ein paar Kilometer hätte ich sicherlich noch fahren können,
hier stellt sich die Frage wie viel Liter der e32 netto tanken kann,
genau 90 Liter sind es ja nicht, oder ?

Interessant:
- Bereits bei Kilometer 955 zeigte der BC eine Reichweite von Null, bzw. die Anzeige TMTL war seitdem auf 0 Liter.
- Dafür war die Anzeige TADC ab etwa Kilometer 900 bei 8,0 Liter stehen geblieben ?!?

Grundsätzlich bin ich mit dem 735i ein gemütlicher Fahrer,
im Gesamt durchschnitt nach 14.000km habe ich 10,2 l/100km verbraucht.
Wenn ich richtig zügig fahre sind es mal 11,5 Liter,
der höchstverbrauch lag bisher bei 14 Liter,
da bin ich aber auch mit 200 Nachts über die AB gebrettert.

Gruss
Florian

DadoMontana · 06.10.2009, 12:26

Mann, das ist ja fast gar nix, was der verbraucht.
Im gegensatz zu meinem.

Meiner hat auf der Autobahn bei 80 km/h einen Durchschnittsverbrauch von 8-9 Liter auf 100 km/h laut BC

Hutschie85 · 06.10.2009, 13:14

Also ich fahre mit meinem E32 730i V8 mit einem durchschnitts verbrauch von 7,8 liter auf 100KM, und das schon seit fast einem jahr.

ich finde der kleine v8 ist ideal zum gemütlichen dahin gleiten, und mein E32 wird ausschlisslich langstrecke bewegt (60KM einfach auf arbeit, und 400KM einfach jedes wochenende zu meiner freundin).

Mfg Heiko

Laoban · 06.10.2009, 14:28

Ich hatte mir auch schon gedacht, dass der kleine V8 wenig verbraucht,
aber gleich so wenig... WOW

chatfuchs · 06.10.2009, 14:32

... leider gehen die Werte dann in der Stadt sehr schnell nach oben ... das Gewicht ist eben dann ein Problem, wenn man immer wieder neu anfahren muss um die 2 Tonnen zu bewegen...

Gruß
Frank

DD · 06.10.2009, 16:02

Wollte Ich auch sagen der günstigste Serien E32 ist der 730i V8 Schalter Ich hatte 2000-2001 einen 750iL Highline den hatte Ich aus Jux Umbauen lassen zum 724tdL Schalter da war ein Verbrauch von 10Litern bei Highspeed von 185-190 maximal möglich.
Meist hatte Ich einen Verbrauch von 8Litern Diesel.
Sonst waren immer 1150km Reichweite hin und wieder auch 1250 mit dem 102Liter Tank drin.
Mfg DD

Laoban · 09.10.2009, 09:40

Wer kann etwas über die eigenartige BC-Werte sagen?
Was ist genau der Unterschied zwischen TMTL und TADC?

Laoban · 09.10.2009, 10:14

e32
1 730i/iL M60B30 V8 218 PS 290 Nm mit Kat 1992–1994
2 735i/iL M30B35 R6 211 PS 305 Nm mit Kat 1986–1992
3 735i/iL M30B35 R6 220 PS 315 Nm ohne Kat 1986–1992
4 730i/iL M30B30 R6 188 PS 260 Nm mit Kat 1986–1993
5 730i M30B30 R6 197 PS 275 Nm ohne Kat 1986–1993
6 740i/iL M60B40 V8 286 PS 400 Nm mit Kat 1992–1994
7 750i/iL M70B50 V12 299 PS 450 Nm mit Kat 1987–1994

Die Daten aus Wikipedia sind beim e38 viel interessanter da hier auch U/min Angaben gemacht werden,
und ich orientiere mich ein bisschen daran dass wenn ein hohes Drehmoment bei niedriger Drehzahl erreicht wird,
man dann in der Regel von einem niedrigeren Verbrauch ausgehen kann.
Was meint ihr zu dieser Überlegung?

e38 Benziner
1 735i V8 32v 173 kW (235 PS) bei 5700 U/min 320 Nm bei 3300 U/min 1996 bis 1998
2 740i V8 32v 210 kW (286 PS) bei 5400 U/min 440 Nm bei 3600 U/min 1995 bis 2001
3 728i R6 24v 142 kW (193 PS) bei 5500 U/min 280 Nm bei 3500 U/min 1998 bis 2001
4 728i R6 24v 142 kW (193 PS) bei 5300 U/min 280 Nm bei 3950 U/min 1995 bis 1998
5 735i V8 32v 175 kW (238 PS) bei 5800 U/min 345 Nm bei 3800 U/min 1998 bis 2001
6 730i V8 32v 160 kW (218 PS) bei 5800 U/min 290 Nm bei 4500 U/min 1994 bis 1995
7 740i V8 32v 210 kW (286 PS) bei 5400 U/min 420 Nm bei 3900 U/min bis 9/98
8 740i V8 32v 210 kW (286 PS) bei 5800 U/min 400 Nm bei 4500 U/min 1994 bis 1995
9 750i V12 24v 240 kW (326 PS) bei 5000 U/min 490 Nm bei 3900 U/min 1994 bis 2001

e38 Diesel
1 730d R6 24v 135 kW (184 PS) bei 4000 U/min 390 Nm bei 1750 U/min 1998 bis 2000
2 725tds R6 12v 105 kW (143 PS) bei 4600 U/min 280 Nm bei 2200 U/min 1996 bis 2000
3 740d V8 32v 180 kW (245 PS) bei 4000 U/min 560 Nm bei 1750 U/min 1999 bis 2001
4 730d R6 24v 142 kW (193 PS) bei 4000 U/min 410 Nm bei 2000 U/min 2000 bis 2001

jw201 · 12.10.2009, 15:17

Hallo,

fahre einen e 38 735 ia mit der m62 Maschine hatte auf der Urlaubsfaurt dieses
Jahr nach Spanien mit einer konstanten Geschwindigkeit mit Tempomat 8,3 L
auf den ersten 500 km, aber dann kam Stau die Anzeige im BC schoß dann auf
11,5l hoch.

jw201

Laoban · 13.10.2009, 17:46

Ja, das ist bei mir natürlich nicht anders, bei Stau und Stadtverkehr verbrauch ich auch 12 Liter.

Ich nutze auch gern Tempomat (super Sach auf langer Strecke),
aber ich glaube dass man mit Tempomat eher dazu neigt mehr zu verbrauchen als weniger.
Ohne Tempomat variiert ja die Geschwindigkeit, man gibt immer wieder geringfügig zu viel gas und muss dann wieder gas wegnehmen.
Beim „gemütlichen“ Beschleunigen verringert sich zwar der Wirkungsgrad etwas, dafür kann dieser beim Gas wegnehmen stark steigen,
bestenfalls auf 100% wenn man gar kein Gas mehr gibt und ausrollen lässt.
Damit erhöht sich der durchschnittliche wirkungsgrad (beschleunigen und ausrollen).

So kann man auch bei Berg/Talfahrten unter Umstände weniger Verbrauchen als auf ebener Strasse.
Berg auf schießt der Verbrauch zwar auf 17-18 Liter,
die Gleiche Strecke zurück kann man im Idealfall 0 Liter verbrauchen.
Macht unterm Strich etwa 9 Liter.

Aus eigener Erfahrung:
Weinsteige in Stuttgart
BC-reset, Berauf etwa 17,5 Liter
BC-reset, Bergab etwa 0,5 Liter
Ist natürlich fast nur nachts möglich wenn kein Verkehr ist, ich musste also nicht wegen Autos vor mir bremsen,
einfach nur die ganze Weinsteige im vierten Gang runterrollen lassen.

Ist natürlich eine sehr kurze Strecke daher nicht unbedingt die genauesten Werte,
ich werde das aber mal bei einer längeren Steige probieren...

Das wichtigste dabei ist natürlich vorrauschauendes Fahren,
immer nur soviel beschleunigen dass hinterher nicht gebremst werden muss („Energievernichter“)