Kurzes Aufheulen der Motordrehzahl beim Bremsen???

h-r-tuning · 22.06.2011, 15:33

Moin Freunde

Ich habe schon seit 6 Monaten ein Problem was mich echt fertig macht.
Vielleicht kann mir jemand helfen.

Mein Auto: E38 BJ 2001 735iA 118 TKM

Als ich das Auto gekauft habe ( Original Zustand und nicht verbastelt)hatte er nur paar Kleinigkeiten die ich Repariert hab.(Kühlwasser behälter/spiegel Gläser/Thermostat/Verschleißteile/Komplette Achsaufhängung VA.HA )

Das Auto Fährt echt super nur seit 6 Monaten ist es so das wenn ich von 50/60 km/h runter Bremse auf 0 (also bei Ampel oder so )
Fällt die Drehzahl runter bis kurz unter 500/u und steigt sofort wieder hoch auf 800/900/u und Dan ist der wieder normal.

Ich merke das ziemlich doll da das Auto seit 6 Monaten ne Sportauspuffanlage bekommen hat und das aufheulen hört man auch schön.

Ich habe schon bis jetzt Folgende Teile getauscht ohne Besserung:

Lambdasonden Alle 4
LMM
Nockenwellensensor
Kurbenwellensensor
Zündkerzen
Getriebe Wartung:Öl+Filter+Dichtungen+Softwar update.

Fehlerspeicher : kein Fehler
Diese Woche steht noch an:
Neue Steuerketten+Kettenspanner+Alle Führungsschienen.Ventildeckeldichtung
Das aufheulen hab ich im kalten wie im warmen Zustand in unregelmäßige Abstände.

Woran kann das liegen? oder ist das vielleicht normal?da vorher kein sportauspuff Dran war und ich es akustisch nicht mitbekommen hab.

Danke Schonmal im vorraus

LG.

xox · 22.06.2011, 15:58

Du weißt aber, das das Getriebe beim Bremsen runterschaltet?
Meiner macht das auch,aber in der Sportstellung merke ich ein wenig mehr davon.

h-r-tuning · 22.06.2011, 17:01

Ja das weiß ich.
Ich habs das ja auch nur wen ich zum stillstand komme egal ob in D oder S.

LG

Dygggnz · 22.06.2011, 18:51

Habe das gleiche Problem aber erst seitdem ich den Sportauspuff drunter hab. L

h-r-tuning · 22.06.2011, 19:16

Also ist das doh nicht normal?
Aber wo dran könnte das den liegen.

LG

Kurzl · 22.06.2011, 19:51

ich weis nich genau wie es bei dem e38 ist aber hört sich nach def oder undichten bremskraftverstärker an jedesmal beim bremse betätigen zieht der motor falschluft

h-r-tuning · 22.06.2011, 19:59

Kann Mann es irgendwie testen? Ob sie defekt oder nicht

LG

Warnblinker · 23.06.2011, 10:28

defekter Bremskraftverstärker hatte ich mal beim E30.
Tritt mal, wenn du morgens (bzw. nach mehreren Stunden Standzeit) einsteigst, als allererstes auf die Bremse, noch bevor du den Motor anmachst. Ist das Pedal hart, zieht er Falschluft.

h-r-tuning · 23.06.2011, 10:45

Ok Danke
werde ich machen

lg

FrankGo · 23.06.2011, 10:59

Oh weh, da kommen zur Eingrenzung des Problems Ratschläge, die ich so nicht stehen lassen kann, weil fachlich zumindest Missverständlich, eher total falsch.

Also, bei dem wohl verbauten Unterdruck-Bremskraftverstärker wird die Bremskraft-Verstärkung durch ein Unterdruck-System erzeugt.

Dieser Unterdruck kommt aus dem Ansaugbereich des (Saug-)Motors, also gibt es eine Schlauch-Leitung vom Bremskraftverstärker zum Ansauggeweih.

Damit der Unterdruck nicht plötzlich nach abstellen des Motors / bei defektem Motor verloren wird sitzt in dieser Leitung noch ein Ventil, dass nur in eine Richtung durchlässig ist.

Man kann dieses Ventil testen, indem man 5 bis 10 Minuten normal fährt, den Motor abstellt und dann eine Minute später (bei dann eingeschalteter Zündung) 30 mal langsam das Bremspedal mit mäßiger Kraft voll durchtritt.
Bei ca. dem 5. Treten wird man feststellen, dass das Pedal "hart" wird.
Wenn es erst nach dem 5. Treten passiert, dann ist das System vom Bremskraftverstärker bis zum Ventil erstklassig in Form.
Wenn das harte Pedal schon beim 2. Treten auftritt ist das Ventil und/oder die Schlauchverbindung zum Ventil mies.
Dann sollte bei mit Kraft getretenem Pedal der Motor gestartet werden.
Sofort muss sich das Pedal weich anfühlen und durch die Verstärkung auch etwas (je nach Alter der Schläuche etc. auch einiges) nachgeben.
Mehrmaliges Pumpen (schnell oder langsam) darf kein hartes Pedal ergeben, es muss immer gleich reagieren.

Dies ist aber nur ein Test "bis zum Ventil" die Leitung zwischen Ventil und Ansaugspinne wird dadurch nicht getestet !

Leichte Undichtigkeiten, die sich auf den Leerlauf auswirken müssen die Bremskraftverstärkung nicht wesentlich verändert.
... wobei die Veränderung nunmal schleichent kommt und von den meisten garnicht bemerkt wird.

Man sollte Unterdruckschlauch bei laufendem Motor testen, indem man sie bewegt und auf Falschluft-Zischen achtet und die Leitung optisch auf Risse prüft.

Das ganze o.g. gilt bei hydraulischer Bremskraftverstärkung nicht !
Dieses (sehr heftige System) ist im E38 aber meines Wissens nie verbaut worden; im E32 und neueren BMWs schon.

Zum eigentlichen Problem:
Falschluft ist sehr wahrscheinlich, jedoch könnten es auch folgende Dinge sein:
- Falsches Gemisch (Luft-Mengen/Massen-Messer, Lambdasonden, Spritqualität, Notprogramm)
- Elektrik-Problem
- Getriebe(Steuergerät)-Problem