BMW 5er 523i Hilfe beim Entlüften

snes · 10.03.2016, 21:47

Ich hab gerade nen 523i hier bei dem ich die Wasserpumpe getauscht habe. Ich hatte früher schon mal nen 523er und da gabs nie Probleme beim entlüften.Dieser hier zickt aber gewaltig.Es kommt nur kalte Luft aus der Lüftung.Temperatur bleibt aber schön mittig. Diesen Latentwärmespeicher hab ich wohl nicht drin (steht zumindest nicht in der Ausstattungsliste)
Ich bin wie folgt vorgegangen:
1. Wasser auffüllen solange bis an beiden Entlüftungsschrauben blasenfrei überläuft. Dann Schrauben zu und Deckel lose drauf
2. Heizung auf 32 Grad, Gebläse Stufe 1
3. 3 kurze Gasstöße auf 3 bis 4000 Umd alles innerhalb von 30 sec dann Motor aus
4. Kühlwasserstand prüfen und Deckel zuschrauben
5. Motor warm laufen lassen

Habt ihr nen Tipp für mich ? Ich dreh noch durch mit der Kiste

gasi · 11.03.2016, 08:58

Vielleicht würde es helfen, wenn Du genau schreibst, mit welcher Bauzeit wir es da zu tun haben - beim Fünferchen.

Hast Du alle Entlüftpunkte gefunden?

Ansonsten allgemein für zähe Fälle

-Karre auf ner Rampe bergaufstellen beim Entlüften.

-Auch während des Warmlaufens im Stand immer wieder Entlüftschrauben öffnen, bis Wasser kommt - mehrmals.

- Hochtourige Autobahnfahrt im S und Kickdowns. Und auf jeder Raststätte rausfahren und entlüften.

-Radikale Alternative: System nochmals komplett leeren und dann mit der Methode Vakuumbefüllung arbeiten. Soll so heisst es weitgehend "entlüftungsfrei"sein.
Allerdings bei einer Uraltkiste kann es auch bestehende Undichtheiten erst recht kaputt machen. Je nach Fahrzeugzustand also riskant für Kühler und Wärmetauscher.

Gasi

snes · 11.03.2016, 10:57

Ist ein 99er Touring. Hm ich kenne die 2 Entlüftungsschrauben eine am Ausgleichsbehälter und eine am Thermostatgehäuse. Das sollte es ja gewesen sein oder ?
Ich werd auf jeden Fall deinen Tipp mit dem Aufbocken probieren.Mich ärgert das richtig das is echt der erste bei mir der einfach nicht heizen will

730SN · 14.03.2016, 03:15

ich hab den kürzlich erworbenen e39 523 touring für mutters mittlerweile 4 mal entlüftet, weil der anschlussflansch beim thermostat undicht war und gewechselt werden musste, der fehler den ich aber eigentlich hatte auf den ersten blick nichts in der richtung vermuten lies - fiel daher erst beim 2ten mal auf (KW Sensor kurz nach neukauf wieder defekt, wasser tropfte vom flansch direkt rein)

Vorgehensweise :

- gerade stellen
- beide plastikschrauben , eine rechter schlauch vom genannten flansch, andere am kühler , abdrehen
- kühlwasser einfüllen bis aus beiden öffnungen konstanter austritt , die beiden öffnungen wieder schließen, dabei nicht festwürgen - plastik geht kaputt
- kühlerdeckel auf öffnung legen, nicht eindrehen
- ins auto . zündung an, temperatur auf max, lüfterstufe auf minimal (1)

(bei latentwasserpumpe, du sagst zwar du hast keine, aber ich würds trotzdem mal machen) :

- Zündung 4 - 5 mal aus und einschalten, jeweils 2-3 sekunden warten wenn zündung ein

- Motor starten, maximal 30 sekunden , 3,4,5 mal auf gas treten >3000 u/min

- dann wieder nach vorne, wenn der kühlwasserstand passt deckel zudrehen

dann gibts 2 möglichkeiten, einmal im stand warmwerden lassen bis der zusatzlüfter angeht / Thermostat öffnet - dauert irre lang

oder, so hab ich es gemacht : 1-2 zigarettenlängen standgas laufen lassen, fahrzeug dabei komplett zu , dann einstiegen - blick aufs thermometer (mittig) , und ob er heizt merkt man sofort

das war mein ablauf, jedesmal erfolgreich.

wenn du das alles gemacht hast, der wagen aber nicht warm wird bzw heizt, wäre mein erster verdächtiger das thermostat - das kannste dann relativ einfach auf ner landstrasse oä testen, die temperatur geht von der mitte dann relativ schnell runter.

snes · 14.03.2016, 07:47

Ok super danke dir für die ausführliche Anleitung

Ich werde es heute Abend nochmal richtig probieren. Vorher drücke ich das System noch ab um Undichtheiten ausschließen zu können
Problem ist dass er nicht angemeldet ist da er erst zum Tüv muss. So kann ich leider nicht auf die Straße
Aber wird schon irgendwie gehen kann ja kein Hexenwerk sein

snes · 14.03.2016, 20:08

hab vorhin nochmals probiert. Hatte wieder keinerlei Erfolg dann hab ich einfach mal den Stecker des Duoventils abgezogen und siehe da es kam dann schon relativ warm aus der Lüftung. Bis 30 Grad hat mir das Infrarotthermometer angezeigt aber irgendwie kams mir noch nicht so richtig heiß vor wie ichs von anderen Autos kenne. Ich werd morgen nochmal bei kaltem Motor komplett von vorn anfangen und lasse das Ventil von Anfang an ausgesteckt. Das wäre echt ein mieser Fehler wenn das Ventil nen Schuss hat