BMW 5er: E61 Facelift oder nicht?

[KaiMüller]

So massiv waren die Griffe nicht, und da war auch nur ein Fleckchen Holz drauf. Der Rest war eine große Fläche ziemlich fieses Hartplastik und blöd platzierte Fensterheber.
Der LCI ist da ergonomischer.
Und die Assymetrie bist du der Erste, der bemängelt. Wenn man drin sitzt, merkt man davon nix.
BMW ist geradezu berühmt für sein assymetrisches Cockpit....

[Mafia 1988]

Zitat von KaiMüller

Der LCI ist da ergonomischer.
Und die Assymetrie bist du der Erste, der bemängelt. Wenn man drin sitzt, merkt man davon nix.
BMW ist geradezu berühmt für sein assymetrisches Cockpit....

So unergonomisch waren die Schalter im Vorfacelift auch nicht wirklich, da musste man nicht mit der Hand/Ellbogen tiefer gehen um die Schalter zu erreichen. Und wenn man schon die Schalter auf die Armlehne verlegt und nur den Griff auf der Fahrerseite weglässt, da hätte es eigentlich eine bessere Lösung geben müssen z.B. wie im E65. Einfach nur Griffmulden in allen Türen.

Aber ich denke mal dieses kleine Detail wird die meisten hier nicht stören (außer mir).

[KaiMüller]

Bei mir ist der Beifahrergriff ohnehin mehr dafür genutzt, sich in Kurven festzuhalten als die Tür zu schließen
Und da täte es eine Griffmulde nicht

[gasi]

Zitat von KaiMüller

... Macken.
Beim 530d ist der Krümmer problematisch. Der reißt gern, wenns ein Edelstahlkrümmer ist.
Kann man aber gegen Gußkrümmer tauschen.
Außerdem Kurbelwellengehäuseentlüftung, Abgasrückführung und Drallklappen. Im Prinzip alles was mit Luft- und Abgasführung zu tun hat.
Das übliche Dieselzeug sowieso: Turbo und Injektoren.

Wenns kein Langstreckenauto ist, kanns aber durchaus sein, daß man mitm Benziner besser bedient ist.

Wie lassen sich diese Schwachpunkte vor dem Kauf prüfen?
v.a. Luft- und Abgasrückführung, Drallklappen...

Und das mit Lang und Kurzstrecke, ist das mit diesen modernen Diesels immer noch ein Thema? Dachte die sind ebenso universell einsetzbar...

[KaiMüller]

Die Drallklappen schmeißt man schnellstmöglich raus. Problem gelöst. Ein gerissener Krümmer würde ein Pfeifgeräusch unter Last abgeben.
Funktion von AGR etc. lässt sich zerlegungsfrei nicht direkt prüfen, äußert sich aber in allgemein unrundem und rauen Motorlauf und erhöhtem Verbrauch.
KGE äußert sich durch erhöhten Ölverbraich.
Injektoren macht man ne Rücklaufmengenmessung.

Kurzstrecke belastet insbesondere den Partikelfilter (Abgasgegendruck messen) und die Turbos.

[gasi]

Danke Kai
Du bist ja sehr erfahren!
Zwischenzeitig sind wir E61 Nr 2 und 3 testgefahren.

1 war der 525xi Non LCI
2 war nun ein 530d LCI (vorgestern)
3 war ein 545 gestern (gibts ja nur non LCI)

Der 530d war deutlich spritziger als der 525xi. Motor macht aber mehr Lärm und wenn mans Fenster bissl offen hat und ausm Stand eine steile Strasse hochheizt hört man das typisch rauhe Diesel Knurren. Wohl normal.

Schönes Auto zwar, aber der Diesel und sein Charkter hat UNS nur mässig beeindruckt.

Naja und gestern (ich habe die Ermahnungen, nur nach LCI zu gucken also nicht vergessen) waren wir einen E61 545 fahren. Vor allem weil wir die verschiedenen Motoren "erfühlen" wollten.
Und was soll ich sagen, der 545 ist absolut kein Vergleich.
Boah! Wenn man das Gaspedal tritt, bleibt einem schier der Atem weg.

Schon heftig dieser feine Lauf und dann die Leistungsentfaltung und der Sound. Da möcht man gar nicht mehr zurückkehren von der Probefahrt.
Sowas sollte ich in meinen 728er einbauen

LCI oder nicht ich werd nun auch das Auto genauer ansehen gehen mit Bühne und Diagnose... Habe den dringenden Auftrag erhalten.
Sie hadert noch bissl wegen Steuer und Versicherung.

Leider ist der Zustand am ungepflegtesten von allen. Und das kann dann natürlich ausarten mit Reparaturen...Hab Frauchen schon gesagt, freu Dich nicht zu früh.
Er ist der billgste (120 hat er runter) aber der, wo ich am meisten Arbeit hätte das Ding schön in Schuss zu bekommen.
Die Vernunft mahnt es nicht kaufen, aber wer trifft schon nur Vernunftentscheide...

Gruss Gasi

[peterpaul]

Zitat von gasi

....
Er ist der billgste (120 hat er runter) aber der, wo ich am meisten Arbeit hätte das Ding schön in Schuss zu bekommen.
Die Vernunft mahnt es nicht kaufen, aber wer trifft schon nur Vernunftentscheide...

Gruss Gasi

Aber wenn man Dich so hier liest - an dem Punkt: "... das Ding schön in Schuß zu bekommen." - da trifft er doch bei DIR genau den richtigen Punkt.

Deine Frau hat den Fahrspaß -
Du hast den Renovierspaß ......

Eine typische Win-Win-Konstellation ^^

[KaiMüller]

Zitat von gasi

Du bist ja sehr erfahren!

235'000km im E61 LCI,
192'000km im E60 LCI und
254'000km im E60 VFL
Alles 535d....



Schau mal, ob du irgendwo einen 550i LCI auftreiben kannst.... sind aber super selten, den 530i gibts auch nicht oft als E61.

So ein V8 hat schon was.
Wie gesagt, wenn man nicht viel km fährt eine schöne Alternative.
Zu den V8 Motoren können dir die E65 Leute aber sicher mehr sagen als ich.

[gasi]

Zitat von peterpaul

Deine Frau hat den Fahrspaß -
Du hast den Renovierspaß ......

Eine typische Win-Win-Konstellation ^^

Bin aber kein Masochist!

Ich weiss genau wie das kommt, wenn dann alles klar ist mit dem Ding, lässt sie mich nicht mehr fahren.
Weil ich sie angeblich mim 7er auch nicht gerne hab fahren lassen. so was rächt sich...

[KaiMüller]

Kannst sie ja jetzt mit dem 7er fahren lassen. Am besten schenkst du ihr den dauerhaft und kaufst für dich selbst nen 550.
Vor der Auswahl 728 vs. 550 wüsste ich ganz genau, was ich nähme.