BMW 7er, Modell E32 |
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22.11.2010, 19:36
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.10.2008
Ort: Stahnsdorf
Fahrzeug: Jaguar X350 3.0 V6 mit Zavoli LPG, Volvo C70 I Cabrio mit Zavoli LPG
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Leere Batterie bringt manchmal das Getriebesteuergerät durcheinander.
Batterie ist noch fit?[/quote]
Eigenartigerweise verabschiedet sich die 2. Batterie hintereinander. Die erste mag vielleicht schon älter sein, die 2. (Bosch silver) ist 3 Jahre alt, sie war in meinem Motorboot installiert und nur 2 Sommer benutzt. Trotzdem ist sie neuerdings ständig fast leer. Vor dem Einbau ins Auto habe ich sie selbstverständlich geladen
Gruss
Ramón
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27.11.2010, 20:40
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#12
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So, Führpark ausgetauscht
Registriert seit: 29.09.2006
Ort: Berlin
Fahrzeug: E65 745iA, PD 09.02 / E36 325i Cabrio, Schalter, K, PD 02.95
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so, 3 Probleme behoben und ein ganz blödes gefunden.
Das ASC Problem lag am Zug. Der war schlicht ausgehagen am Stellmotor unten weil der Deckel gebrochen war und somit nicht mehr fest. Eingehangen, Deckel wieder anständig fest gefummelt und gesichert, neue Batterie und alles ist wieder schön.
Jetzt zu dem schlimmen Fund. Er war vor ein paar Wochen zum Service bei ATU... Die sollten ihm etwas Öl für die Lenkung auffüllen weil er da leicht Leck ist. Er weiß nicht genau was die da aufgefüllt haben, hatte danach aber eine halb volle 0,5l Flasche Öl im Auto liegen. Wie er mir die eben gezeigt hat bin ich erst blass geworden und dann völlig durchgedreht... ATF...
Natürlich gehört da schon CHF rein. Deckel aufgeschraubt und das Öl schimmert rötlich und ist klar... (bei mir ist es grün und trüb) wobei ich mir bei dem klar und trüb nicht sicher bin ob meins nicht einfach mal gewechselt werden müsste....
Er hat keine Flocken drin und auch die Lenkung geht einwandfrei und er ist damit gut 15tkm schon gefahren.
Jetzt ist die Frage wie weiter mit dem Thema umgehen ?
Ich würde jetzt am liebsten alles ablassen, spühlen und neu befüllen. Zum Glück hat er nur die Servo da dran hängen und kein Niveau.
Gruß
Kai
__________________
Das schöne bei Automatik ist das man Bremsen und gleichzeitig auch schon wieder Gas geben kann ... wozu hat man denn zwei Füße.
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27.11.2010, 22:39
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.10.2008
Ort: Stahnsdorf
Fahrzeug: Jaguar X350 3.0 V6 mit Zavoli LPG, Volvo C70 I Cabrio mit Zavoli LPG
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Kleine Korrektur
Zitat:
Zitat von Viper 750iL
so, 3 Probleme behoben und ein ganz blödes gefunden.
Jetzt zu dem schlimmen Fund. Er war vor ein paar Wochen zum Service bei ATU...
Gruß
Kai
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Hallo Kai,
danke für deinen Beitrag.
Bevor jetzt sich jemand aufregt mit dem Inhalt "[b]wie kann man nur zum Service zu ATU gehen"[b], eine kleine Korrektur. Ich war zum Reifenkauf bei ATU und habe den Mechaniker gebeten nachzuschauen, wie es mit der Hydraulikflüssigkeit aussieht. Daraufhin hat er mir, wie von Kai beschrieben, scheinbar das falsche Zeug reingekippt. Der Rest des Beitrags von Kai trifft zu.
Diese Antwort dient nur dazu, dass nicht der eine oder andere beim Namen ATU-Service hyperventilliert.
Gruss
Ramón
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28.11.2010, 00:16
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#14
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So, Führpark ausgetauscht
Registriert seit: 29.09.2006
Ort: Berlin
Fahrzeug: E65 745iA, PD 09.02 / E36 325i Cabrio, Schalter, K, PD 02.95
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Zitat:
Zitat von ramoncello
Diese Antwort dient nur dazu, dass nicht der eine oder andere beim Namen ATU-Service hyperventilliert.
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Das war wohl auch der Grund warum ich ab ATU nicht mehr richtig zugehört habe. sorry
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28.11.2010, 01:44
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#15
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U2U Geheimhalter
Registriert seit: 30.01.2003
Ort: Dorsten
Fahrzeug: E34 Touring 520 M50 Bj.05/1996
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Freu mich das er wieder läuft, hatte ich doch recht es lag am Zug oder am Stellmotor. Wobei ich nicht verstehen kann warum man die Warnhinweise im Cockpit (wie hier die ASR Leuchte) nicht sofort repariert.Aber wer billig wie z.b. ATU fährt, da wundert es mich nicht.
__________________
Gandalf
Geändert von gandalf (28.11.2010 um 01:53 Uhr).
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28.11.2010, 10:17
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#16
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fährt wieder 7er
Registriert seit: 21.10.2003
Ort:
Fahrzeug: 316i compact (05/97); 535iA (05/92); 540iA (12/92); 730iA (10/92); 850Ci (11/92); Z3 Coupé 2.8 (05/98)
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Zitat:
Zitat von Viper 750iL
Ich würde jetzt am liebsten alles ablassen, spühlen und neu befüllen.
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Ich auch - dringend!
Zitat:
Zitat von Viper 750iL
Zum Glück hat er nur die Servo da dran hängen und kein Niveau.
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Ähm, ne Servopumpe (Tandem! wg. ASC+T) kostet auch ihre 400 EUR... und ich hab diese Investition hinter mir, bei <190.000 km - denn der Vorbesitzer hatte auch mal ATF und CHF gepanscht.
Klar - ein Zusammenhang muss nicht bestehen, aber gefühlt besteht er...
Olli
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28.11.2010, 11:31
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#17
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.10.2008
Ort: Stahnsdorf
Fahrzeug: Jaguar X350 3.0 V6 mit Zavoli LPG, Volvo C70 I Cabrio mit Zavoli LPG
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Zitat:
Zitat von gandalf
Wobei ich nicht verstehen kann warum man die Warnhinweise im Cockpit (wie hier die ASR Leuchte) nicht sofort repariert.Aber wer billig wie z.b. ATU fährt, da wundert es mich nicht.
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zu deiner Analyse des ASC-Problems.
Sobald es meine Zeit es mir erlaubt hat, habe ich das Problem analysieren lassen und Kai war so super nett und hat es repariert. Es gibt ja im Leben noch andere Dinge, als Autos zu reparieren.
Was ist aber so falsch daran gute Markenreifen bei ATU zu kaufen ?
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28.11.2010, 12:18
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#18
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U2U Geheimhalter
Registriert seit: 30.01.2003
Ort: Dorsten
Fahrzeug: E34 Touring 520 M50 Bj.05/1996
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Es geht nicht um die Reifen, nur wenn die einen Wagen anpacken geht entweder was schief oder es muß erstmal einiges repariert werden. darum beschränkt sich bei mir ATU nur auf den Shop vorne.
Da ich schon einiges an Geld in meine 7er versenkt habe kann ich dir auf Dauer nur den Tip geben. Such dir eine Werkstatt (Preis ist nicht alles!) deines vertrauens und versuche Reparaturen schnell erledigen zu lassen, denn die Folgekosten sind sonst fast immer höher.
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28.11.2010, 21:58
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#19
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So, Führpark ausgetauscht
Registriert seit: 29.09.2006
Ort: Berlin
Fahrzeug: E65 745iA, PD 09.02 / E36 325i Cabrio, Schalter, K, PD 02.95
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ok, ATU hin oder her aber das Problem ist jetzt ATF im CHF...
Ausgehend davon wieviel noch in der Flasche war würde ich sagen das die dort so 200-300ml beigemischt haben. Und da das Zeug da schon länger drin ist kann man auch davon ausgehen das es komplett durch´s ganze System gezogen wurde.
Wie jetzt weiter vorgehen, womit spühlen und an welcher Stelle am besten ablassen ?
Gruß
Kai
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01.12.2010, 21:37
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#20
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.10.2008
Ort: Stahnsdorf
Fahrzeug: Jaguar X350 3.0 V6 mit Zavoli LPG, Volvo C70 I Cabrio mit Zavoli LPG
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Zitat:
Zitat von Viper 750iL
...kann man auch davon ausgehen das es komplett durch´s ganze System gezogen wurde.
Wie jetzt weiter vorgehen, womit spühlen und an welcher Stelle am besten ablassen ?
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Weiss hier wirklich keiner eine Antwort auf die Frage? Ich kann es kaum glauben !
Gruss
Ramón
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