Motorraum: Leistungsverlust & ASR-Leuchte

[Günny735]

Wenn du keine Lust hast es richtig zu machen...sprich schrauben & Reinigen.
Dann diesen Tipp.....Apotheke...Große Spritze ca 5 Euro...Plastikschlauch der auf die Spritze passt....und absaugen...wieder auffüllen...und nochmal Absaugen...und gut ist.
Dauert nicht lange..macht keine Schmutzigen Finger..und Hilft.
Und wenn du schon in der Apotheke bist...vergiss das Pflaster nicht für den ATU Mitarbeiter...er braucht es nach deinem Besuch...oder ? Grins.

[Teilemann]

Kannst es natürlich immer wieder mit dem richtigen Öl Spülen.

[Günny735]

Genau
Wenn es noch nicht Geflockt bez Geschäumt hat...hat es auch noch keine Beschädigungen verursacht...das würdest du merken/Fühlen & Sehen.

[ramoncello]

Inzwischen habe ich die richtigen Klopfsensoren einsetzen lassen und eine Undichtigkeit im Bereich des Ansaugkrümmers wurde auch gleich beseitigt. Dennoch läuft er im kalten Zustand bescheiden, sprich untertourig (ca. 400 Umin laut der Nadel) und neigt auszugehen. Einmal warm, läuft er wunderbar.

Hat der 730 V8 sowas wie eine Kaltstartanreicherung, welche kaputt gehen kann?

Gruss,
Ramón

[ramoncello]

Weiss keiner was zu meiner Frage?

Auffällig ist, dass er, wie gesagt kalt auf Benzin bescheidenst läuft, und wenn ich ihn nicht mit dem Gaspedal bei Laune halte, geht er die ersten Paar 100 Meter aus. Sobald er nach nach ca. 800 - 1000 Meter auf Gas umschaltet, kommt ein Ruck , ab da läuft er gut. Wenn ich dann probeweise auf Benzin zurückschalte, dann läuft er plötzlich viel besser, aber nicht ganz so gut, wie auf Gas. Wenn er ganz warm gefahren ist, dann ist kein Unterschied mehr zu spüren.

In welchem Bereich sollte man suchen?

Gruss
Ramón

[EEk28]

Hat der 730 V8 sowas wie eine Kaltstartanreicherung, welche kaputt gehen kann?

Ramón, der M60 hat in der Tat eine Kaltstartanreicherung, diese wird von der DME geregelt. Die DME wird bei Dir aber nicht das Problem sein, dann würde die ganze Maschine nicht richtig laufen (egal ob Benzin/Gas oder kalt/warm).

[ramoncello]

Bei der Suche nach dem Kaltstart-Problem bin ich im Forum auf den Temperatursensor-Wasser gekommen.

Ist es plausibel, dass er der Problemverursacher ist?

Wenn ja, gibt es eine Möglichkeit ihn zu überprüfen bevor man neue auf Verdacht kauft?

Hat der V8 1 oder 2 davon?

Grüsse
Ramón