Motorraum Nochmals... Unrunder Motorlauf M70

Norwegian · 17.02.2006, 12:44

Servus,

Jetzt brauche ich ein paar Tipps. Linke Motorbank läuft schlecht, unrund, und nimmt nur langsam Gas an. Fehlerablesung: Lamda regelt nicht (1,450 V stabil), sonst nicht.

Es hört auch aus, als ob er viel zu Fett läuft. Nach extensive Suche in Forum habe ich zwar viel gefunden, aber leider nicht der Fehler behoben.

Fakta:
Läuft unrund
Lambda regelt nicht
Kerzen links sind schwarz (alle gleich)
Verbrauch ist hoch (23-25 liter), war früher 19-20 an der gleiche Strecke (Stadt)
Kerzen sind relativ neu, BMW High Power (quattro)
Luftfilter sind neu
Kurbelgehauseentlüftungsventile sind neu
Verteilerkappen und -finger sind neu

Vermutungen:
Falsches mix wegen zu viel Kraftstoff oder zu wenig Luft.
Kann auch Zündung sein.
Lambda ist folgefehler, nicht Ursache.

Bisher habe ich folgende probiert:
LMM getauscht, kein Änderung
Drosselklappe getauscht, kein Änderung, beide sind sauber und läuft leicht
Ansaugtemperatursensor getauscht, kein Änderung

Kerzen gereinight, kein Änderung
Zündspule getauscht, kein änderung
Zündungsimpulsgeber (12. Zündkabel) getauscht, kein Änderung

Benzindrückregler getauscht, kein Änderung. Vaakuumschlauch auch i.O.
Startpilot über alles gesprüht, kein Änderung

Was meint Ihr?

Es ist noch ein paar Möglichkeiten. Wie komme ich zB an der Nockenwellensensor?

Grüsse,
Espen

Rottaler2 · 17.02.2006, 13:08

Hi Espen
Hast du die Einspritzventile gereinigt, wenn die nicht zu machen bist auch überfettet, misch dem Benzin mal einen Düsenreiniger bei ca. 20L Benzin und fahr den fast leer.

Gruß Reinhard

Norwegian · 17.02.2006, 20:50

Servus Reinhard,

Das mit Düsenreiniger habe ich gerade versucht, kein Änderung. Auch Reset und folgende Drosselklappesynchronisierung, kein Änderung.

Na ja, Morgen werde ich weiter mit dem Nockenwellensensor probieren.

Grüsse,
Espen

bagwa · 17.02.2006, 21:05

Zitat:

Zitat von Norwegian

Fehlerablesung: Lamda regelt nicht (1,450 V stabil), sonst nicht.

Den Wert 1,45 V gibt es nicht, die Sonde regelt in einem Bereich von ca 0,1 V bis ca 0,9 V. Wenn der Motor zu fett oder mager läuft, dann geht die Sonde an ihre Regelgrenze, also 0,1 v bzw. 0,9 V. Wenn die Sonde defekt ist, dann wird vom Steuergerät der Ersatzwert 0,45 V (was du vermutlich anstelle der 1,45 V meinst) vorgegeben, damit der Motor halbwegs vernünftig läuft. In deinem Fall würde ich also zuerst mal die Sonde wechseln, denke, das der/ein Fehler dort zu suchen ist.

Norwegian · 17.02.2006, 21:36

Zitat:

Zitat von bagwa

Den Wert 1,45 V gibt es nicht, die Sonde regelt in einem Bereich von ca 0,1 V bis ca 0,9 V. Wenn der Motor zu fett oder mager läuft, dann geht die Sonde an ihre Regelgrenze, also 0,1 v bzw. 0,9 V. Wenn die Sonde defekt ist, dann wird vom Steuergerät der Ersatzwert 0,45 V (was du vermutlich anstelle der 1,45 V meinst) vorgegeben, damit der Motor halbwegs vernünftig läuft. In deinem Fall würde ich also zuerst mal die Sonde wechseln, denke, das der/ein Fehler dort zu suchen ist.

Ja, ich werde die Sonde wechseln. Ich habe aber 1.450 als Messwert an der Computer gesehen. Richtig or falsch, sie regelt jedenfalls nicht.

Ich habe früher tote Lambdas gehabt, und jetzt läuft es wirklich viel schlechter als damals (es läuft nicht eben halbwegs vernünftig, so zu sagen) . Deshalb denke ich, die Lambda verrüsst ist wegen ein andere, 'grössere' Fehler.

Nun, vielleicht bringt es etwas, das Steuergerät zu tauschen, wenn es möglicherweise falsche Werte drin sind?

Grüsse,
Espen

Rottaler2 · 17.02.2006, 22:10

Hi Espen
Tausche die beiden Steuergeräte unter einander aus, ob der Fehler mit wandert:

Gruß Reinhard

Fugo · 18.02.2006, 07:31

OBD diagnose fur 750 ab 5/91 mit DME 1.7, fur europe die lampe CHECK ENGINE funktionieret nicht, do must verwenden neue kabel ECU I pin8 + ECU II pin 8 (motronic I und II identisch pin) und neue kabel Instrumental panel konektor X502 pin3 (und gutt birne CHECK ENGINE), ich habe in meine 750,
fur zweite banke fehler code must depress gas pedal 6x mal.

Aus BENTLEY manual.

Erich · 18.02.2006, 12:01

wenn ich das richtig verstehe, dann hast Du den Stomp Test moeglich gemacht an der Europaausfuehrung, der nur an US Modellen geht?

"kabel ECU I pin8 + ECU II pin 8 (motronic I und II identisch pin) und neue kabel Instrumental panel konektor X502 pin3 (und gutt birne CHECK ENGINE), ich habe in meine 750,"

Das ist ja mal eine gute Nachricht, dann sollten das wohl viele jetzt umbauen.

Norwegian · 18.02.2006, 17:23

Zitat:

Zitat von Rottaler2

Hi Espen
Tausche die beiden Steuergeräte unter einander aus, ob der Fehler mit wandert:

Gruß Reinhard

Hi Reinhard,

Geräte getauscht, kein Wanderung. Montags tausche ich die Lambda, werde mal sehen ob es besser wird.

Hast du irgendwo eine Foto von der Front des Motors gesehen, wo man die Nockenwellensensors erkennen kann? Ist ein wenig eng da vorne.

Es geht übrigens Deutschland recht gut in OS! Uns leider nicht.

Grüsse,
Espen

Erich · 18.02.2006, 17:44

Bilder von vorne von meinem Teilauto

http://img6.imageshack.us/my.php?image=bmw112635jg.jpg

http://img6.imageshack.us/my.php?image=bmw11261fd.jpg

Extra fuer Dich auseinander genommen