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BMW 7er, Modell E38
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Alt 24.12.2012, 13:14   #1
Sinclair
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Sinclair
 
Registriert seit: 05.08.2004
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38 750i 3/2001
Standard

bei mir steht jetzt für mein Bj 3/2001 bei 115000 km (E38 750i) die Erneuerung der Lichtmaschine an, nachdem neulich die rote Ladekontrolleuchte nach dem Starten nicht mehr ausging. Generator lädt nicht mehr, trotz gemessener aktiver Ladeleitung E61.

Da mich dieser Defekt bei nur 115000km wurmt (keines meiner Vorgängermodelle hatte jemals ein LiMa-Problem, obwohl manche Fahrzeuge bis zu 18 Jahren Alter bei uns waren), hätte ich gern Feedback von Betroffenen, bei denen auch der Generator an unserem Oberklassemodell erneuert werden musste, am informativsten mit Angaben zum jeweilgen
- Fahrzeugalter
- km-Laufleistung
- überwiegendes Fahrprofil (Stadt, Autubahn)

danke
und frohe Weihnachten allseits

Nachtrag :
bei der Inspektion der LiMa fiel auf, dass an der darüber befindlichen Kühlschlauchverzweigung und auf dem Kunststoffdeckel der LiMa um deren Riemenscheibe "Grünspan" war. Das könnte meine sehr geringen Kühlwasserverluste erklären, da ich alle halbe Jahre um 150ml Kühlerflüssigkeit ergänzen musste.

Jedoch: ist die LiMa an dieser Stelle elektrisch empfindlich auf derart kleine Wasserträufeleien, die i.d.R. sich eher weggeheizt haben müssten ?

Deren Regler dachte ich, ist hermetisch innen eingebaut, und so von außen garnicht zu beeinträchtigen ?
Sinclair ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 24.12.2012, 13:20   #2
memyselfundich
Langstrecken Gleiter
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von memyselfundich
 
Registriert seit: 24.01.2008
Ort: Frankfurt
Fahrzeug: E38-735i jetzt mit 4.4TÜ (01.99) PRINS-VSI
Standard

500 559 kilometer. Soweit ich das überblicken kann, noch die erste. Bishher keine Probleme

Ersatzteile liegen aber schon seit 2 jahren rum

BJ: 1/1999
__________________
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) 

if its got tits or transistors, you’re gonna have problems with it!
memyselfundich ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 24.12.2012, 13:30   #3
Ulrich51
Individualist
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von Ulrich51
 
Registriert seit: 16.07.2008
Ort: Niederheimbach
Fahrzeug: E38 750iL Individual (12.98)
Standard LiMa-Austausch

Bei meinem 750er (Bj. 12/98) war im Aug. 2009, also im Alter von fast 11 Jahren bei 264 tkm der Austausch der (wassergekühlten) LiMa fällig, wegen Dioden-Ausfall. Fahre überwiegend Autobahn, nur selten in der Stadt, habe dafür einen Zweitwagen.

Der wollte ca. 1.450 € für eine Neue, aber im Forum wurde der Austausch beim Boschdienst empfohlen. Dessen KV lag bei nur 980 €. Zurück bei bei meinem bot er mir in Anbetracht der Konkurrenz den Austausch für nur noch 950 € Festpreis an: Auftrag erteilt!
Ulrich51 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 24.12.2012, 14:37   #4
Nuggets
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Nuggets
 
Registriert seit: 10.10.2010
Ort: München
Fahrzeug: E38-740iA (BJ 09.00, Individual (Carbon Highline))
Standard

Musste die LiMa gleich nach dem Kauf wechseln.
Zustand damals:

Laufleistung: 163tkm (soweit ich weiß, nicht gedreht)
Vorbesitzer:
1. Hotelier (Geschäftswagen)
2. (3 Monate) Siebener Liebhaber, den wahrscheinlich den LiMa-Schaden vor mir kannte)
Fahrprofil: unbekannt
damaliges Alter: 10 Jahre

Gruß,
Nuggets
Nuggets ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 24.12.2012, 15:39   #5
PacificDigital
seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von PacificDigital
 
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, Iveco Daily 70C17Bj. 11, Dacia Dokker Express Bj. 03/17, 2xPiaggio X9 500 Bj. 01/02, Mazda 6 GY1 06/06
Standard

2011 bei 245000km bei gemischtem fahrprofil...
wassergekühlte lima, erneuert bei BD im urlaub in aurich... neue boschlima incl. einbau und ostfriesenpower (e34 mannschaft ostfriesland) für 761€ incl. 2 jahren EU-garantie
__________________
PacificDigital ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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