Gas-Antrieb: Fuffi mit BRC-Autogasanlage

[Erich M.]

Hi,

heute Abend nach unzähligen Stunden des Planens, des Arbeitens und zuletzt des Einstellens habe ich meinen ersten 750er auf Autogas fertiggestellt. Als Tank kam ein 720 x 270 / 30° Reserveradmuldentank zum Einsatz, der Einfüllstutzen in bewährter Manier oberhalb des rechten Rücklichtes.

Die Anlage selbst ist eine doppelte 6-Zylinder BRC Seq56 mit einem Genius Max-Verdampfer für gut 240 KW (habe im ML 55 mit 255 KW den Gleichen drin). Der Verdampfer ist direkt oberhalb des linken Scheinwerfers verbaut, um an die Scheinwerferrückseite zu gelangen, wird er einfach hochgehoben, da alle Verbindungen zum Verdampfer flexibel sind. Ebenso kommt man sehr gut an das Gasabsperrventil samt seinem Filter (inklusive zusätzlichen Ringmagneten, der Schweißperlen, etc. aus dem Tank aufhält) heran. Die beiden Steuergeräte liegen im "kühlen Bereich", direkt beim Hauptbremszylinder und können ebenfalls ohne Aufwand entnommen werden.

Es wurde beim Verbauen der Anlage besonderen Wert darauf gelegt, dass serienmäßige Wartungsarbeiten am Fahrzeug/Motor ohne jegliche Demontage von Gasteilen erfolgen kann.

Die Anordnung der beiden Umschalter, einschließlich LED-Tankanzeige wurde an die linke Wand des "kleinen Handschuhkastens", links unterhalb der Lösetaste für die Feststellbremse montiert. Falls die Klappe offen ist, sieht man sehr gut auf die beiden Umschalter, bei geschlossener Klappe sieht man überhaupt nichts (Aschenbecher bleibt Aschenbecher).

Zum Einstellen des 12-Zylinders wurde jede Bank separat programmiert (wie 6-Zylinder). Somit ist auch jederzeit möglich, eine Bank im Benzin- und die andere im Gasmodus laufen zu lassen, aber wer verschwendet schon den Luxussprit?

Beide Tankanzeigen beziehen sich auf eine Tankuhr, allerdings mußten hier dann die mV-Einstellungen für leer und voll angepasst werden, da die Werte sich nun fast verdoppelten. Das Gleiche gilt auch für den Temperatursensor am Verdampfer, der angezeigte Wert im PC lag viel zu niedrig, wurde auch angepasst.

Die Auslastung der Gasinjektoren liegt bei vollem Beschleunigen (bis in den roten Bereich) bei knapp 65%. Würden sie die 90% erreichen, würde die Gasanlage sofort unmerklich auf Benzin umschalten. Allerdings sind hier bei einem 12-Zylinder die einzelnen Zylinder-KW (20KW/Zylinder) recht gering, somit haben die orangen BRC-Injektoren ein leichtes Spiel.

Der Versorgungsgasdruck im Verdampfer fällt beim vollem Beschleunigen nie unter 1000 mbar, der Umschaltsystemdruck liegt bei 200 mbar, somit ist auch gewährleistet, dass bei kalten Aussentemperaturen und ungünstigen Butan-/Propanmischungen, der Motor immer schön auf Gas läuft.

Zu den Fahrleistungen sei nur soviel zu sagen, dass sie subjektiv gesehen besser sind als im Benzinmodus, von Leistungseinbuße keine Spur, aber das kann der Besitzer des Fuffis ja einmal selber erzählen ...

mfg Erich