Also, das kann mehere Ursachen haben, angefangen mit falschem Druck bis zu falsch eingebauter Anlage.
Da ich gerade einen Kunden hatte, welcher bei seinem Umrüster ein sehr ähnliches Problem hatte. Wie folgt. Fahrzeug ging ab und zu aus bei langsamen Geschwindigkeiten. Zweidreimal auch bei hohen, ähnlich wie bei dir. Zusätzlich leuchtete bei Kickdown die Motorwarnleuchte auf und sagt, man soll langsamer fahren, weil sonst die Kats beschädigt werden könnten.
Fehler waren: Verdampfer falsch in den Kühlkreislauf eingebunden, so das der Verdampfer nur 20°C bei der Fahrt hatte.
Zweitens: Lambdasonde nicht angeschloßen
Drittens: Filter nicht verbaut (nach Rücksprache mit dem Umrüster wurde mir gesagt, dass man das wohl vergessen hat)
Viertens: Injektoren falsch eingebaut (zu schräg und lt. Prins nicht erlaubt)
Fünftens: Kabel zu nah am Krümmer sodas ziemlich viele geschmolzen waren.
Sechstens: So viele Fehlermeldungen habe ich noch nie gesehen und der Druck war bei 3,5 bar, obwohl er hätte liegen müssen zwischen 1,7 - 2,1 bar.
Siebtens: Die Schläuche die benutzt wurden waren zu groß.
Achtens: Der Signalgeber war nicht angeschlossen, kann ja auch nicht, war nämlich keiner verbaut
Unsinn mit der Batterie. Die Batterie wird theoretisch garnicht mehr gebraucht, sobald der Wagen läuft.
Bitte beachten, du musst in deine AGB's gucken und schaun, wie oft der Umrüster die Chance hat nach zu bessern. Sollten diese Versuche scheitern, kannst du zu einem anderem Umrüster gehen und dort die Anlage richtig einbauen lassen. Aber gehe nicht vorher zu einem anderem Einbauer, weil sonst deine Garantie erlischt.
Telefonier nochmal mit dem und lass dir die Anlage richtig einbauen.
Gruß
ACB
P.S. Kannst du mir vielleicht mal per U2 den Einbaubetrieb nennen?!