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BMW 7er, Modell E32
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Alt 20.09.2007, 16:45   #1
misantrophic
Mitglied
 
Registriert seit: 19.11.2006
Ort: Jüchen
Fahrzeug: 735iA E32 PD 12/90, KlimaAutomatik+AUC, Fahrerairbag, kein EDC+ASC. VW T3 mit satten 54 PS (CS) :D
Standard JTG ICOM Jumpereinstellungen?

Hallo,
nachdem sich in den letzten Tagen an meinem 735i E32 offensichtlich meine Benzin-Kraftstoffpumpe verabschiedet hat, ich aber etwas pleite bin, sprich, die neue Pumpe etwas auf sich warten lassen muß (will keine gebrauchte einbauen, mit der ich möglicherweise nach kurzer Zeit das gleiche Problem hab), bin ich gerade auf der Suche nach einer Ausweichlösung, um solange trotz allem mein Fahrzeug auf Gas bewegen zu können.

Zweierlei Lösungen fielen mir dazu bisher ein. Entweder:

- die zum spülen nötige Drehzahlerkennung austricksen oder abschalten
- Gasanlage über provisorischen Schalter im Innenraum "Zündungsunabhängig" machen, starten ->drehzalerkennung durch die anlage, anlage spült. Zündung aus und ein, warten, bis anlage gespült hat und dann nochmal (auf gas) starten. Allerdings wäre es toll, dafür die spülzeit etwas zu verringern, weil der sonst zwischenzeitlich aufgrund des fehlenden Drehzahlsignals die anlage wieder abschaltet.

Dementsprechend hätte ich da 2 Fragen:
- Hat jemand die Jumperbelegung des Steuergerätes?
- Kann man die Drehzahlerkennung austricksen? Wenn ja, wie?

ich weiß selber, daß das, was ich vorhabe, gelinde gesagt, PFUSCHist. Aber zum einen weiß ich, was ich tue- habe die anlage auch selber eingebaut und zum anderen dient es im endeffekt nur einer besseren lösung. Also im Vorhinein: nehmt bitte Abstand von Kommentaren, die das, was ich da vorhabe, zerreißen.

viele grüße und danke schonmal für hilfreiche antworten!
misantrophic ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 22.09.2007, 03:02   #2
misantrophic
Mitglied
 
Registriert seit: 19.11.2006
Ort: Jüchen
Fahrzeug: 735iA E32 PD 12/90, KlimaAutomatik+AUC, Fahrerairbag, kein EDC+ASC. VW T3 mit satten 54 PS (CS) :D
Standard

Update:
Habe nunmher erstmal die für mich realisierbare Lösung ausprobiert: Also Zündungsplus für Gasanlage an separaten Schalter, gestartet, ICOM fing an zu spülen, nach ca. 50s wieder gestartet, bis die ICOM "freigeschaltet" war, sprich die Gasinjektoren anstatt der Benzineinspritzventile liefen. Das Ergebnis war bescheiden: Anlaßorgien bis zum Umfallen, irgendwann kam er dann. Fazit: unpraktikabel. Auf Gas starten ist wirklich miserabel. Hatte gehofft, das wäre mit der ICOM aufgrund ihrer Bauweise anders, ist es aber leider nicht. Naja, wieder was dazugelernt.

Hab dann in meiner Not die Benzinpumpe ausgebaut und zerlegt. Es waren Späne im Tank zu finden und die kohlen sowie der Anker waren riefig. Habe als "Notreparatur" beides ein wenig freigeschmirgelt und siehe da: Die Pumpe funktioniert wieder. Werde sie trotz alledem bei nächster Gelegenheit gegen eine neue tauschen, wird sonst wahrscheinlich sonst nicht lange dauern und sie ist wieder kaputt.
Beim 735 ist eine vom Aufbau etwas andere Pumpe als im 750 verbaut, allerdings hat mir die von Erich erstellte Lösung dennoch ein wenig helfen können.
Sollte jemand trotzdem die Einstellungsmöglichkeiten für das ICOM- "Steuergerät" kennen, möge sie bitte mal reinsetzen..
misantrophic ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.07.2008, 17:18   #3
BMW_Power
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 22.08.2007
Ort: Rheda-Wiedenbrück
Fahrzeug: E38-728iA (05.98)
Standard Jumper für Spülzeiteinstellung

Hallo misantrophic,

hier mal die Jumpereinstellung für die Spülzeit (habe mein ECU auf 7 s gestzt von vorher 55 s):

Sichtweise - Draufsicht - Platine - DIP-Schlaterreihe unten links

Spülphase 55 Sekunden:
1. Schalter - unten
2. Schalter - oben
3. Schalter - oben
4. Schalter - oben

Spülphase 30 Sekunden:
1. Schalter - oben
2. Schalter - unten
3. Schalter - oben
4. Schalter - oben

Spülphase 7 Sekunden:
1. Schalter - oben
2. Schalter - oben
3. Schalter - oben
4. Schlater - oben


Alle Angaben ohne Gewähr und Anwendung auf eigene Gefahr.

Habe wie gesagt bei mir 7 s eingestellt, und das funktioniert gut, wenn nicht gerade der Motor ausgeht, weil noch zuviel Luft in der Vorlaufleitung ist .
BMW_Power ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.07.2008, 18:34   #4
inko
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 08.02.2005
Ort: Boppard
Fahrzeug: 525iT 4.94/735i 1.91/735ial 3.89
Standard

Na mittlerweile wird er die Spritpumpe wohl erneuert haben.Ist doch schon ein dreiviertel Jahr alt der Thread.
Nich falschverstehen,ist trotzdem interessant was du geschrieben hast.
Gruß
Claus
inko ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.07.2008, 18:43   #5
BMW_Power
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 22.08.2007
Ort: Rheda-Wiedenbrück
Fahrzeug: E38-728iA (05.98)
Standard

Ich schrieb auch mehr aus allgemeinem Interesse, daher ich bis vor kurzem noch selber danach suchte^^.
BMW_Power ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.07.2008, 05:16   #6
misantrophic
Mitglied
 
Registriert seit: 19.11.2006
Ort: Jüchen
Fahrzeug: 735iA E32 PD 12/90, KlimaAutomatik+AUC, Fahrerairbag, kein EDC+ASC. VW T3 mit satten 54 PS (CS) :D
Standard

hehe, ja, die spritpumpe hab ich mittlerweile wohl neu
aber vielen dank für die infos- je mehr, desto besser.
misantrophic ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.07.2008, 18:14   #7
BMW_Power
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 22.08.2007
Ort: Rheda-Wiedenbrück
Fahrzeug: E38-728iA (05.98)
Standard

Zitat:
Zitat von misantrophic Beitrag anzeigen
hehe, ja, die spritpumpe hab ich mittlerweile wohl neu
aber vielen dank für die infos- je mehr, desto besser.
Wissen ist Macht .
BMW_Power ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 17.07.2008, 17:02   #8
Richard004
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 17.07.2008
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Fahrzeug:
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ist klar, dass du start bzw kaltlaufprobleme hast, da die motorsteuerung auf benzin ausgelegt ist und diese beim starten um bis zu 6 fach angereichert wird. bei gas ist nicht notwendig. also läuft er beim starten vieeel zu fett.
Richard004 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 20.07.2008, 22:33   #9
misantrophic
Mitglied
 
Registriert seit: 19.11.2006
Ort: Jüchen
Fahrzeug: 735iA E32 PD 12/90, KlimaAutomatik+AUC, Fahrerairbag, kein EDC+ASC. VW T3 mit satten 54 PS (CS) :D
Standard

@BMW_Power: Eben

@richard004: Mh, mag ne erklärung sein: verstehe nur dann nicht, warum er auch nach 10x straten mitunter nicht kam- die motorsteuerung ist schließlich soweit ich weiß so intelligent, daß sie nur die ersten beiden male beim kaltstart anreichert, weil er sonst auch auf benzin völlig absaufen würde.
was mich auch verwundert, ist, wenn ich sagen wir mal 15 minuten gestanden hab, der wagen also nicht kalt war, er trotzdem solche startorgien veranstalteet hat.
denke mal eher, daß das ganze in nicht unerheblichem maße was mit der zündunwilligkeit und verdampfungskälte von gas zu tun hat.
misantrophic ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 20.07.2008, 23:25   #10
Richard004
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 17.07.2008
Ort:
Fahrzeug:
Standard

Zitat:
Zitat von misantrophic Beitrag anzeigen
@BMW_Power: Eben

@richard004: Mh, mag ne erklärung sein: verstehe nur dann nicht, warum er auch nach 10x straten mitunter nicht kam- die motorsteuerung ist schließlich soweit ich weiß so intelligent, daß sie nur die ersten beiden male beim kaltstart anreichert, weil er sonst auch auf benzin völlig absaufen würde.
was mich auch verwundert, ist, wenn ich sagen wir mal 15 minuten gestanden hab, der wagen also nicht kalt war, er trotzdem solche startorgien veranstalteet hat.
denke mal eher, daß das ganze in nicht unerheblichem maße was mit der zündunwilligkeit und verdampfungskälte von gas zu tun hat.
ich weiß grad nicht was dein wagen für ein steuergerät bzw einspritzanlage hat, normalerweise ist Starteinspritzmenge fest im Steuergerät vorgegeben, wenn er dann anspringt erfolgt einen Anreicherung, die temperaturabhänig ist. Bei reinem gasbetrieb ist dies eigentlich nicht erforderlich
Die Benzinanreicherung in der warmlauffase ist nötig da das Benzin an den kalten Wänden kondensiert und so nicht der verbrennung zur verfügung steht
Richard004 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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