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BMW 7er, Modell E38
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Alt 04.06.2008, 14:38   #1
Grieche740d
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Grieche740d
 
Registriert seit: 04.06.2008
Ort: Ludwigsburg
Fahrzeug: e63-650i (02.2008)
Standard Öllämpchen Blinkt , bitte dringend um Hilfe!

Hallo,



mein geliebter 740d e38 Bj.99 mit 284000km hat leider seit kurzer Zeit ein Problem.

Das Öllämpchen im Tacho blinkt wenn ich stehe ... also nicht während der Fahrt sondern nur wenn ich z.B an einer Ampel stehe und warte..was kann das sein? .. dann erscheint beim Bordmonitor auch: Stop! Motor Öldruck! , jedoch wenn ich das Gaspedal nur einbißchen berühr erlischt das alles und alles ist wie normal. Der Wagen läuft auch super und hört sich auch fantastisch an , haben mir auch viele Mechaniker gesagt bei denen ich bis jetzt war.

BMW meinte es könnte am Öldruckschalter liegen , also hab ich den kurzer Hand gewechselt , aber es hat trotzdem geblinkt dann haben sie gemeint die Ölpumpe also wechselte die ich diese kurzer Hand auch udn es blinkte wieder.
Heute habe ich ein dickeres Öl rein gemacht und trotzdem blinkt es. ( Hatte 5w-30 drin und jetzt hab ich 10w-40 drin).

Was kann das nur sein!
Ich möchte nicht glauben dass das ein Lagerschaden sein kann , da das Fahrzeug top läuft und sich Prima anhört...könnte das ein elektronisches Problem sein?

Das Komische ist dass es nur blinkt wenn er auf Betriebstemperatur ist und ich irgentwo stehe , sofort wenn ich das Gaspedal berühr erlischt alles und alles ist wieder normal bis zur nächsten Ampel halt....



Bitte hilft mir weiter ! Ich weiß nicht was ich noch versuchen soll!



Danke im voraus.
Grieche740d ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.06.2008, 15:58   #2
Ekkehart
Mitglied
 
Registriert seit: 09.10.2005
Ort: Hambühren
Fahrzeug: E65 745i, F 650, K1, GSX 500E,
Standard Öldruckanzeige

Ein elektronisches Problem ist es IMO nicht. Es handelt sich ja nur um eine Glühlampe in Reihe mit einem Druckschalter. Wenn Öldruck aufgebaut ist, öffnet der Druck den Schalter, Lampe aus. Diese Schalter sind natürlich nicht gerade Wunderwerke der Präzision. Man könnte ein Messgerät anschließen und den Druck bei verschiedenen Drehzahlen messen. Eine Ölanalyse würde wahrscheinlich, nun ist das Öl ja neu, eine Menge Lagermetall ausweisen.
Die Zeiten von Ölpumpenverschleiß sind seit BMW von den Zahnradpumpen weg ist, sind glaube ich jetzt Eatonpumpen, Jahrzehnte vorbei. Ich tippe auf ausgelaufene Pleuellager. Einfach von unten durch Normalmass ersetzen ist aber auch keine tolle Lösung. Bei der Laufleistung ist die Maschine wahrscheinlich am Ende. Auch 60er Castrol bringt keine Lösung.
Ekkehart ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.06.2008, 17:29   #3
Grieche740d
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Grieche740d
 
Registriert seit: 04.06.2008
Ort: Ludwigsburg
Fahrzeug: e63-650i (02.2008)
Standard

als ich die ölwanne zum ersten mal geöffnet habe waren nur sehr wenige spehne drin .. aber der bmw meister meinte das wäre normal nach der laufleistung..seitdem waren keine mehr drin....würde das keine geräusche machen wenn die lager kaputt wären?...ich mein die laufleistung ist ja auch nicht so viel für den motor...
Grieche740d ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.06.2008, 20:03   #4
Chicano
Youngtimerfan
 
Benutzerbild von Chicano
 
Registriert seit: 11.11.2007
Ort: Würzburg
Fahrzeug: E32-735iA
Standard

Zitat:
Zitat von Grieche740d Beitrag anzeigen
als ich die ölwanne zum ersten mal geöffnet habe waren nur sehr wenige spehne drin .. aber der bmw meister meinte das wäre normal nach der laufleistung..seitdem waren keine mehr drin....würde das keine geräusche machen wenn die lager kaputt wären?...ich mein die laufleistung ist ja auch nicht so viel für den motor...
Servus,
Moment,es waren sichtbare Späne in der Wanne??Alles klar!Das deutet wohl auf massives Problemchen hin,denn das kann nicht sein!Ich hatte noch nie Späne in der Ölwanne.Pleuellager sind Gleitlager denke ich,ich glaube die haben bei Defekt nicht soooooo erhöhte Laufgeräusche wie z.B. ein Wälzlager,es sei denn sie fressen sich grade!
Gruß
Chicano
Chicano ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.06.2008, 22:07   #5
Mogi
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Mogi
 
Registriert seit: 11.09.2007
Ort: Neu Darchau
Fahrzeug: E38-730D(09.98)
Standard

Hallo,
prüfe, wie schon gesagt, den Öldruck mit einem Öldruckmanometer. Du solltest aber wissen, bei welcher Drehzahl welcher Druck anstehen muss. Dann kannst du das leuchten der roten Lampe bewerten.
Pleullager - Verschleiß kann geprüft werden. Plastische runde Prüfschnüre werden quer in die Lagerschale gelegt und die Pleullager - Schrauben mit gefordertem Drehmoment angezogen und wieder demontiert. Um so platter die Schnüre, um so geringer der Verschleiß. Die Verpackung der Prüfschnüre hat einen Prüfmaßstab, der die Verformung der Prüfschnüre dem Verschleiss zuordnet. Wenn einmal die Ölwanne ab ist, ist es keine aufwendige Arbeit (beim 6 Zylinder Diesel schon mal gemacht).
Man kann also nur die Lagerung erneuern, die den größten Verschleiß hat, oder alle ersetzen. Pleullager sind sehr preiswert, im Verhältnis zudem was sie leisten.
Der natürliche Verschleiß der Gleitlager macht keine Späne. Späne entstehen wenn die Gleitlagerung „gefressen“ hat. Dann würdest du ein klappern hören, weil i.d.R. ein großes Spiel entstanden ist.

Grruß
Mogi
Mogi ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.06.2008, 22:17   #6
wmart730
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 20.03.2003
Ort: Bremen und umzu
Fahrzeug: E38 730iA, BJ/EZ 7/94
Standard

Ausgelaufene Pleuellager müßte man eigentlich hören können. Das gibt ein polterndes Geräusch. Wenn's schlimm genug ist, hört man's auch ohne Stethoskop.

Zitat:
als ich die ölwanne zum ersten mal geöffnet habe waren nur sehr wenige spehne drin
Und wie Chicano so richtig sagte - Späne dürften auf keinen Fall in der Wanne zu finden sein! Wie oft wechselst Du das Öl? Welches nimmst Du?

So, 284 Tkm hat er. Wie lange hast Du den Wagen schon? Und wie fährst Du ihn? Weißt Du, wie ihn der Vorbesitzer (falls vorhanden) gefahren hat?

Gruß, Martin A

P.S.: Hol' mal besser eine zweite Meinung ein - die Aussage Deines BMW-Meisters erscheint mir einigermaßen suspekt.
wmart730 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.06.2008, 22:34   #7
Grieche740d
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Grieche740d
 
Registriert seit: 04.06.2008
Ort: Ludwigsburg
Fahrzeug: e63-650i (02.2008)
Standard

also ich habe das Fahrzeug seit dem er 190000km hat und davor war es auf einer firma angemeldet warscheinlich als firmen/cheffahrzeug genutzt.(kein serviceheft vorhanden)
das fahrzeug wird meistens auf kurzen strecken bewegt und vielleicht 1000km autobahn im monat. ich fahre ihn seit 2jahren.
ich persönlich fahr sehr langsam immer warmfahren und langsam beschleunigen
also keien volllast....mein sohn jedoch probiert ab und zu auch mal gerne eine vollgas beschleunigung auf 240 aus...aber da is er immer schon warm...
ich benütze das liquimoly 5w-30 von bmw empfohlen und hab bis jetzt alle 10-15000km öl gewechselt..aber heut morgen hab ich ja das 10w-40 reingemacht und es hat wieder geblinkt...aber gradeben als ich wieder gefahren bin (50km) hat es garnicht geblinkt..warscheinlich wegen dem öl..oder was ist da los?
ich muss dazu sagen dass da wo ich die spähne gefunden hab warscheinlich das erste mal war bei dem wagen dass jemand die ölwanne abgebaut hat es waren kleine pünktchen nichts großes eigentlich.
Grieche740d ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 05.06.2008, 09:17   #8
huskimarc
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von huskimarc
 
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Ort: rickenbach
Fahrzeug: 740,M62 BJ3/98,328itouring/95,Honda Fireblade CBR900RR(sc28)
Standard

das lämpchen geht normal unter 0,5 bar an...!!!!! würde schnellstmöglich mal prüfen lassen, wieviel druck der motor im stand (wenn er warm ist) wirklich hat, und dann erst mal schauen, wie die ölpumpe aussieht, bzw diese ersetzten, bevor du den ganzen motor schrottest
__________________
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huskimarc ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 05.06.2008, 09:46   #9
warp735
Mr. Diesel
 
Benutzerbild von warp735
 
Registriert seit: 22.12.2002
Ort: Südbaden
Fahrzeug: E65 760i, G30/1 530i+e
Standard

die pumpe ist doch schon neu...
warp735 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 05.06.2008, 10:26   #10
Erich
Shogun
 
Benutzerbild von Erich
 
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
Standard

Ist der Oeldruckschalter sauber von Oel und die Kontakte nicht oxydiert?
Beim E32 tritt oefter mal aus den Pins des Schalters Oel aus und dann kommt so eine Meldung. Schalter tauschen und gut ist's.
Oder man muss halt den Oeldruck messen lassen.
Erich ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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Stichworte
740d, e38, öldruck, ölpumpe


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