BMW 7er, Modell E38 |
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11.06.2009, 20:21
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.03.2009
Ort: Pfullingen
Fahrzeug: E38-750iA (1/98), E38-740iA (6/96), E34-525i (11/88)
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Dichtringe Hydraulikpumpe?
Hallo zusammen.
Vor ein paar Tagen hab ich voller Schrecken festgestellt, daß unter meinem Auto regelmäßig ne kleine Menge Öl liegt..also sofort zum gefahren, der meinte nach kurzem Blick drauf, es seien vermutlich 2-4 Dichtringe an der Hydraulikpumpe für Niveau und Servo, wäre ein bekanntes Problem.
Kann insofern stimmen, weil an besagter Pumpe von unten etwas rötliches Öl hing und weil ich mindestens einmal die Woche sämtliche Füllstände kontrolliere, und außer in dem Ausgleichsbehälter auf der Fahrerseite (Servo, etc.) fehlt nirgends was...
Aber:
Im Forum les ich hauptsächlich Druckschläuche und Schlauchschellen, aber noch nie was von Dichtring als bekanntes Problem - oder hats schonmal wer gahabt?
Und das Öl an der Pumpe ist rötlich, es gab ja öfters mal das Thema welches Öl für welche Ausstattung, sollte das net nur rot sein wenn man weder EDC noch Nieveaukontrolle hat? Oder hab ich das falsch verstanden?
Ich hab den Wagen vom Erstbesitzer gekauft, der hat Ordnerweise Rechnungen von BMW, weil er selber vermutlich net mal das Scheibenwaschwasser aufgefüllt hat, daher die Frage mit der Ölfarbe, auch wenns schon zigmal behandelt wurde
Meiner hat kein EDC, nur Niveauregulierung - ist rötliches Öl dann ok?
Hab leider erst für morgen früh nen Termin gekriegt, hätte halt gerne vorher Bescheid gewusst
Danke euch schonmal...
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11.06.2009, 21:39
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#2
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Gesperrt
Registriert seit: 15.04.2006
Ort:
Fahrzeug: suche e39 M54
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welches servoöl reinkommt, steht auf dem servobehälter und es gibt ein dokument darüber welches rein sollte.
nachkippen ist nicht, da bei wechsel von atf auf pentosin etwas "gespühlt" wird. hat HPcaesar bei meinem 140eus gekostet.
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11.06.2009, 22:05
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.12.2005
Ort: rickenbach
Fahrzeug: 740,M62 BJ3/98,328itouring/95,Honda Fireblade CBR900RR(sc28)
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rotes öl sollte doch eigentlich nur für die "normalen" also ohne niveau regl. sein oder?
__________________
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11.06.2009, 22:28
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.03.2009
Ort: Pfullingen
Fahrzeug: E38-750iA (1/98), E38-740iA (6/96), E34-525i (11/88)
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eben, genau so hab ichs bei der suche auch verstanden...und ich hab definitiv Niveau...naja, werd orgen meinen mal drauf ansprechen...
Hoffe mal, es sind wirklich nur die besagten Dichtringe...
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11.06.2009, 22:39
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#5
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V12-infiziert
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014er 760Li, 2019er 320d, 2008er Opel Vectra C Caravan, 1998er Mercedes-Benz SL 280
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Die Dichtringe sind keine Schwachstelle - eher die Pumpe selber und vor allem der Druckschlauch (kostet um die 150 Euro nur Material).
Mich wundert es, dasss Du das Öl unterm Auto bemerkst - dann muss das ja schon gut austreten und schwimmen, denn Du hast ja einen Schallschutz unterm Auto, der so einiges auffängt.
Und ja, mit Niveau brauchst Du das Pentosin, welches anfangs grünlich und irgnedwann grün-bräunlich wird...wenn es rot ist, dann haben die ATF-Öl eingefüllt
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Viele Grüße
Sebastian
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12.06.2009, 11:52
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.03.2009
Ort: Pfullingen
Fahrzeug: E38-750iA (1/98), E38-740iA (6/96), E34-525i (11/88)
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Na super, jetzt krieg ich eben den Anruf vom , es seien wohl die Schläuche, müssen erst bestellt werden und kosten mit Einbau knapp 500.-€...
Als wohl doch das altbekannte Problem...ist der Preis ok oder bau ichs lieber soch selber ein?
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12.06.2009, 11:54
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#7
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V12-infiziert
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014er 760Li, 2019er 320d, 2008er Opel Vectra C Caravan, 1998er Mercedes-Benz SL 280
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Denen gehts wohl zu gut...kannst Du auch selber einbauen, ist kein großer Akt!!!
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12.06.2009, 12:20
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.03.2009
Ort: Pfullingen
Fahrzeug: E38-750iA (1/98), E38-740iA (6/96), E34-525i (11/88)
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Jau, dann werd ich ihn die Teile bestellen lassen und dann selber einbauen...
Frage: Muss ich zum Wechseln der Schläuche das Öl aus dem Ausgleichsbehälter ablassen? Falls ja, krieg ich das richtige Öl nur beim oder auch sonstwo? Denn dann würd ichs gleich mitbestellen...
Und: Muss ich das Hydraulisystem nach dem Wechseln der Schläuche irgendwie entlüften, wenn ja wie?
Danke...
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12.06.2009, 12:52
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#9
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V12-infiziert
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014er 760Li, 2019er 320d, 2008er Opel Vectra C Caravan, 1998er Mercedes-Benz SL 280
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Wenn Du die Schläuche unten löst, dann läuft der Behälter leer. Bestell mal zwei Liter Pentosin mit...allerdings wärst Du evtl. mit 4 Liter besser dran, weil Du spülen solltest, d.h. kauf auch zweimal Dichtringe für unten (musst nur die beiden dicken Schläuche lösen).
Entlüften geht von alleine, wenn Du hin und her lenkst bei laufendem Motor (Anschlag).
Dann erstmal ne Weile fahren und dann nochmal alles ablassen...sollte dann relativ gut gespült sein.
Das Pentosin CHF-11 gibt es nur bei BMW oder beim speziellen Handel!
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12.06.2009, 13:42
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 01.09.2002
Ort: Spenge
Fahrzeug: 740iA E65 (03.08)
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Habe letzte Woche beim E38 den Druckschlauch der Servolenkung beim freundlichen wechseln lassen, hat 225€ gekostet. Nun ist wieder alles prima.
__________________
Hartmut
der gerne Dieselt
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