Motorraum Anzugsdrehmomente Oelpumpe V8 Motoren

Erich · 13.10.2004, 17:37

Anleitung fuer diverse Anzugs-Drehmomente mit Bildern

FranzR · 03.10.2005, 21:50

dabei sollte gleich die Kettenspannung der Ölpumpenantriebskette korrekt eingestellt werden. Das geht mit der geschraubten Buchse an der von vorne gesehen linken Ölpumpenbefestigungsschraube.

CU, Franz

luki · 03.03.2009, 17:30

Wie kann man da die Spannung einstellen?
Ist das unbedingt notwendig oder genügt es, einfach diese Schraube auszutauschen und wieder fest zu ziehen?

Gruß Lukas

SALZPUCKEL · 04.03.2009, 00:14

Im dritten Bild den Bolzen herausdrehen, mit Imbus den Einschraubsechskant oben an der Pumpe so einstellen, daß die Kette auf halber Höhe einen Durchhang von 10 mm +- 2mm hat. Dann mit dem Bolzen wieder festschrauben.

Anzugsmoment 22 Nm

Gruß Wolfgang

FranzR · 04.03.2009, 10:24

Zitat:

Zitat von luki

Wie kann man da die Spannung einstellen?
Ist das unbedingt notwendig oder genügt es, einfach diese Schraube auszutauschen und wieder fest zu ziehen?

Gruß Lukas

Kurze und korrekte Antwort: Ja das ist unbedingt notwendig.
Die Kette würde falsch eingestellt eine verkürzte Lebensdauer haben, wobei zusätzlich eine gewissen Unwägbarkeitskomponente existiert.

Also wenn du keinen Pfusch machen willst, stellst du das ein. Es ist wirklich schnell gemacht.

luki · 21.03.2009, 18:08

So hallo zusammen,

ich habe es heute in Angriff genommen, die Ölpumpenschrauben zu kontrollieren...UND ES WAR HÖCHSTE EISENBAHN!!!
Beim Abmontieren hat mein Kumpel die Ölwanne nach unten gesenkt um das restliche Öl auszukippen und dann...bling bling...ich dachte oh oh, das wollte ich aber nicht hören und starrte sogleich fassungslos auf das Loch an der Ölpumpe, in dem eigentlich eine Schraube sitzen sollte!!
Also habe auch ich richtig Dusel gehabt, das die Schraube nicht in den Kettentrieb gefallen ist!! Die anderen Schrauben waren so halbfest. Was mich aber stutzig macht, daß es anscheinend Unterschiede in der Befestigung gibt. Auf den Bildern oben sieht man eine Schraube und zwei Muttern. Bei mir waren es drei Schrauben, alle die gleichen..??
Auf jeden Fall sind die jetzt selbstsichernd mit so einer pinken Paste eingeschmiert und zusätzlich habe ich noch etwas Loctite drangemacht in der Hoffnung, dieses bling bling niemals wieder zu hören!!
Auf jeden Fall auch die M6er Schrauben kontrollieren, die die Ölpumpe zusammenhalten, die waren bei mir auch alle lose!!

Gruß Lukas

FranzR · 22.03.2009, 09:54

Zitat:

Zitat von luki

Auf jeden Fall auch die M6er Schrauben kontrollieren, die die Ölpumpe zusammenhalten, die waren bei mir auch alle lose!!

Gruß Lukas

Ja, das war bei mir genauso. Die waren alle nur so "lauwarm" fest

Das mit dem Durchhang vom kleinen Kettchen hast du geregelt bekommen?

luki · 22.03.2009, 10:43

Ja die Kettenspannung war so wie beschrieben, mit 10mm Durchhang, von daher musste ich gottseidank nicht viel dran drehen.
Gibts eigentlich auch Probleme mit der Mutter, die das Kettenrad hält? Die hab ich jetzt nämlich nicht kontrolliert...

Gruß Lukas

FranzR · 23.03.2009, 06:31

Kann ich dir nicht sagen. Ich hatte meinen nur 2 Jahre, da war das mit der Pumpe nur einmal fällig. Ich habe die Schrauben damals mit Sicherungsdraht festgemacht.

Bolle · 27.03.2009, 21:59

Exzellente Anleitungen. Heute gemacht, alle Schrauben von Hand rein und raus - ich hab inkl. Ölwechsel & Filterwechsel knapp 2 Stunden gebraucht.

Bei mir waren übrigens alle Schrauben noch fest und lösten sich mit hörbarem "Knack" - da war wohl schonmal einer bei.

Die Dichtung war auch bereits eine Metalldichtung.