Getriebe: Speedi-sleeve Wellenschutzhuelsen

[Erich]

Problem beim Abdichten der Wellen im Eingang und Ausgang ist ja immer, dass Riefen vorherrschen, und auch deshalb die Gefahr besteht, dass nach einiger Zeit wieder eine Leckage auftritt. Nun habe ich dieses gefunden. Das werde ich wohl mal beim naechsten Mal installieren. Geht natuerlich auch fuer andere Wellenabdichtungen am Motor usw.
Hat das schon jemand ausprobiert?

SKF Wellen-Reparaturhülsen


Allgemeines

Für die einwandfreie Funktion von Radial-Wellendichtringen ist die Ausführung der Gegenlaufflächen von wesentlicher Bedeutung. Sie sollen, wenn möglich, gehärtet und drallfrei geschliffen sein. Hoher Anpressßdruck, hohe Temperaturen und Drehzahlen, ungenügende Schmierung und feste Verunreinigungen beeinflussen das Dichtverhalten negativ und führen außerdem zu Einlaufspuren in den Gegenlaufflächen. In solchen Fällen lassen sich Dichtungsprobleme nicht durch den bloßen Austausch der Wellendichtringe lösen, sondern es sind meist noch zeit- und kostenaufwendige Nacharbeiten der Welle im Bereich der Gegenlauffläche erforderlich. Für derartige Reparaturfälle sind die SKF-Wellen-Reparaturhülsen konzipiert. Sie werden über die beschädigte Gleitfläche geschoben und machen die Welle in wenigen Minuten wieder verwendungsfähig und das zu Kosten, die gegenüber herkömmlichen Verfahren minimal sind, Bild 1.

Die SKF Wellen-Reparaturhülsen stehen in zwei, vom Wellendurchmesser abhängigen Ausführungen zur Verfügung. Dies ist einmal die extrem dünnwandige "Speedi-Sleeve"-Hülse, Bild 2, die die Verwendung der ursprünglichen Dichtungsgröße ermöglicht und für Wellen bis 203 mm Durchmesser gefertigt wird. Für größere Wellen, bis ca. 1 150 mm Durchmesser, stehen die sogenannten LDSLV-Hülsen zur Verfügung, die sowohl mit Flansch, Ausführung LDSLV3, Bild 3, als auch ohne Flansch, Ausführung LDSLV4, Bild 4, lieferbar sind.


 http://www.skf.com/portal/skf/home/p...=4_5_1&lang=de

 http://www.msi-motor-service.com/xim...flpi2006nr.pdf
 http://www.worldpath.net/~thompson/acb/seal/speedi.htm

[Mike 735i E 32]

ich habe bereits auch schon einen solchen am hinterachs triebling .
beim zusammen bau habe ich aber rumgewurschtel und meinen orginalen wellensemering beschädigt da die 0,2.. mm beim einfädeln in den semering gar nicht so einfach war .

habe jetz einen trieblingsemmering von einem DAF nachbau drinnen der hat sogar innen rundherum in der dichtlippe eine feder drinnen eingezogen .

habe aber trotzdem den die orginale welle aufgeschweißt mittels elektroden
und abgedreht um einen paßsitz des schleifrings ( erwärmen mit kochplatte )zu erreichen .

bei den LKW halten diese schleifringe länger als dei orginale wellenoberflächen.
c.a. 400.000 km sind schon locker drinnen.

[Erich]

so, hab mir erst mal welche von diesen gekauft, kommen in das naechste Getriebe rein an den Eingans- und Ausgangswellen, was wir ueberholen, wo ja immer die Dichtungen lecken, auch wenn neue Dichtungen rein kommen, halten die nicht ewig durch die Riefen in den Wellen.
Hab da noch ein 4HP24 liegen aus meinem Schlachter, das wollen wir komplett ueberholen und als Reserve fuer meinen nehmen, da dies noch 8 Pins am Anschluss hat.