BMW 7er, Modell E23 |
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24.02.2019, 23:13
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#1
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Kabelputzer
Registriert seit: 19.08.2014
Ort: Berlin
Fahrzeug: E23-733i (1977),733i(1978),735i (1979), 745i(1981)und 745i(1982)
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Etwas Rost unter dem Vorderkotflügel
Hallo e23-Fahrer,
habe mal inzwischen bei meinem nun 40 Jahre alten 735i die vorderen Kotflügel abgenommen. Etwas Rost hatte sich dort eingenistet und fiel nun der Flex zum Opfer. Das Verstärkungsblech ist schon in grauer Vorzeit einmal geflickt worden und wurde nun durch ein neues 2mm starkes Blech ersetzt. Die A-Säule erhielt unten noch ein Abflussrohr für den Schiebedachablaufschlauch. Und die Wagenheberaufnahme und die Transportgestellaufnahme (viereckiges Blechteil) wurden auch gleich durch neue verstärkte Bleche ersetzt. Die Ecke dürfte nun Ruhe geben für den Rest des Autolebens.
Entrostete Grüße
bone
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Meine Kinder wollen nur spielen-und nun spielen sie.
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10.03.2019, 00:02
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#2
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Kabelputzer
Registriert seit: 19.08.2014
Ort: Berlin
Fahrzeug: E23-733i (1977),733i(1978),735i (1979), 745i(1981)und 745i(1982)
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Hallo,
es geht langsam weiter. Hier mal eine typische Schwachstellebei Fahrzeugen mit Schiebedach: Durch den Wasserablauf-Schlauch, der einfach im Schweller endet, rostet häufig die A-Säule in dem Bereich und der Schweller. An der A-Säule ist im Radhausbereich auch eine viereckige Metallplatte angebracht- viele Mechaniker dachten, das man dort den Wagen aufbockt, doch das ist nur die Transportaufnahme für deie leere, leichtere Rohkarosse im Werk gewesen und folglich rostet es dort oft, weil die Metallbleche verbogen wurden und Farbe absplitterte, was unweigerlich zum Rosten führte im Radsprizwasserbereich.
Rostige Grüße
bone
Bild 1 zeigt A-Säule bei abgenommenen Kotflügel vorne rechts und den Schwellerbereich.
Bild 2 zeigt den Innenschweller und die A-Säule innen rechts. teppich, Lautsprecher, Einspritzcomputer, Dämmmaterial sind hier bereits entnommen. Nur das Kabel für die hintere ZV ist zu sehen. EFH-Kabel sind an der gelichen Stelle (werden noch verlegt).
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10.03.2019, 10:42
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.06.2014
Ort: Straubing
Fahrzeug: E32 735iA BJ91
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Ich würde mir den runden Schmelzstopfen unter dem Bitumen ebenfalls ansehen. Bei meinem E28 war der undicht und fast nur noch lose drin, dann dringt Wasser in den Fussraum.
Ich mache das Bitumen mit dem Heissluftföhn warm, dann kann man es problemlos schneiden und abziehen. Einfach einen Kringel um diese Ablauflöcher für den damaligen Lackprozess...
Geändert von GB41 (10.03.2019 um 10:48 Uhr).
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12.03.2019, 21:51
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#4
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Kabelputzer
Registriert seit: 19.08.2014
Ort: Berlin
Fahrzeug: E23-733i (1977),733i(1978),735i (1979), 745i(1981)und 745i(1982)
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Hallo GB41,
danke für die Tips/Hinweise. Mit dem Fön war ich eh schon dran, um das Bitumenzeugs besser entfernen zu können. Den Schmelzstopfen werde ich noch näher prüfen, wenn ich den Wagen vom Schweissen zurück habe. Deinen letzten Satz verstehe ich nicht ganz, was für einen Kringel soll ich um die Ablauflöcher machen?
Dein e28(?) sieht übrigens auch gut aus auf dem Anhänger. So eine Vollresto habe ich schon mit einem anderen Wagen hinter mir... Wollte/will ich bei dem 735er nun aber nicht machen, da man dem Wagen sonst zu viel von seiner 'Geschichte' nimmt.
Schöne Grüße
bone
Zitat:
Zitat von GB41
I Einfach einen Kringel um diese Ablauflöcher für den damaligen Lackprozess...
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25.03.2019, 09:54
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#5
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Kabelputzer
Registriert seit: 19.08.2014
Ort: Berlin
Fahrzeug: E23-733i (1977),733i(1978),735i (1979), 745i(1981)und 745i(1982)
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Hallo,
nun ist der Wagen vom Sprengler zurück und auch die rechte Seite ist komplett von vorne bis hinten schweisstechnisch fertig. Die Verstrebung neben dem Domlager vorne im Radhaus ist nun auch schön stabil und wird den Rest des Autolebens überstehen. Schiebedachablaufrohr wurde auch gelegt und ein zusätzliches Rohr für den Wasserablauf aus dem Motorraum. Wenn jemand in Berlin und Umgebeung einen guten Spengler sucht, kann ich gerne den Kontakt herstellen.
Fragt mich jetzt hier bitte nicht nach den Kosten, denn bei unseren alten Fahrzeugen sind die Rostnester nicht vorhersehbar und darum auch nicht vorher fest kalkulierbar. So hatte auch ich im Kofferraum ein recht großes Loch neben der Reserveradmulde und zur Seitenwand hin. Das haben wir erst nach dem Abnehmen des hinteren seitlichen Abschlussbleches entdeckt. Da man da auch überhaupt nicht rangekommen wäre, um dort zu Schweissen, war es gut, das die Endspitze dort faulig war.
Rostfreie Zeiten
bone
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27.03.2019, 21:08
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#6
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Allround Dilettant
Registriert seit: 07.12.2004
Ort: Hamburch
Fahrzeug: Hab auch BMW's Bj. von 1983-2003
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Du schaut doch schon sehr, sehr gut aus. Na ja und ein Hobby muß kosten, sonst ist es ja kein Hobby mehr
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Wer niemals vom Weg abkommt, bleibt auf der Strecke!
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