Springt nicht an

Rush1291 · 24.03.2019, 11:48

IVM steht nun mal oft nicht im FS. Typische Symptome für das IVM ist es, das wenn man starten will der Anlasser sich nicht regt aber die Beleuchtung im Cockpit alles normal aufleuchtet.

Das IVM sitz im Motorraum auf der Beifahrerseite.

https://youtu.be/37tfyIgbPw0

Ist sehr einfach zu wechseln. Ob was angelernt werden muss weiss ich nicht gerade, ich meinte braucht man nicht.

Das IVM erhält vom Motorsteuergerät ein Signal wodurch das IVM dann den Anlasser startet. Und wenn das IVM defekt ist bekommt der Anlasser nun mal keinen Befehl zu starten.

5er, 6er und 7er haben alle das Problem mit dem IVM.

https://youtu.be/L8akXREk80w

iclaus · 24.03.2019, 12:04

OK. Dann werde ich dies mal versuchen. Der Preis ist ja noch akzeptabel.
Knappe 85,--EUR bei Leebmann.
Will dann nur hoffen, daß es wirklich daran gelegen hat, weil er dieses Symtom ja nur macht, wenn man längere Zeit die Türen oder Kofferraum auf hat und der Zündschlüssel drin steckt.

Ich glaube ohne diesem super Forum würden Besitzer älteren BMW´s aufgeschmissen sein.

BMW sagte mir vorgestern, daß würde sich anhören als ob die Batterie platt wäre. Als ich Ihm sagte das die erst 1 Jahr drin ist und ansonsten ohne Probleme Ihre arbeit verrichtet, konnte er nichts mehr sagen.
Die sind alle nur noch auf Neufahrzeuge getrimmt.

Schönen Sonntag noch

Ingo

Rush1291 · 24.03.2019, 12:06

Wie gesagt zu 100% kann man es nicht sagen ob es am IVM liegt, aber es ist nun mal die günstigste Lösung die die meisten haben. Batterie und Lichtmaschine sind nun mal teure Komponenten... da lohnt es sich definitiv mal das IVM zu wechseln.

Im Sommer tritt es vermehrt auf wenn der Wagen in der Sonne steht...

iclaus · 24.03.2019, 12:23

Klar, man kann nie alles 100%ig sagen.

Aber wie du schon sagtest, es ist eben günstiger als die anderen Teile.
Ich werde es ausprobieren und dieses IVM bestellen.

Ich bekomme es nur nicht in den Kopf, warum dies nur , wie vorhin erwähnt, passiert. Sonst macht der Wagen keine mucken. Er springt tadellos an.

Ich hoffe ja nur, daß das Ding nicht auch noch angemeldet werden muß oder sonstiges.

Besten dank.

Ich e32 · 24.03.2019, 12:43

Und weshalb nicht mal das eigene IVM öffnen und nach klaten Lötstellen suchen und ggf nachlöten? Hilft vll schon... Wenn es nicht hilft, kann man immernoch neu kaufen...

Jazze · 24.03.2019, 13:09

Das IVM ist eigentlich nichts anderes als ein Sicherungsverteiler (grob gesagt). Wenn du den Schaltplan dazu findest, kannst du den eigentlich auch durchmessen.

iclaus · 24.03.2019, 16:28

Ich und Elektronik

Mache ja am Fzg. viel selber, aber wenn es um Elektronik geht ist Schluß bei mir.

Leider.

Jazze · 31.03.2019, 23:14

Jetzt steh ich auch vor einem Rätsel.
Ich hatte ja mal Probleme mit Überspannung wegen so einem ominösen Kabel welches von der Batterie zum Powermodul geht. Abgesteckt und gut.

Jetzt hab ich Komfortsitze nachgerüstet und dabei die Batterie (110A) mehrmals ab- und wieder angeklemmt. Mit der Folge dass die sich wohl gnadenlos entladen hat. Habe die dann ausgebaut und wollte sie laden. Da hab ich gesehen dass an den Verschraubungen die Säure rausgedrückt hatte. Nun ... Vollgeladen sinkt die über Nacht (ausgebaut) auf ca. 10 Volt ab. Also kaputt.

Jetzt hatte ich noch eine mit 100A. Die habe ich eingebaut. Nun habe ich folgendes Problem: wenn ich das Auto starte, hört sich das so an als wenn die gerade so mit letzter Kraft den Anlasser betätigt. Aber keine Meldung und kein Fehler. Springt auch nach 1 Sekunde an.

Hat da jemand einen Reim drauf?

arrie · 31.03.2019, 23:20

teste doch erstmal. manchmal brüllt meiner als ob er eine neue vollgeladene batterie bekommen hat und manchmal nicht.

gruß arrie

**peterpaul** · 31.03.2019, 23:23

Zitat:

Zitat von Jazze

Jetzt steh ich auch vor einem Rätsel.
Ich hatte ja mal Probleme mit Überspannung wegen so einem ominösen Kabel welches von der Batterie zum Powermodul geht. Abgesteckt und gut.

Jetzt hab ich Komfortsitze nachgerüstet und dabei die Batterie (110A) mehrmals ab- und wieder angeklemmt. Mit der Folge dass die sich wohl gnadenlos entladen hat. Habe die dann ausgebaut und wollte sie laden. Da hab ich gesehen dass an den Verschraubungen die Säure rausgedrückt hatte. Nun ... Vollgeladen sinkt die über Nacht (ausgebaut) auf ca. 10 Volt ab. Also kaputt.

Jetzt hatte ich noch eine mit 100A. Die habe ich eingebaut. Nun habe ich folgendes Problem: wenn ich das Auto starte, hört sich das so an als wenn die gerade so mit letzter Kraft den Anlasser betätigt. Aber keine Meldung und kein Fehler. Springt auch nach 1 Sekunde an.

Hat da jemand einen Reim drauf?

1. ominöses Kabel:
Wenn das das Kabel ist, welches vom Stecker an der Lima zur DME geht - dann ist das das BSD-Bus-Kabel.
Über dieses Kabel wird die Lichtmaschine in ihrem Stromverhalten von der DME gesteuert.
Abstecken macht auf Dauer grad bei E65 keinen Sinn.

2. Hörtest:
Interessant ist eigentlich letztendlich NICHT, was Du hörst, sondern wie es um die Bordspannung beim Starten bestellt ist.
Das erfährt man durch ein Messgerät, aber auch praktischerweise durch einen Stecker mit 5V-Ladebuchse und Spannungsanzeige für den Zigarettenanzünder.