Motorraum: 728i Kühlsystem arbeitet nicht richtig

[gasi]

Der passt.

[Trgtrain]

Danke fürs raussuchen gasi

Also der neue Sensor ist drin. Spuckt die gleichen Werte aus wie der alte.

Den Drucklüfter hab ich die Tage mal beobachtet. Der ist nicht in Ordnung. Bei eingeschalteter Klima und 107°C Wassertemp läuft er gar nicht. Zum Testen am Temperatursensor am Kühler die Kontakte gebrückt und siehe da - er läuft an.
Um mir sicher zu sein hab ich das ein paar mal wiederholt. Beim dritten Mal war wohl das Lüfterrelais von dieser plötzlichen Aktivität so überrascht, dass es hängen blieb. Jetzt läuft der Lüfter dauerhat. Interssant ist, dass er auch beim Herausziehen der 20 und 30 A Sicherungen weiterläuft
Naja...hab die Batterie abgeklemmt und freue mich jetzt darauf das Handschuhfach auszubauen, um das Relais zu prüfen.

[gasi]

Zitat von Trgtrain

freue mich jetzt darauf das Handschuhfach auszubauen, um das Relais zu prüfen.

Bist du sicher dass es dort ist?
Aber auch falls ja, musst das Handschuhfach NICHT ausbauen.

Raus muss nur die schwarze Verkleidung des "Fussraumhimmels".
Dann öffnest das HAndschuhfach und bindest es mit einem Stück Schnur an den Angstgriff hoch, so dass es voll herausgezogen bleibt.

Am Handschuhfach kannst die Schnur seitlich beim Beschlag wo auch die kleine Gurte hängt festmachen.
Dann kannst neben dem Auto auf die Knie und "bequem" rumfummeln.



Wobei ich frage mich grad, ob deine Schilderung nicht eher den Doppeltemperaturschalter am Kühler als Übeltäter nahelegt.

[Trgtrain]

Doppeltemperaturschalter! Das Wort hat mir eben gefehlt. Bei genau den hab ich eben mal die Kontakte die von dem Ding weggehen gebrückt und dann lief der Lüfter an. Der ist also eindeutig hinüber.

Wenn man die Brücke wegnimmt, dann muss der Lüfter ja wieder ausgehen. Das hat zwei mal funktioniert. Beim dritten Mal allerdings nicht. Daher ist für mich nur naheliegend, dass das Relais jetzt hängt. Der Doppeltempschalter ist vermutlich schon lange kaputt und des Relais hat jetzt zum ersten Mal seit ewigkeiten geschaltet.....

Danke aber für den Tipp mit der Abdeckung am Handschuhfach. Das hatte ich ganz vergessen, dass es die gibt.

[gasi]

Der Doppeltemp-Schalter hängt doch an der Motorsteuerung.
Da entscheidet die Motorsteuerung, ob sie den Lüfter etwas nachlaufen lassen möchte.

Bloss dass er weiterläuft wenn die Brücke löst, heisst noch nicht viel.

Übrigens der Klassiker bei der alten Lüftervariante sind kaputte Leistungswiderstände die im Lüfterbereich verbaut sind.

[Trgtrain]

Okay verstehe. Interssant.
Hatte nämlich auch die Batterie abgeklemmt und 5min gewartet. Beim wieder dranklemmen lief der Lüfter sofort an. So schnell is das Motorsteuergerät doch gar nicht da oder?

[Trgtrain]

So, hab heute das Relais ausgebaut - das war tatsächlich hängengeblieben. An den Drähten für die Steuerspannung hab ich dann gemessen: Da lag nix an.

Ich kann durch das Brücken des Doppeltemperaturschalters allerdings nicht erreichen, dass Stufe 1 zugeschaltet wird. Stufe 2 hat ja mit dieser Methode funktioniert aber 1 nicht. Also muss noch etwas hin sein. Möglicherweise diese Widerstände. Was machen die denn, wo muss ich sie suchen und passt meine Fehlerbeschreibung dazu überhaupt?

[peterpaul]

Zitat von Trgtrain

...diese Wiederstände. Was machen die denn, ....?

Ein Widerstand vernichtet elektrische Leistung durch Hemmung des Stromdurchflusses.
Oder anders ausgedrückt: Ein Widerstand wandelt elektrischen Strom in Wärme um.
Es wird dadurch Wärme produziert, die durch die entsprechende Bauform abgeführt werden kann - bevor der Widerstand den Hitzetod stirbt.

Dadurch kommt hinter dem Widerstand entsprechend dem geringeren Strom auch weniger Spannung an - der angeschlossene Elektromotor läuft mit geringerer Leistung (Stufe1) = langsamer

[Trgtrain]

Hab meine Frage schlecht gestellt. Die Prinzipien von nem Spannungsteiler kenne ich. Mir ging es jetzt darum wie der Widerstand da verschaltet ist / wie er wirkt. Hätte nicht damit gerechnet, dass der da so primitiv im Stromkreis drinhängt und einfach die Energie verheizt - so entnehme ich das deiner Beschreibung zumindest. Da is die Pulsweitenmodulation vom LCI ja weit voraus.
Nun gut ich suche mal diesen Widerstand. In der Größenordnung müsste der ja n Kühlkörper haben und gut zu finden sein. Weiß jemand wie groß der Widerstand ist? (Also in Ohm, nicht cm )
Dann kann ich den mal messen und weiß ob er noch gut ist.

[gasi]

Ich würde erst mal die beiden Widerständeneu machen.
Du siehst sie von vorne hinter dem Elektropropeller.
Es sind zwei 4kant STangen etwa 10 cm lang.
Kantenlänge 15-20mm

Sie sind etwa mittig und in horizontaler Lage verbaut.

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