BMW 7er, Modell E32 |
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27.08.2005, 23:34
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#1
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Mitglied
Registriert seit: 01.05.2005
Ort: Oberwolfach
Fahrzeug: BMW 740iLA (E32) Bj.11/92 DE40863
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Automatik 5HP-30 im 740iLA zickt rum
Hallo Leute,
habe die gleichen Fehler im Getriebe wie hier im Forum von Chaabo ( http://www.7-forum.com/modelle/e32/eprom_tausch_egs/) schon beschrieben, jedoch ohne diese Pendelschaltung. Großer Unterschied : ich habe ein 5HP-30 Automatikgetriebe mit dem Datenstand "C2628X". Es macht ebenfalls die gleichen harten Hoch- und Rückschaltung in verschiedenen Fahrzuständen, die Elektronische Getriebesteuerung schaltet sporadisch auf Notprogramm mit Fehler 100 (Gangüberwachung) im Fehlerspeicher. Die 3-2 Zurückschaltung ist ebenfalls unkomfortabel, bei langsamen Gasgeben (35 - 50 km/h) mit starkem Stoß, tritt jedoch bei schnellem Gasgeben nicht auf. Wie z.B. beim Überholen, muß ich nach längerer gleichmäßiger Fahrt zweimal kurz hintereinander aufs Gas treten, damit dieser Schlag nicht stattfindet.
Hat hier jemand einen Tip zur Lösung des Problems?
Gruß und Dank
Maxvolker
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28.08.2005, 01:09
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#2
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Die Stimme der Vernunft
Registriert seit: 10.05.2002
Ort: Mitten zwischen K und D
Fahrzeug: Langer 4 Liter 03.92 eine Schönheit in Alpinweiss II nur noch bei Sonne in Betrieb! 540i E39 Sechsgang, 550ix LCI
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Hallo Maxvolker,
das klingt übel.
Hab´ mich zwar mittlerweile viel damit befasst, aber nach 13 Jahren R6 Schalter trau´ ich dem komplexen Automaten immer noch nicht richtig über den Weg..
Vielleicht hilft Dir der Auszug aus dem T*S im Anhang weiter.
Mick
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28.08.2005, 14:33
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#3
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Mitglied
Registriert seit: 01.05.2005
Ort: Oberwolfach
Fahrzeug: BMW 740iLA (E32) Bj.11/92 DE40863
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Hallo Mick,
danke für den super Tip.
Trotzdem noch eine Frage: Woran erkenne ich ein Adaptives-Getriebe? Laut Diagnose EGS Identifikation habe ich ein 5-Gang-Automatikgetriebe
"A5S 560Z (5HP-30)",
BMW Hardware-Nr. 1421008,
Fertigungscode 172,
Generationsnummer 000010G920,
Bosch-Nr. 0260002263,
Softwarenummer 3337633229,
Datenstand C2628X,
ZF Nummer 0000701213
Weil, wenn es eins sein sollte, dann könnte ich es doch mal mit ´nem Reset probieren, oder?
Gruß
Maxvolker
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28.08.2005, 15:43
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#4
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Die Stimme der Vernunft
Registriert seit: 10.05.2002
Ort: Mitten zwischen K und D
Fahrzeug: Langer 4 Liter 03.92 eine Schönheit in Alpinweiss II nur noch bei Sonne in Betrieb! 540i E39 Sechsgang, 550ix LCI
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Regel Nr.1: Den Reset kannst Du grundsätzlich immer und bei allen weh-wehchen probieren
Mit den Daten kann ich, bis auf den SW-Stand, wenig anfangen. Die ZF Teilenummer fängt beim 5HP30 immer mit 10550000 an, entscheidend sind die dann folgenden 2 Stellen.
Das 5HP30 gab es im E32 ausschliesslich mit der elektronisch-hydraulischen (EH) Steuerung.
AGS für Fünfgang-Automaten erst ab E38, beim E32 nur für Zwölfender ab 92.
Dort erkennt man es leicht am Programmwahlschalter, der bei AGS nur 2 -(A)daptiv und (S)port- Positionen hat, statt 3 bei EH-Getrieben.
AGS gabs beim E32 ab Facelift 92 nur für den 12-Ender.
Befolge einfach mal Regel Nr.1 und das was ich Dir gemailt habe, dann sehen wir weiter
Mick
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14.09.2005, 22:45
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#5
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Mitglied
Registriert seit: 01.05.2005
Ort: Oberwolfach
Fahrzeug: BMW 740iLA (E32) Bj.11/92 DE40863
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Hi Mick,
habe Regel nr.1 durchgeführt und der Steuerung das neue Eprom spendiert.
Bis jetzt kann ich die Symptome nicht mehr feststellen. Auch nach längerer Tempomat-Fahrt war der Schaltschlag nicht mehr da! Ich hoffe das es das war!?! Werde demnächst wieder berichten.
Danke für die Tips und Gruß
Maxvolker
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01.04.2006, 17:09
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#6
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Mitglied
Registriert seit: 01.05.2005
Ort: Oberwolfach
Fahrzeug: BMW 740iLA (E32) Bj.11/92 DE40863
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Automatik 5HP-30 im 740iLA zickt rum
Hallo Leute,
habe jetzt mein Eprom für die Getriebesteuerung wieder durch das alte ersetzt. Mit dem neuen Eprom hatte ich zwar diese Schaltschläge nicht mehr, aber dafür einen Mehrverbrauch von glatten 2 Liter und mit Tempomat: Pendelschaltung bei 85-90 km/h. Und auch was die Spritzigkeit anbelangt, hat das Getriebe viel weniger geschaltet und dafür mehr mit dem Wandler gemacht. Jetzt habe ich das alte seit 2 Wochen wieder drin und auch meinen alten Spritverbrauch habe ich auch wieder erreicht. Das Merkwürdige an der letzten Resetaktion ist: diese Schaltschläge und bei längerer Tempomatfahrt dem Getriebe schonmal durch 2x Gaspedal treten mitzuteilen, ich möchte jetzt beschleunigen, ist weg!?! Auch die Pendelschaltung mit Tempomat bei 85-90km/h ist weg! Ich denke, diesen Reset muß ich bei meinem länger wirken lassen (ca. 0,2 Liter Kaffee, schön heiß mit Milch, war verdammt kalt an dem Tag!)
Und nochmal vielen Dank an MICK für die Unterstützung!
Gruß
maxvolker
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27.08.2008, 22:04
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#7
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Mitglied
Registriert seit: 01.05.2005
Ort: Oberwolfach
Fahrzeug: BMW 740iLA (E32) Bj.11/92 DE40863
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... und das Getriebe zickt wieder! ....
Hallo,
nach meinen anfänglichen Problemen (siehe oben) mit dem Getriebe, war ich im Oktober 2006 in Dortmund bei ZF zum Ölwechsel und ein paar Kleinteile austauschen. Danach war bis jetzt Ruhe, alles bestens.
Heute beim Versuch zu Überholen: Kickdown, Motor jault los, Getriebe macht nix , vom Gas runter und nochmal drauf gedrückt, Motor dreht hoch, Getriebe schaltet runter, dann so ein derber harter Schlag im Getriebe als wenn gleich alles vorne rausfliegt, und die Karre geht ab wie die Rakete!
Es ist wie damals, als wenn der Wandler zu wenig Öl bekommt und muß erstmal Druck aufbauen, in der Zwischenzeit verschluckt sich die gesamte Steuerung und geht ins Getriebenotprogramm. Dieses ganze Procedere aber immer nur nach längerer, gleichmäßiger, konstanter Fahrt.
Fährt man wie die Wildsau, sodaß er viel Schalten muß, dann gibt´s dieses Problem nicht!
Kann es sein, das hier einer der Geber für Drehzal, Geschwindigkeit, Drosselklappenregler, etc. oder gar das Steuergerät defekt ist?
Rückwärtsgang funktioniert, Vorwärts gehts auch, kriechen macht er auch.
Wer hat ähnliches schon mal erlebt und hat vielleicht eine Lösung?
Gruß
maxvolker
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28.08.2008, 10:47
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#8
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Ärmstes Mitglied
Registriert seit: 28.08.2007
Ort: Elzach
Fahrzeug: 740i 12/92
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Hi,
wende dich doch einfach mal telefonisch an Hydromat,
ich hab dort gleich nach Kauf mein 5HP30 überholen lassen,
kann nur sagen einfach kompetent der Mann.
MfG
Chris
__________________
Nachrüstungen
original:
Vollleder / Standlüftung / M-Fahrwerk VA+HA / el. Heckrollo / Memory / AUC (mod. by Salzpuckel) / abl. Innenspiegel
andere Baureihen/sonstiges:
4-Kolben-Bremse vom 840er / BMW Professional RDS E36 / H&B Sportauspuff / Interface für Öltemp/Druck / Getriebetemp. / Innentemp. übers Kombi
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