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BMW 7er, Modell E38
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Alt 18.12.2013, 22:52   #1
Bmw735e3838
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 27.11.2013
Ort: Krefeld
Fahrzeug: E38-735i (02.99) facelift
Ausrufezeichen Batterie nach 5-6 Tagen leer. Trotz neuem 110A Varta Akku.

Guten abend

Habe leider wieder ein problem mit meinem 7er

Habe vor 2 wochen eine neue Batterie gekauft 110Ah von varta

Der grund für den kauf war das der wagen alle 3-4 tage nicht mehr anspring.

Jedoch hat sich nicht viel verändert. Jetzt hält der akku 5-6 tage.

Jedesmal wenn ich den wagen ausschalte höre ich noch geräusche aus dem cockpit(hinter dem Klima/heizungs bedienteil-navi)

ich hab das gefühl das irgendetwas weiter am laufen ist trotz ausgeschalteter Zündüng.

Habe mich im forum schon umgeschaut aber nicht genau das passende gefunden.

Bitte dringend um Rat da ich jeden morgen mit dem Auto zur arbeit fahre und mir nie sicher bin ob der wagen anspringt
Bmw735e3838 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.12.2013, 23:00   #2
Nilson
schon über 10 Jahre dabei
 
Benutzerbild von Nilson
 
Registriert seit: 06.01.2009
Ort: Muldentalkreis
Fahrzeug: VW T5
Standard

Zitat:
Zitat von Bmw735e3838 Beitrag anzeigen

da ich jeden morgen mit dem Auto zur arbeit fahre und mir nie sicher bin ob der wagen anspringt
Wie weit fährst du denn dann?
__________________
Viele Grüße Jens

Willst du leben irgendwann, wenn nicht jetzt- wann denn dann ???
Nilson ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.12.2013, 23:07   #3
rustaweli
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von rustaweli
 
Registriert seit: 15.11.2008
Ort: Wittmund
Fahrzeug: E38 740i 06/00 Indi
Standard

hi, hast du schon deine LiMa geprüft?
das Geräusch hinter dem Klima/Heizungs Bedienteil ist normal, sollte aber nach ein paar Minuten ausgehen
FS auslesen, und sonst Sicherungen nach und nach ziehen bis du deinen Stromfresser findest, hast du Telefon in deinem wagen?
__________________
Rechtschreibfehler sind gewollt und dienen der allgemeinen Belustigung
rustaweli ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.12.2013, 23:10   #4
mahooja
seven till heaven
 
Benutzerbild von mahooja
 
Registriert seit: 12.05.2002
Ort: Dortmund
Fahrzeug: e65 750i LCI 2006 Japan + e46 320Ci Cabrio 2001
Standard

Das Surren hinter dem KBT sollte nach 16 min. weg sein, wenn der Dicke einschläft. Findest du mit der Suche. Ist deine Lima ok? Permanent Kurzstrecke?

Edit: Ups zu langsam...
__________________
greetings
Björn


Interner Link) e32
Interner Link) e38
Interner Link) e65

"Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr
hin abfließen"
(Walter Röhrl)

Schon seit 21 Jahren dabei...
mahooja ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 19.12.2013, 09:09   #5
Bmw735e3838
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 27.11.2013
Ort: Krefeld
Fahrzeug: E38-735i (02.99) facelift
Standard

Lima hab ich testen lassen-ist in ordnung

Ja ich fahre recht viel kurzstrecke
Ein telefon habe ich auch .

Auch wenn ich viel kurzstrecke fahren würde ist doch nicht normal das der akku immer leer geht oder ??
Bmw735e3838 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 19.12.2013, 09:24   #6
warp735
Mr. Diesel
 
Benutzerbild von warp735
 
Registriert seit: 22.12.2002
Ort: Südbaden
Fahrzeug: E65 760i, G30/1 530i+e
Standard

Das Ding ist ja kein Uranbrennstab der für 50 Jahre Energie hat. Wenn du zu wenig fährst, wird zu wenig geladen. Sollte eigentlich logisch sein..
__________________
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warp735 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 19.12.2013, 09:29   #7
Teilegott
Originalallergiker...
 
Benutzerbild von Teilegott
 
Registriert seit: 07.12.2004
Ort: Bad Lauterberg im Harz
Fahrzeug: BMW E38 728i M52 v.11/99 5gang, E28 2,5l 24V Vanos, E24 628CSi, E21 325i, VW Bus T3 und und und...
Standard

Definier mal Kurzstrecke... wie kurz ist die denn?

Lass mal den Stromverbrauch messen...alle Türen zu, alle Verbraucher aus, 18 Minuten warten, NICHTS anfassen, Messgerät auf Ampere, eine Prüfspitze mittig auf den Minuspol der Batterie, zweite Prüfspitze auf die (bereits gelöste aber nicht abgezogene) Polklemme, dann Polklemme abziehen und dabei NICHT den Kontakt von der Prüfspitze zum Pol/der Klemme lösen...

Es geht darum, das der Wagen wirklich jeden Mist abschaltet...alles...keine Lampe, kein Lüfter, kein Radio, kein Innenlicht...NICHTS. Alles muss aus sein. Und dann UNTERBRECHUNGSFREI messen, denn jedes Mal, wenn man den Wagen vom Strom nimmt, fängt alles von vorne an...Lüfter beginnen zu laufen, Lampen gehen an, UND UND UND...

Der dann abgelesene Wert sollte normalerweise irgendwas bei 0,0XXX Ampere sein.

Ist der Wert darüber, muss ein zweiter Mann, der an der (bereits geöffneten) Motorhaube steht, alle Sicherungen einzeln rausziehen und wieder rein stecken. Darüber bekommt man raus, wo der Strom denn hin geht... denn, sobald ein Verbraucher keinen Strom mehr bekommt, weil die Sicherung gezogen ist, kann er natürlich auch keinen Strom mehr verbrauchen!

Bringt der Sicherungskasten im Motorraum nicht den gewünschten Erfolg, muss man mit dem Sicherungskasten oberhalb der Batterie weiter machen.

Ein Tip:

Wenn man sich an die Meßspitze des Multimeters eine solide Krokodilklemme bastelt, hat man zumindest eine Hand frei...

Man kann natürlich auch die Batterie Abklemmen, das Multimeter dazwischen in Reihe klemmen und dann 18 Minuten warten...

Wünsche maximalen Erfolg bei der Suche

Marco
Teilegott ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 19.12.2013, 13:56   #8
DanoreyV12
Gast
 
Ort:
Fahrzeug:
Standard

Ich habe die selbe Batterie und auch schon desöfteren gelesen, dass der gute gerne nach einer Woche leer ist. Derartige Erfahrungen habe ich allerdings nicht gemacht. In bestimmten Zeiträumen sieht mein Fahrprofil so aus, dass ich nur 5km fahre, dabei 2x Sitzheizung volle Pulle, Aktivsitze und Lenkradheizung an habe, Heckklappe auf/zu bei ausgeschaltetem Motor. Das bis zu 4x am Tag.

Für normal halte ich das also nicht, obwohl es beim Lesen teilweise den Eindruck machen könnte, dass das die vorherrschende Meinung ist.
  Antwort Mit Zitat antworten
Alt 19.12.2013, 14:14   #9
TRANSPORTER
HighEnd Transporter
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von TRANSPORTER
 
Registriert seit: 23.11.2005
Ort: BORG-Cube
Fahrzeug: Transporter E38-740d
Standard

x-1000mal steht im forum geschrieben

- ruhestrom messen
- checken ob sich im ruhemodus willkuerlich zeitweise was zuschaltet
- performance der batterie testen
- physischer gesamtzustand der batterie testen
- partieller zustand im inneren der batterie

das geposte von:
- kann ich nicht behaupten; bei mir nicht; habe gehoert usw. etc.pp
ist nicht von weisheit beschlagen und geht einem echt auf den zeiger ...

und:
ob jemand die selbe/gleiche batterie hat, das interessiert den gasman und der bearbeitet die klofrau ...
denn:
technisch laut der bezeichnung "gleiche" batterien
unterscheiden sich schon "gleiche" batterien ab produktiondatum / Lagerung ...
- steht diese oben auf dem stapel
- steht diese auf den kalten boden
- das fahr-und ladeprofil der besitzer
- die allgemeine/spezielle nutzung
- wie lange stand diese auf halde
- usw. uvm. etc.pp



gruss
__________________


---> EMAIL: <---
transporter.email@gmx.de



"Ich mach mir die WELT, wie sie mir GEFÄLLT... !!!"
"Den eigenen Verstand überschreiten und sich der Welt bemächtigen..."

Geändert von TRANSPORTER (19.12.2013 um 16:25 Uhr).
TRANSPORTER ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 19.12.2013, 15:31   #10
DanoreyV12
Gast
 
Ort:
Fahrzeug:
Standard

Ich vergesse immer wieder, dass es sich um ein Forum handelt und dass das impliziert, dass wir uns hier im Bereich des wissenschaftlichen Arbeitens befinden und subjektive Aussagen und individuelle Erfahrungswerte nicht erwähnenswert sind auch nicht um andere Meinungen zu revidieren.
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Stichworte
batterie, batterie leer, batterie leer entladen, stromfresser


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