Motorraum Luftmassenmesser raubt mir den Verstand!

Timtim · 23.09.2018, 15:06

Hallo an Alle!
Ein Problem verfolgt mich seit dem Umstieg auf meinen 750li FL und raubt mir mittlerweile völlig den Verstand...
Thema Luftmassenmesser und damit verbundenem, ab und an sägenden Leerlauf und ein Ruckeln beim Beschleunigen unter Teillast bei etwa 1400 U/min.
Beides war zu keiner Zeit extrem und führte auch nie zum Aufleuchten der MKL.
Ein Auslesen der Livewerte ergab (meiner Meinung nach) leicht erhöhte Werte der Luftmasse.
Ich habe daraufhin drei verschiedene (!) LMM, die teuren, originalen nach und nach gekauft und getestet; das Problem bestand weiterhin. Auch hatte ich bei jedem Tausch die Adaptionswerte gelöscht. Auch habe ich zwischendurch immer mal wieder den jeweiligen LMM gezogen und bin ohne gefahren. Ergebnis: wesentlich besserer Leerlauf und kein Ruckeln!
Daraufhin habe ich diese Woche einen vierten (!!) LMM gekauft und : Probleme sind wieder da.

Der Stecker nebst Kabel zum LMM weist keine Auffälligkeit auf, kein Kabelbruch oder Korrosion.
Hat jemand hier ein ähnliches Problem oder einen Tipp, wo ich weiter auf die Suche gehen kann? So wie es momentan aussieht, will mein Wagen nicht mit LMM betrieben werden...
P.S. Die DME wurde auch bereits resettet.
LG
Tim

bmw-master1979 · 23.09.2018, 17:18

@Tim,bei deinem nächsten Besuch,überprüfe ich dein Fahrzeug.
Hast du nach Falschluft kontrolliert?

MFG LAKI

Rush1291 · 23.09.2018, 19:05

Demnach war der wechsel der 4 Magnetventile nur von kurzer dauer ?

http://www.7-forum.com/forum/showpos...7&postcount=44

Timtim · 23.09.2018, 21:21

@Laki: Danke für das nette Angebot! An Nebenluft hatte ich auch gedacht, habe das aber vernachlässigt, da der Wagen ohne angesteckten LMM ja tadellos läuft. Ich werde diese oder nächste Woche bei meinem Schrauber mal auf Nebenluft testen lassen.
@Rush: Der Tausch der Magnetventile hat eine wesentliche Verbesserung der Laufruhe bewirkt! Nur bin ich mittlerweile so penibel geworden, dass ich die letzten Reste der Fehlfunktion auch noch beseitigen will. Wie im Eingangspost geschrieben, ist weder Leerlauf noch Beschleunigung so übel, dass irgendwelche Leuchten angehen, auch sind keine Fehler hinterlegt (z.B. Zündaussetzer).
Mein Popometer bemerkt aber die o.g. Mißstände, und die müssen weg!

LG
Tim

dasteil · 23.09.2018, 23:39

Gleiches Problem am 750 FL, 4 LMM hab ich durch, auch den teuren.
Nur das ich immer noch Fehler LMM und Saugrohrdruck habe.
Bin ich ja mal gespannt, ob du da weiter kommst.

Timtim · 13.10.2018, 18:50

Kurzer Zwischenbericht:
Habe die Ansaugbrücke runtergenommen und alles soweit abgedichtet (zum Thema Nebenluft), leider keine Verbesserung.
Auffällig beim Auslesen der Livewerte ist eine recht große Varianz der gemessenen Luftmasse. Dort gibt es im Stand Schwankungen zwischen 21-29 (ausgelesen mit I**A).
Ich werde weitersuchen, als nächstes wird die DME geprüft.
Melde mich dann bei Neuigkeiten, bin aber nach wie vor auch für Ratschläge sehr dankbar!
LG
Tim

Deidra · 13.10.2018, 19:03

Hallo timtim,

ich habe bei mir auch alles möglich gewechselt und am ende waren
es mehrere Probleme die alle mehr oder weniger zur gleichen Zeit
kaputt gegangen sind.

bei mir waren es

1. Falschluft am Faltenbalg
2. LMM lieferte zwischen 1000-2000 U/min falsche werte, Diagnose mit Oszilloskop möglich.
3. zu Letzt hatte ich noch die Drosselklappe ausgetauscht.

es wurde bei jedem Teil immer besser, aber erst nach Wechsel der DK komplett behoben.

vG
Ingo

550er · 15.10.2018, 16:17

Ich hänge mich mal mir hier rein. Mich plagt seit Anbeginn auch das selbe Problem. Ich habe mittlerweile so ziemlich alle Sensoren und Aktoren getauscht, was aber keine endgültige Abhilfe schaffte. Mittlerweile habe ich noch die Batterie im Verdacht, welche nun immerhin bald 11 Jahre alt ist.

Über weitere Lösungsansätze würde ich mich sehr freuen.

swolfram · 15.10.2018, 20:53

Ich hab gelernt, die Stecker der Magnetventile kann man sehr leicht vertauschen, wenn die mal ab waren. Hatte bei mir auch wochenlang für Probleme und 3 LMM gesorgt. Keine Fehler, unrund er Lauf etc. So wie hier beschrieben. Stecker richtig drauf, Zack Bock läuft wieder wie eine Eins.

Also unbedingt dort mal prüfen.
Das lange Ende muss an BEIDEN Seiten jeweils links dran. Das kurze Ende rechts.

550er · 15.10.2018, 21:04

Links??? Die Ventile liegen doch übereinander.
Das kann ich auch ausschließen, da der Motor im Leerlauf und auch ansonsten absolut sauber läuft. Es sollten außerdem Fehler im Speicher stehen, wenn die Stecker vertauscht sind und die Nockenwellenadaption sollte auch jenseits von gut und böse liegen.