Unruhiger Lauf, nicht definierbare Ursache für mangelnden Durchzug, "ratterndes" Geräusch.

[V8-GT]

hoffentlich wurde die gesammte Zündanlage auf Zustand und Funktion geprüft

..

[altbert]

Zitat von altbert

In dem Zusammenhang:
...
Beim letzten Kerzentausch vor gut einer Woche ist mir nämlich aufgefallen, daß die Gummihülsen zur Kerzenummantelung an den Zündspulen unten zum Großteil eingerissen sind.
Die Kerzenlöcher sind trocken, kein Öl oder Wasser drin.

Kann man diese Gummihülsen eigentlich separat tauschen oder geht nur die komplette Zündspule?

Zitat von Olitschka

Die kann man einzeln tauschen

Gesagt, (fast) getan...

Nachdem ich gestern beim in KS war und mich nach dem Preis der "Original"-Zündkerzenstecker erkundigt habe, mich danach vor lauter Freude im Schockzustand auf den Allerwertesten gesetzt hatte und Schnappatmung bekam (der Spaß hätte mehr als 100 € für die 6 Stecker betragen, irgendwo haben sie sie nicht mehr alle... ), habe ich vorhin bei Profiteile.de 6 Stück bestellt.
Und da es dort bei Bestellungen bis einschl. Montag früh ab 30 € Bestellwert versandkostenfreie Lieferung gibt, bin ich nun mit unter 40 € weggekommen.

Hört sich doch schon mal erheblich besser an...

[altbert]

Nachdem die Lieferung der Teile sich endlos hingezogen hat (da habe ich zweimal bestellt; das erste und das letzte Mal...), habe ich jetzt die Kerzenstecker ausgetauscht, und siehe da, das Rucken ist weg.

Manchmal lohnt es sich, nach Kleinigkeiten zu schauen...

[jonathan]

Hallo an alle Ehrwürdigen hier in der Runde!
Ichhätte da mal wieder ein Problem, was sich irgendwie an das vorangegangene anschließt und deshalb schreibe ich hier. Vielleicht kann jemand helfen?

Also, nachdem ich alle 12 Kerzen wechseln und Ölwechsel habe machen lassen, hab ich den Fuffi erst einmal in die Garage geschoben bis zum Auslesetermin. Da stand er eine ordentliche Weile.
Beim Auslesen kam also heraus, dass die Lambdasonde vor Kat/ linke Bank, also Fahrerseite 92x versucht hat, etwas zu "regeln"...
Diese wurde nun also getauscht und der Luftmassenmesser ebenso.
Außerdem musste Getriebeöl nachgefüllt werden. (Die Dichtung kommt als nächstes dran, inkl.entsprechender Arbeiten)
Von der Werkstatt abgeholt, seidenweicher Lauf, kein Ruckeln mehr, schaltet super ohne merkliche Holperer, eher im Gegenteil. Also alles schick soweit. Da er so ewig gestanden hat, hab ich ihn langsam nach Haus "geschaukelt" und es zugegebenermaßen genossen, dass er nach langer Zeit ohne Beanstandungen lief. Das war Ende letzter Woche. Heute auf die Autobahn, ihm aber aus Rücksicht max.120 kmh angeboten - alles schick. Ruhig, schön durchgezogen, keine Probleme.
Ein kleiner Zwischenstopp zum Einkaufen und dann über die AB zurück nach Hause. Plötzlich kein Gas angenommen und irgendwie gefühlte "Leistungslöcher", wo der Drehmoment bei 3000 festhing, aber er nicht aus dem Tee kam. Mehr als 100 war nicht drin, um dann plötzlich auf 130 zu sprigen (logisch, wegen des Gaspedals, das ich etwas drücken musste, um nicht völlig zu schleichen) - sehr rauer Lauf. Mühsam bis nach Hause und beim Rangieren vor der Garage, machte er so eigenartige "Klingelgeräusche" und rumgestunken hat er auch... so, als wäre er irgendwie "zu".
Ich könnte heulen. Was kann das sein? Hat jemand eine Idee?
Vielen Dank vorab und traurige Grüße...
Antje

[V8-GT]

nach welcher Abgasnorm ist er zugelassen .. hast du Lamdasonden jeweils auch rechte/linke Bank - hinter dem Kat ?

..wenn bei deinem nur die Sonden vor dem Kat für die Gemischbildung von Bedeutung sind - nimm die Kats raus und schau auch ob sich in den Endtöpfen ggf. Brocken zusammen geballt haben.

Ist immer ganz praktisch erstmal möglichst geringen Abgasgegendruck zu haben um genug Frischgas in die Brennräume zu bekommen


..das werden die BMW 12 Zylinder Spezialisten sicher besser erklären können

*ps. ..ich kan noch immer 4 rostfreie Türen gebrauchen, gündtig, gern ohne Innenleben und ohne Glas ..egal welche Farben