Motorraum: Druck Im KÜhlsystem!

[Menki]

Heute habe ich den kühler bei meinem 730I gewechselt und bin dann ca. 50 km gefahren.Als ich zuhause ankam stellte ich komisches zischen im motorraum.Ich stellte fest das ein schlauch das hinter dem motor sitzt ein leck hatte.Jetzt habe ich diesen schlauch gewechselt und wollte fragen:

Wie hoch darf der DRUCK ÜBERHAUPT im KÜHLKREISLAUF SEIN??Sind bei euch auch die SCHLÄUCHE sehr unter druck bei normalen betrieb??Der automechaniker der den wagen anschaute sagte das die KÜHLSCHLÄUCHE bei mir sehr unter druck stehen.Der wagen lässt sich aber problemlos fahren.Die temperatur ist im normal zustand.Immer so ca. bei 98 grad.Ich fuhr aber nicht so lange herum, vielleicht 10 KM und da gab es keine probleme.
Wenn der wagen einen zylinderkopfschaden haben würde dann würde er nach paar KM heiss werden oder irre ich mich da ???

Nachdem ich den wagen starte stirbt er wieder ab??Ausser ich halte kurz das gas pedal ca. 1 min. dann bleibt die drehzahl stabil und er stirbt nicht mehr ab.An was kann es da liegen wenn er so abstirbt nach dem start??Nach dem kühlerwechsel braucht er auch deutlich länger zum starten.Warum das so ist weiss ich auch nicht.Gebt mir bitte tips....DANKE

MENKI

[bmwfreak2000]

Hallo,

druck im Kühlsystem müßte normal bei ca.2bar liegen.

Zum Absterben: würde ich mal die Zündkerzen wechseln, vieleicht sind diese schon nicht mehr die besten oder verölt. Das würde für das schlechte anspringen sprechen.

Wenn es jemand besser wissen sollte dann bitte berichtigen oder ergänzen.

MfG bmwfreak2000

[BINFORD]

hi

Bei einem Zylinderkopfschaden würde er Weiss qualmen und die Temperatur würde schnell in den Roten Bereich wandern , selbst schon bei einem Haarriss.
Das absterben des Motors könnte die Leerlaufreglung sein oder die Startautomatik falls de 730i so eine hat, schlechte Kerzen wie schon geschrieben verbessern die Sache natürlich nicht.

[The Stig]

Schwer da ne Ferndiagnose zu machen...
Der Druck kann grundsätzlich schon was mit den Zylinderkopfdichtungen zu tun haben.

Das Absterben nach dem Start...mal die Kerzen gecheckt?
Luftfilter OK?
Es gibt da viele Möglichkeiten, Kennfeldtemperaturfühler, Nockenwellenpositionsgeber, Kurbelwellensensor, Benzinpumpe etc.

Vielleicht ist auch nur ein Stecker vergammelt...
Wie gesagt, fast unmöglich von hier aus ne Diagnose zu stellen, zu allererst mal den Speicher auslesen lassen.
Vielleicht siest Du dann schon klarer....

[Menki]

Ich habe ja den sportluftfilter im meinem E38 drinnen.Und der mechaniker hat ihn heute kurz ausgeblassen und wieder draufmontiert.Kann das irgendwie damit zu tun haben das er nach dem start abstirbt?Muss villeicht der leerlauf wieder neu eingestellt werden??

Der stirbt mir jedesmal ab beim starten....

BITTE UM WEITERE TIPS.

MENKI

[Mister B]

Zitat von Menki

Nachdem ich den wagen starte stirbt er wieder ab??Ausser ich halte kurz das gas pedal ca. 1 min. dann bleibt die drehzahl stabil und er stirbt nicht mehr ab.An was kann es da liegen wenn er so abstirbt nach dem start??Nach dem kühlerwechsel braucht er auch deutlich länger zum starten.Warum das so ist weiss ich auch nicht.Gebt mir bitte tips....DANKE

Nach Kalt- oder Warmstart?

Grüße
MB

[The Stig]

Schon mal meinen Tipp befolgt, und auslesen lassen?
Da ist 100% der Fehler abgelegt.

Ansonsten mal WFS überprüfen, vielleicht ist da was im argen...

[Menki]

Werd mal zu den freundlichen fahren...
Fehlerspeicher auslesen muss ich sowieso.

Das komische daran ist der ist ca. 3 wochen gestanden.Und der automatik hebel ist irgendwie schwergängiger geworden.Er lässt sich schwer bewegen aus der position D richtung P oder umgekehrt.
Zündkerzen habe ich vor 4-5 Monate erneuern lassen.
Der sportluftfilter ist zwar schön zu hören aber der ist für den motor sicher nicht emphehlenswert...
Werd mal bei den freundlichen schauen und wieder haufen geld abgeben.

MENKI

[arkadi]

hi,

hatte auch aehnliche Symptome mei meinem, es war die Benzinpumpe, genauer gesagt das Reucklaufventil.

Arek