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BMW 7er, Modell E38
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Alt 02.05.2003, 20:26   #1
Hannes
Mitglied
 
Registriert seit: 01.03.2003
Ort: Niederbayern
Fahrzeug: 730d
Standard Bitte helft mir: 740er beschleunigt nicht mehr richtig

Hallo,

ich muß euch jetz mal kurz mei Problem schildern:

Ich bin gerade auf der Autobahn gefahrenund wollte ihn mal "fréiblasen", so weit so gut, aber ab 180 hat er fast nicht mehr beschleunigt (ein 320er hing mir im Rücken, und der ist dort auch geblieben!!!) er hat genauso langsam beschleunigt als einst mein guter alter 520i 24V (Gott hab ihn selig).

Kann mir jmd von euch vielleicht aus Erfahrung sagen was das sein könnte?? Kats o.ä.?

Würd mich freuen wenn ihr mir weiterhelfen könntet.

ach ja es handelt sich um einen 740i Bj97 4,4l - 120tkm mit Steptronik.

Vielen Dank schon mal,

Hannes (der fast verzweifelt ist)
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Alt 02.05.2003, 20:44   #2
Domino
inaktiv, keine gültige e-Mail
 
Registriert seit: 12.01.2003
Ort: Niebüll
Fahrzeug: Audi A8 4.0 TDI
Standard

Halo Hannes,

es könnte der berühmte Luftmassenmesser oder die Kats sein. Ich würde den Werkstattmeister mal danach fragen. Meine Kats waren bei 70.000 km beide kaputt. Er beschleunigte damals auch nur noch sehr verhalten (wie mit angezogener Handbremse).
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Alt 02.05.2003, 20:55   #3
Mr. Quality
ehemals "TÜV-Killer"
 
Registriert seit: 28.05.2002
Ort: Schönefeld / Berlin
Fahrzeug: E65 (745i) EZ 05.2002, E46 TI compact, Chrysler Neon II
Standard Hi Hannes

Hi Hannes,

bei mir war es genauso. 180 und nichts mehr. Beide Kats, und Lambdasonnen tot. Bei ATU mit EInbau ca. 1400 EUR
BMW wollte nur für die Teile ca. 2200 EUR ohne EInbau.

Bye André
__________________
"Erinnere dich an die Vergangenheit, träume von der Zukunft, aber lebe heute!" von Sören Kierkegaard (1813-1855)
Mr. Quality ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 02.05.2003, 20:57   #4
Hannes
Mitglied
 
Registriert seit: 01.03.2003
Ort: Niederbayern
Fahrzeug: 730d
Standard

Hmmm.. kann ich irgendwie selber feststellen was von beiden es ist, denn mein freundlicher zückt schon den Rechnungsblock wenn ich in den Hof fahre. Also irgendwas fragen und sie für 63 EUR pro Std nach einem Fehler suchen lassen will ich nicht, wer weiß wie lange sie brauchen um was zu finden....

Kats wür ich rausnehmen wenn sie (oder einer) kaputt sind. Fährt ja ohne genauso. Die Lambda-Sonde ist ja vor dem Kat soviel ich weiß.

Hannnes
Hannes ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 02.05.2003, 21:09   #5
Domino
inaktiv, keine gültige e-Mail
 
Registriert seit: 12.01.2003
Ort: Niebüll
Fahrzeug: Audi A8 4.0 TDI
Standard

Wenn man von unten gegen die Kats klopft und es dann scheppert ist es ein Zeichen dafür, das sie kaputt sind. Die Kats werden in der Regel auf Kulanz ausgetauscht. Dann muss man "nur" den Arbeitslohn bezahlen.
Domino ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 02.05.2003, 21:19   #6
JPM
Ex 740i VFL & 750i FL E38
 
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Registriert seit: 25.02.2003
Ort: Bodensee/ Südwestpfalz
Fahrzeug: VW Golf IV GTI 132KW Bj 08/02; BMW 325i E30 Cabrio Bj 10/86
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luftmassenmesser komplettes luftansaugsystem auf löcher prüfen und zündspuhlen....


gruß philipp
__________________
"Leistung macht Dich auf der Geraden schneller, weniger Gewicht überall"
Zitat Colin Chapman

Von mir organsierte Treffen:

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Alt 02.05.2003, 21:26   #7
Hannes
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Registriert seit: 01.03.2003
Ort: Niederbayern
Fahrzeug: 730d
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@Domino: DAs erfreut mein kleines Herz. Ich habe den Wagen zwar von Privat gekauft, aber ich schau mal was sich machen lässt.

@JPM: Hm werd ich morgen mal ansehen. Zündspulen glaub ich sinds nicht, Zündkerzen sind neu und Fehlzündungen hat er auch keine (mehr).
Hannes ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.05.2003, 01:30   #8
JPM
Ex 740i VFL & 750i FL E38
 
Benutzerbild von JPM
 
Registriert seit: 25.02.2003
Ort: Bodensee/ Südwestpfalz
Fahrzeug: VW Golf IV GTI 132KW Bj 08/02; BMW 325i E30 Cabrio Bj 10/86
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läuft er im leerlauf zufällig unruhig bzw schüttelt etwas? oder hat man den eindruck einige zylinder sind nicht aktiv? welches Bj hast du? bis herbst 96 wurde ein qualitativ minderwertiger luftansaugschlauch verbaut der brüchig wird.... vorallem unterseite! schau mal genau nach...dadurch macht er nämlich ein falsches gemisch und zeiht nicht richtig
JPM ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.05.2003, 01:36   #9
Tranceshark
G2000Macher
 
Benutzerbild von Tranceshark
 
Registriert seit: 16.11.2002
Ort: Braunschweig
Fahrzeug: Corvette C5 M6 Biturbo, E38 740i VM7 PT2, E23 745Turbo, E30 327i Alpina, E31 850CSi
Standard

Also bei BMW wird der an nen Tester gehängt...
An ein DIS Diagnosegerät... Das kann auch Lambdasonden und Luftmengenmesser Diagnostizieren.
__________________
Gruesse aus Braunschweig, NDS, Tranceshark!

Die Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) German2000 2000 Meilen purer Spass! Celebrating 5 Years!
Auch 2009 geht's wieder rund! Seid dabei!
Tranceshark ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.05.2003, 12:32   #10
Hannes
Mitglied
 
Registriert seit: 01.03.2003
Ort: Niederbayern
Fahrzeug: 730d
Standard

@JPM: du hast recht, im Stand schüttelt er manchmal ein bischen, wirklich nur gering, aber man merkts. Sind da die Zündspulen die Ursache oder auch der Ansaugschlauch?

Wenn er ein falsches Gemisch kriegt, müsste er doch mehr verbrauchen, ich fahre ihn aber seit ich ihn habe (ca 1000km) mit Durchschnittlich 12l.

@all: Danke für eure Tips,

Hannes
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