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Alt 01.09.2017, 15:20   #1
bmw-master1979
Hamann7
 
Benutzerbild von bmw-master1979
 
Registriert seit: 30.08.2017
Ort: Mannheim
Fahrzeug: E65-735i,E65-730d,F07-535i
Standard Ruhestromproblem beim E65 erkennen und beheben

Servus Leute,
der @Günter hat mir sein Fahrzeug gebracht,weil sein Fahrzeug ein Ruhestrom-Problem gehabt hat,
die folge war immer,das die Batterie Tief-entladen wurde und ein starten ohne Start-hilfe unmöglich war.

Jetzt zum eigentlichen Problem,wie findet man das richtige Sg,das nicht einschlafen will?
Mit Einschlafen meine ich,das Steuergerät weigert sich nach 16min in den Schlepp-Modus zu gehen,
was zufolge hat,das alle Steuergeräte erst nach 1stunde von der Spannung gekappt werden!

Viele von euch würden jetzt sagen,einfach den Fehlerspeicher auslesen,
früher hätte ich noch zu gestimmt,das gilt aber nicht für den E65.
Im Fehlerspeicher stehen nach der Batterie -trennung sehr viele Fehler drin,
die eigentlich nichts mit dem Problem zu tun haben,aber eine Folge des Problems sind!
Fazit (Vergisst den Fehlerspeicher Eintrag)

Schauen wir uns mal Günters Ausstattung an,
welche Sgs oder Sonderausstattungen könnten das Ruhestrom Problem verursachen?
Da wäre z.b der Komfortzugang,
alle griffe wurden von mir deaktiviert,man muss dabei entweder die Griffe ausbauen oder die Türpappen
ausbauen,damit man an die Stecker dran kommt!
Was nicht funktionieren wird (Sicherungen ziehen)
Wirklich jedes Sgs ist beim E65 mit einander verbunden,entweder mit dem Bus oder mit dem Most,
auch Most-bus genannt.

Die suche geht weiter,
ein Fehlereintrag hatte mich etwas stutzig gemacht,LM2 Kurzschluss-sperre wurde aktiviert!
Dieser Kurzschluss sollte sich später zum Hauptproblem entwickeln.
Beim @Günters Fahrzeug wurde mehrmals überbrückt,wegen der Unterspannung,
dies hatte zur Folge das einige Steuergeräte nicht mehr zu retten waren.
Auch ein Hoch und Runter Flashen mit Win-kfp brachte keinen Erfolg!
Das Lm(Licht-modul) konnte ich wieder entsperren,
aber das ASK,HKL-Modul und die TCU(Telefonmodul),hatten einen defekt bekommen,
sie brachten das Fahrzeug nicht mehr zum einschlafen,ich musste sie ersetzten!

Wie findet man nun heraus,welches Sg ein Problem hat???
Im Prinzip ganz einfach,wenn man weis wie es geht...
Ihr müsst Steuergerät für Steuergerät von einander trennen,
dies macht ihr am besten mit einem Lichtwelenleiter-verbinder 61 13 6 906 535 (Teil Nr.4 Kostet circa 2Euro das stück).
Nach jedem Abklemmen eines Steuergerätes musst ihr das Fahrzeug länger als 1 stunde stehen lassen,
danach wieder öffnen und schauen ob er eingeschlafen war.
In Einzel fällen kann es sogar erst nach 3stunden passieren,
das wird das Sg (Warum auch immer) wieder geweckt und schläft nicht richtig ein.
Fazit (Batterie wird Leer gesaugt)

Wie merkt man überhaupt ob das Fahrzeug richtig eingeschlafen war?
Der Cd-Player läuft an der gleichen stelle weiter(Liest NICHT neu ein),
oder man öffnet zuerst den Kofferraum und das Kofferraum-licht leuchtet sofort auf!
Leuchtet es nach 1minute auf,hat man ein Ruhestrom-problem.

Das alles dauert wirklich lange,bis man den oder die Übeltäter lokalisiert hat!
Merkt man nun,das das Fahrzeug wieder richtig einschläft,
muss man zurück bauen,sprich wieder jedes Sg einzeln wieder verbinden
und gleich testen,ob es an diesem gelegen hat.
Das alles hat circa 1 woche gedauer,
bei Bmw hätte man so lange die sgs getauscht,bis es funktioniert hätte.
Jeder von euch,kann sich ausmalen was das an Neu-teilen gekostet hätte(Unsummen)

de.bmwfans.info/parts-catalog/…arts_optical_fibre_cable/

Ich hoffe ich konnte euch,etwas bei eurer suche zum Ruhestrom-problem weiter Helfen.

MFG LAKI
Angehängte Grafiken
Dateityp: jpg Lichtwelenleiter-verbinder.jpg (52,8 KB, 106x aufgerufen)

Geändert von bmw-master1979 (02.09.2017 um 09:19 Uhr).
bmw-master1979 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 01.09.2017, 17:08   #2
Geius
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Geius
 
Registriert seit: 19.08.2010
Ort: Haßfurt
Fahrzeug: 730d LCI E 65 28.10.2005
Standard

Zitat:
Zitat von bmw-master1979 Beitrag anzeigen
Servus Leute,
der @Günter hat mir sein Fahrzeug gebracht,weil sein Fahrzeug ein Ruhestrom-Problem gehabt hat,
die folge war immer,das die Batterie Tief-entladen wurde und ein starten ohne Start-hilfe unmöglich war.

Schauen wir uns mal Günters Ausstattung an, welche Sgs oder Sonderausstattungen könnten das Ruhestrom Problem verursachen?
Da wäre z.b der Komfortzugang, alle griffe wurden von mir deaktiviert,man muss dabei entweder die Griffe ausbauen oder die Türpappen
ausbauen,damit man an die Stecker dran kommt!
Guten Tag @ll,

guten Tag Laki,


vielen Dank nochmals Laki. Denn ohne Deine professionelle Hilfe hätte ich quasi tgl. nachladen können und unterwegs ggf. Starthilfe benötigt.


Viele herzliche Grüße


Günter
Geius ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 01.09.2017, 23:44   #3
peterpaul
Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von peterpaul
 
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
Standard

Ich hab mir DAS Teil gekauft.

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sehr praktisch - und man ist NICHT auf fremde Starthilfe angewiesen ....

Kurz mal OT:
Zitat:
Zitat von bmw-master1979 Beitrag anzeigen
....
aber das ASK,HKL-Modul und die TCU(Telefonmodul),hatten einen weck bekommen,
sie brachten das Fahrzeug nicht mehr zum einschlafen,...

MFG LAKI
Ich hab mal zum besseren Verständnis bei Wiki geschaut:
hier das Ergebnis ^^_
...
Weck bezeichnet:

regional ein Brötchen
in Teilen des Rheinlands Weißbrot
...


Die waren halt mit dem Kauen beschäftigt - wer kann DABEI schon einschlafen ^^
__________________
Auch durch Vereinbarungen werden Kommunikationsregeln zur Vermeidung von Missverständnissen nicht außer Kraft gesetzt.



18 Jahre Mitglied im Forum: 18.08.05 - 17.08.23

Geändert von peterpaul (01.09.2017 um 23:56 Uhr).
peterpaul ist gerade online   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 02.09.2017, 07:53   #4
mauipascal
Gesperrt
 
Registriert seit: 05.09.2010
Ort: Düsseldorf
Fahrzeug: E65-740i
Standard

Moin zusammen,
die Anleitung oben würde ich nach Schulnoten mit gerade noch ausreichend bewerten. Hier meine ich nicht die Rechtschreibung sondern den Inhalt.
Ein Lichtmodul, wo die Kurzschlußsperre drin ist, muss nicht ausgetauscht werden! Sondern wird über T***32 mit einem Hex Code entsperrt.

Ich meine damit, dass in der Beschreibung fehlt, wie man die Kurzschlußsperre entfernt.

Hier ist das professionell beschrieben:

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Reset des Lampen-Counters (Kurzschluss-Sperre) – coding-expert.de
mauipascal ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 02.09.2017, 08:54
bmw-master1979
Dieser Beitrag wurde von knuffel gelöscht. Grund: OT
Alt 03.09.2017, 17:42   #5
bmw-master1979
Hamann7
 
Benutzerbild von bmw-master1979
 
Registriert seit: 30.08.2017
Ort: Mannheim
Fahrzeug: E65-735i,E65-730d,F07-535i
Standard

@Sven,das Thema ist Ruhestromproblem erkennen und nicht Kurzschluß-sperre.
Bei einer Kurzschluß-sperre hat man kein Ruhestromproblem,aber da sag ich dir nix neues
Das sind 2.verschiedene Baustellen

MFG LAKI
bmw-master1979 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.09.2017, 20:38   #6
oddysseus
Der Uneinsichtige
 
Benutzerbild von oddysseus
 
Registriert seit: 28.10.2008
Ort:
Fahrzeug: nüx mehr
Standard

Das ganze hat trotzdem nichts in "Tipps und Tricks" verloren.

Ich kann bei bestem Willen keine Anleitung erkennen.

Man könnte auch einfach einen Fred eröffnen.....
oddysseus ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.09.2017, 21:17
ACS highliner
Dieser Beitrag wurde von knuffel gelöscht. Grund: OT
Alt 04.09.2017, 07:29   #7
mauipascal
Gesperrt
 
Registriert seit: 05.09.2010
Ort: Düsseldorf
Fahrzeug: E65-740i
Standard

Zitat:
Zitat von bmw-master1979 Beitrag anzeigen
Bei einer Kurzschluß-sperre hat man kein Ruhestromproblem
das ist richtig, aber ich wollte dann auch nicht die ganze "Anleitung" kommentieren.

Da halte ich es mit Oddy seinem Kommentar - rausnehmen oder richtig beschreiben.
mauipascal ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.09.2017, 16:49   #8
HeinrichG
5972cm³ Klimawandler
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von HeinrichG
 
Registriert seit: 25.09.2006
Ort: Korntal-Münchingen
Fahrzeug: BMW E66 760Li Bj 09/2006, E31 850Ci Bj 05/1991
Standard

Sehe ich genau wie Oddy.
HeinrichG ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.12.2017, 09:50   #9
Forty-Eighter
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Forty-Eighter
 
Registriert seit: 10.02.2016
Ort: Marseille
Fahrzeug: E65 730d (03.2004), E65 730d Individual Komposition 1 (09.2004), E31 840ci (09.1995), E60 530d (09.2005)
Daumen nach oben

Finde den Beitrag durchaus sinnvoll und hilfreich. Dadurch, dass er unter Tipps & Tricks abgelegt ist, kann ihn auch jeder ohne langes Durchstöbern des Forums finden

Wenn gleich die Interpunktion und Ortographie nicht einer wissenschaftlichen Arbeit entsprechen, so ist das doch auch nicht die Anforderung des Forums.

Von mir gibt's aufjedenfall Daumen-hoch
__________________
Forty-Eighter
Forty-Eighter ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 29.06.2020, 09:23   #10
pico24229
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von pico24229
 
Registriert seit: 19.12.2011
Ort:
Fahrzeug: 06/96 728i lpg und 07/00 e53 lpg
Standard

@peterpaul
habe auch über so einen Booster nachgedacht um erstmal mobil zu bleiben.
Kann man den während der Fahrt über den 12v Adapter auch wieder aufladen und gibt es irgendwelche Nachteile?
__________________
Ist der Frontantrieb auch noch so lieb, Heckantrieb bleibt Heckantrieb.
pico24229 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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