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Alt 15.01.2020, 08:24   #1
Mr.Bimmer
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Registriert seit: 27.08.2008
Ort: Solingen
Fahrzeug: F01 - 730d
Standard BMW 520d E60 (N47) geht aus und startet sehr schlecht

Hallo zusammen,

unser Familienbomber macht uns seit dieser Woche Probleme.

Fahrzeug:

- BMW 520d (E60)
- N47
- 230tkm Laufleistung


Folgende Symptome treten auf:

- Fahrzeug startet sehr schlecht - Anlasser dreht ordentlich aber Fahrzeug kann nicht starten (Batterie wurde geprüft - ist i.O.)

- Wenn er startet, geht er manchmal direkt wieder aus (Problematik tritt sowohl im kalten, als auch im warmen Zustand auf)

- Falls er mal an bleibt, hat der Wagen eine "ruckelige" Gasannahme. Die Drehzahlen schwanken unregelmäßig. Leerlauf ist ruhig, bis er plötzlich einfach aus geht.


Bisher wurde folgendes gemacht:

- Kurbelwellensensor wurde getauscht (Stand im Fehlerspeicher)

- AGR wurde überprüft - ist i.O. (Wurde aber bereits vor ca. 15tkm getauscht)

- Ladedrucksensor wurde überprüft (War etwas ölig, wurde gereinigt)

- Kraftstoffpumpe wurde überprüft

- Dieselfilter gewechselt


Bevor der Kurbelwellensensor gewechselt wurde, standen noch mehr Sensoren rund um den Motor im Fehlerspeicher - Nach dem Wechsel sind die Folgenden Fehler geblieben:


- Partikelfiltersystem - Begrenzte Restlaufstrecke

- Vorförderdrucksensor

- Ladedrucksensor


Ein voller bzw. verstopfter DPF würde nicht zum besagten Fehlerbild passen - Fahrzeug hatte auch bis zuletzt volle Leistung. Der Ladedrucksensor würde ebenfalls ein anderes Fehlerbild provozieren.

Ich vermute das Problem i-wo bei der Kraftstoffzuführung. Also Injektoren oder HD-Pumpe. Hat jemand von euch noch eine andere Idee

Bin für jeden Vorschlag dankbar!
Mr.Bimmer ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 20.01.2020, 21:37   #2
21kenan21
Erfahrenes Mitglied
 
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Registriert seit: 08.01.2018
Ort: Novi Pazar
Fahrzeug: E65 745d ( 2007 )
Standard

DPF Restlaufstrecke: im MotorSG ist ein interner zähler der einfach runter zählt.
Bei früheren Modellen war dies im Idrive zu sehen. Ab dem Facelift dann nicht mehr. Den Fehlereintrag kriegst du mittels Menü Punkt „ Filter Tausch registrieren „ weg.

Ich denke der Ladedrucksensor ist ein Folge Fehler vom Deucksensor Kraftstoff.

Vorförderdrucksensor sagt mir nichts. Mit was wurde ausgelesen?

Fehlercodes noch verfügbar ?
__________________
Was der Sinn des Lebens ist, weiß keiner genau. Jedenfalls hat es wenig Sinn, der reichste Mann auf dem Friedhof zu sein.
21kenan21 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.02.2020, 09:37   #3
Mr.Bimmer
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Benutzerbild von Mr.Bimmer
 
Registriert seit: 27.08.2008
Ort: Solingen
Fahrzeug: F01 - 730d
Standard

Danke für deine Rückmeldung

Inzwischen wurde die Vorförderpumpe getauscht und seitdem geht er nicht mehr direkt nach dem Start aus.

Er geht aber immer noch in den Notlauf und und "zuckt" ab und zu. Bei Betriebstemperatur geht er bei niedrigeren Drehzahlen/ Standgas aus.

Getauscht wurde bisher:

- Vorförderpumpe
- Kraftstofffilter
- Reset DPF
- Ladedrucksensor
- Kurbelwellensensor

Im Fehlerspeicher wird außerdem der Luftmassenmesser angezeigt. Beim direkten Ansteuern bzw. Diagnose wird der Test abgebrochen. Somit wird dieser als nächstes getauscht.

Was bleibt ist der Fehler mit dem Vorförderdruck.... Einmal ist im I-Drive auch ein Fehler mit "Kraftstoffpumpe" hochgekommen, obwohl die Pumpe bereits getauscht ist...
Mr.Bimmer ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.02.2020, 09:44   #4
Ich e32
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Registriert seit: 13.05.2011
Ort: Brokstedt
Fahrzeug: 120d
Standard

Hast du nur den Filter getauscht oder die komplette Einheit? Ggf ist die Heizung(wenn vorhanden) defekt. Frag nicht warum, aber dann zeigt er u.a Vorförderdruck an.
Ansonsten was macht die Kette, die ist ja auch so ein Kandidat.
Ich e32 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.02.2020, 10:26   #5
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Ort: Solingen
Fahrzeug: F01 - 730d
Standard

Zitat:
Zitat von Ich e32 Beitrag anzeigen
Hast du nur den Filter getauscht oder die komplette Einheit? Ggf ist die Heizung(wenn vorhanden) defekt. Frag nicht warum, aber dann zeigt er u.a Vorförderdruck an.
Werde ich mal prüfen. Gibt es sonst noch iwo einen Sensor, der evtl. auf diesen Defekt schließen lassen würde?!


Zitat:
Zitat von Ich e32 Beitrag anzeigen
Ansonsten was macht die Kette, die ist ja auch so ein Kandidat.

Ja der tolle N47... Man hört die Kette zwar leicht schleifen, wie bei allen N47 Motoren aber das würde nicht die vorhandenen Fehler erklären.
Mr.Bimmer ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 02.03.2020, 13:06   #6
Mr.Bimmer
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Registriert seit: 27.08.2008
Ort: Solingen
Fahrzeug: F01 - 730d
Standard

Hallo zusammen,

für die Nachwelt: Die Ursache war letztendlich Luft im Hochdrucksystem... . Nach einer einschlägigen Diagnose bei einem User aus einem anderen Forum hatten wir zunächst noch das Druckregelventil 13537801992 im Verdacht. Nachdem Austausch waren die Symptome jedoch weiterhin vorhanden. Erst eine angesteuerte Entlüftung brachte die Besserung. Im Endeffekt wäre ein Tausch des DRV also gar nicht nötig gewesen.

Durch den vorangegangen Tausch der Vorförderpumpe, sowie des Kraftstofffilters muss Luft ins HD-System gelangt sein, welche nicht mehr entweichen konnte und diese Fehler hervorgerufen hat. Die Werkstatt hat wohl angenommen, ebenso wie ich, dass sich das System automatisch entlüftet, wie etwa beim e39.

Inzwischen bin ich über 500km ohne weitere Probleme gefahren..
Mr.Bimmer ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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