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Alt 11.03.2020, 17:38   #41
oetti
Allround Dilettant
 
Benutzerbild von oetti
 
Registriert seit: 07.12.2004
Ort: Hamburch
Fahrzeug: Hab auch BMW's Bj. von 1983-2003
Standard

Zitat:
Zitat von sechser Beitrag anzeigen

Wenn man es genau nimmt braucht auch kein "normales" Auto Allradantrieb…

Doch mein Urquattro
__________________
Wer niemals vom Weg abkommt, bleibt auf der Strecke!
oetti ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.03.2020, 21:33   #42
Captain_Slow
Lernfähiges Mitglied
 
Benutzerbild von Captain_Slow
 
Registriert seit: 10.02.2011
Ort: Langenhagen
Fahrzeug: E38 750i 9/96
Standard

Zitat:
Zitat von oetti Beitrag anzeigen
Doch mein Urquattro
Sogar Audi selbst war der Meinung, dass man das nicht wirklich braucht, nur konnte man das Teil dann nicht mehr als Quattro verkaufen sondern nur noch als Coupé.
Captain_Slow ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.03.2020, 09:24   #43
sechser
Mitglied
 
Benutzerbild von sechser
 
Registriert seit: 25.11.2002
Ort: Schwarzwald
Fahrzeug: 728 (E23), 740i (E38)
Standard

Zitat:
Zitat von oetti Beitrag anzeigen
Doch mein Urquattro

Das waren wenigstens noch schöne ehrliche Audis....
Nichts desto trotz ist "Quattro" wohl eher das Mittel zum Zweck den "Premium Anspruch" erfüllen zu können. Mit scharrenden Vorderrädchen mit Technik aus dem VW Regal wäre das schwierig geworden…

Hatte mal einen 330xi Touring, der war zwar BMW typisch immer noch Heck betont, doch was da an dynamik und feeling verloren geht. Brauche kein Auto um die 1/4 meile zu besiegen, ich möchte Querdynamik mit rauchenden Gummis hinten
sechser ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.03.2020, 11:29   #44
JRAV
Auf Samtpfoten
 
Benutzerbild von JRAV
 
Registriert seit: 14.07.2002
Ort: Lehrte
Fahrzeug: BMW 530d G30, Porsche 986 S 12/2003
Standard

Der Quattro war ein absoluter Geniestreich, denn damit gelang es Audi, sich als Marke komplett neu zu definieren.

Meiner Ansicht nach liegen die Quattros viel besser als die Frontfräsen, selbst ein 17 Jahre alter A8 Quattro hat ein Handling, das fast schon an einen Porsche erinnert. Da kommt ein zeitgenössischer BMW nicht mit. Erst der G30 mit der Aktivlenkung kann das überbieten.

Auch der VW Phaeton war nur mit Allradantrieb wirklich gut. Leistungsstarke Frontfräsen sind einfach bockmist.

Von daher hat der Quattro durchaus seine Berechtigung.
__________________
Liebe Grüße,

Johannes

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JRAV ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.03.2020, 11:57   #45
K-H Grabowski
Handschalter
 
Benutzerbild von K-H Grabowski
 
Registriert seit: 14.05.2013
Ort: Zwickau
Fahrzeug: E32-730i(V8) - Bj. 02/92; E34-525i(M20) - Bj. 01/90
Standard

Also bei BMW hängt der Motor nicht komplett vor der Achse und untersteuert nicht wie ein voller Einkaufswagen. Die Gewichtsverteilung kaschiert auch kein Quattro.
K-H Grabowski ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.03.2020, 17:27   #46
Klaus H.
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 15.04.2002
Ort: NRW
Fahrzeug: M6/F13 Competition, ex750Li/F02, Porsche 992-Carrera S Cabrio (ab 06/20), VW T-Roc Sport, M 135i LCI F20
Standard

Zitat:
Zitat von JRAV Beitrag anzeigen
..... Meiner Ansicht nach liegen die Quattros viel besser als die Frontfräsen......

Nicht so der Ur-Quattro. Der wurde von Auto-Journalisten reihenweise zerlegt.

Ein Freund von mir hatte einen Ur-Quattro als Vorführwagen ausgeliehen und ich habe ihn auf einem großen Parkplatz in den Grenzbereich gebracht und wenn man merkte, dass man in einer imaginären Kurve zu schnell war und Gas wegnahm, fuhr der Wagen den zunächst gewählten und dann nicht mehr gewünschten Radius für eine zu lange Wegstrecke einfach weiter. Dann wäre man also auf der Kurve geflogen.

Ein Hecktriebler hätte sich in der gleichen Situation einfach in die Kurve eingedreht und wäre dabei langsamer geworden. Ein Fronttriebler hätte noch gutmütiger sein Untersteuern aufgegeben und wäre ebenfalls langsamer geworden.

Bezeichnenderweise hat dann mein Freund, der ein sehr guter, aber etwas heißsporniger Fahrer war, den Wagen in einen Kurve zerstört.

Viele Grüße
Klaus
Klaus H. ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.03.2020, 18:26   #47
oetti
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Registriert seit: 07.12.2004
Ort: Hamburch
Fahrzeug: Hab auch BMW's Bj. von 1983-2003
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Ne ja ist klar, weil das Auto so schlecht war, ist Audi damit ja auch zweimal Rallyeweltmeister geworden 82 und 84
oetti ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.03.2020, 18:30   #48
Haschra
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Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von oetti Beitrag anzeigen
Ne ja ist klar, weil das Auto so schlecht war, ist Audi damit ja auch zweimal Rallyeweltmeister geworden 82 und 84
Da gabs ja auch keine Kurven.

M f G
Haschra ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.03.2020, 19:19   #49
fuffi_lwl
Mitfahrendes Erglied
 
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Registriert seit: 24.08.2010
Ort: Zwischen Hamburg und Schwerin
Fahrzeug: E32-750iA Bj. Dez '90; Smart Roadster 115PS
Standard

Zitat:
Zitat von oetti Beitrag anzeigen
Ne ja ist klar, weil das Auto so schlecht war, ist Audi damit ja auch zweimal Rallyeweltmeister geworden 82 und 84
Thies, das stimmt so nur teilweise. Audi wurde nur ein einziges Mal Weltmeister, 1984 mit Stig Blomqvist. 1982 gewann Walter Röhrl auf Opel Ascona. 1982 wurde Audi lediglich in der Konstrukteurswertung erster.
fuffi_lwl ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.03.2020, 22:04   #50
oetti
Allround Dilettant
 
Benutzerbild von oetti
 
Registriert seit: 07.12.2004
Ort: Hamburch
Fahrzeug: Hab auch BMW's Bj. von 1983-2003
Standard

82 wurde Walter Röhrl auf Opel Ascona 400 (80 auf Fiat 131) Fahrerweltmeister und Audi Herstellerweltmeister mit Michele Mouton (zweite im Gesamtklassement). 84, wie du schon schriebst Stig Blomqvist auf Audi Urquattro und Audi dann nochmal Herstellerweltmeister.

Walter war nie Weltmeister auf Audi

Aber ist nun eh egal der Urquattro ist nunmal ne Legende, der 5 Zylindersound ist einfach unvergleichbar.
oetti ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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